文▍杨婧一
█ 百度卷款杀进拼车领域
近日，51用车和天天用车先后宣布，获得百度领投的C轮投资。对，你没看错！百度砸钱投了两家拼车软件公司，红杉资本也做了跟投。
两家公司都非常年轻，51用车于去年12月上线，天天用车是去年7月。
两家公司的发展速度也非常迅猛，51用车去年1月完成A轮，6月B轮，今年3月C轮；天天用车去年9月完成A轮，12月B轮，近日完成C轮。
目前，51用车的业务已经覆盖了北京、上海、广州及深圳市场，此次投资之后，公司也将迅速抢占杭州、南京、武汉、成都等多个二线城市。天天用车也表示，融到的钱打算用于地域扩张。
█ 飞速茁壮的拼车市场
2015年的拼车市场，很有看头。随着“互联网+交通”的概念越来越被认可，拼车市场的池子也逐渐扩大，将成为继打车、专车之后的潮流。
虽然拼车模式还处于发展阶段，很多方面需要优化完善，也还需要消费引导，但是市场正在越来越热，并且随着资本注入，加热速度惊人。
从左至右：51用车CEO李华兵、51用车联合创始人门旭光
51用车联合创始人门旭光说，“目前，虽然拼车App还在教育市场阶段，但是爆发期已经开始了。 现在小公司想要再进入，已经不太可能了，接下来是巨头资本角逐的领域，很可能年底就会分出结果。”
一些用车领域的巨头，也在盘算着要插一脚，比方说，滴滴的“滴滴顺风车”，以及快的的“一号快车”。有这些用车大鱼搅动，拼车市场是否会经历打车市场的大浪淘沙，以烧钱抢分子的方式确定最终玩家。
天天用车创始人的翟光龙表示，烧钱是缩短用户渗透期的一种手段，不排除使用。但是天天用车的模式区别于那些巨头。“产品为王”，会以独特的产品和服务，来竞争拼车市场。
天天用车创始人翟光龙
51用车也表示，虽然对于投资将运用于什么方面，细节还在斟酌酝酿，但是“花钱一定会有”。总体还是希望用更少的投入，达成更大的宣传效果。”
51用车和天天用车都认为，来自巨头的资本竞争，会加快行业被社会的接受速度，加速市场成熟，对于新行业是件好事。
█ 百度的心机
51用车是国内第一家正式获得BAT投资的拼车软件公司，接着就是天天用车。目前，阿里巴巴和腾讯在拼车市场的布局，只有快的、滴滴的衍伸产品。
虽然它们是打车、专车业界的巨头，但是拼车市场的产品和目标群体，和打车、专车市场是不同的，巨头转战新领域，也起码需要半年的了解、渗透成本。
而对于百度来说，与51、天天用车的合作可以进一步扩大百度在智能出行用车市场的份额，以弥补自己在打车和专车领域，被阿里和腾讯联手压制的尴尬局面。
市场上约有90%的拼车App都使用了百度的LBS和地图SDK，除了资本层面，百度也将在技术层面对51、天天等进行支持。
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