4月14日，乐视在北京万事达中心与硅谷同步举行了超级手机发布会。在持续一天的乐视生态品牌盛典上，乐视超级汽车（中国）公司副总裁吕征宇也借机为秘密筹备中的超级汽车项目提前预热。
“我们会用打造乐视超级手机的速度，非常快地推出超级汽车”，吕征宇透露，乐视会用所有的生态资源来打造超级汽车。
与此同时，乐视超级汽车团队也在大力招兵买马。曾在宝马集团和华晨宝马负责重要项目、前一汽-大众成都工厂生产总监Frank也已正式加盟乐视超级汽车，担任高级生产总监。
Frank表示，自己之所以离开实力雄厚的传统车企，加盟乐视这样的新兴公司，就是希望能成为改变传统产业的一分子，“我们要打造一款吸引世界目光的超级汽车”。
“在即将到来的上海车展期间，还将会有一位汽车行业的重量级人物加盟乐视超级汽车团队。”吕征宇透露。
据悉，在乐视董事长兼CEO贾跃亭通过微博宣布造车“SEE计划”以来，乐视超级汽车项目网罗了不少来自谷歌、特斯拉、奔驰、宝马等全球著名企业的专业人才。而早在其宣布造车之前，位于美国硅谷的乐视超级汽车总部就已经组建了超过260人的研发团队。
超级汽车UI升级
乐视一直致力于打造“平台+内容+终端+应用”的生态闭环。尽管本次发布会的主角是超级手机，而非超级汽车，但毫无疑问，乐视希望通过展示自己的开放生态，来为超级汽车的下一步启幕添加注脚。
据乐视相关负责人透露，乐视之所以敢向苹果iCar和特斯拉宣战，关键在于其作为互联网智能汽车的核心竞争力，即被称为超级汽车“神经系统”的UI系统。
在发布会上最新亮相的乐视新eUI系统，最大的特点就是打通了乐视生态的各个环节。
据乐视副总裁马麟表示，与其他汽车品牌车联网系统不同的是，乐视超级汽车搭载的eUI系统将打通乐视生态各个环节，真正实现了手机、电视、PC、汽车甚至电影院大屏幕的联动，“大大优于苹果icar封闭的UI系统”。
“移动互联网时代，LeUI全面升级为eUI系统，一个基于乐视生态的强大的UI交互系统已经成型。这不仅仅是leui的一次简单的升级，更是行业的一个升级，UI进入生态UI的时代，而eUI是下一代UI的开创者。”马麟在发布会上如是说。
具体而言，eUI系统将统一覆盖乐视TV端、手机端、汽车端，它更加强调同一个乐视生态下的互联互通、无缝连接，各个智能终端UI系统并不是孤立的。
事实上，北汽与乐视合作打造的全新一代互联网智能汽车，也将搭载乐视的这套“神经系统”，其首款车型也将在上海车展期间亮相。
汽车生产资质悬疑
吕征宇透露，乐视造车项目正在快速推进。然而，外界对于乐视造车项目仍存在诸多疑虑，其中包括资金来源、乐视超级汽车在生产制造方面经验缺失以及最为关键的获取生产资质问题等。
关于资金问题，吕征宇表示，乐视有足够的能力吸引到大量的投资来保证造车项目的推进，“我们会有很多的融资方式”。
在生产制造方面，乐视超级汽车项目已吸引了包括原一汽-大众成都工厂生产总监Frank Sterzer在内的多位传统汽车制造企业技术人才，此外，乐视还将与多个传统车企展开合作，除与北汽就互联网汽车项目达成合作外，还与雷克萨斯达成了营销层面的合作。
“乐视汽车将是一个生态开放的模式，乐视的汽车生态会开放给所有的汽车厂商。”贾跃亭强调。
至于生产资质问题，吕征宇表示，乐视已经就此问题拜会了国家相关部门的主要领导，也得到了一些明确的指示，“我们会在4月份国家相关部委发布新的产业政策后，根据发改委和工信部出台的新能源汽车产业准入条件，正式提交成为新能源制造企业的申请。”
“超级电视推出的时候也是外界质疑不断，但我们现在是智能电视的销量冠军，超级手机尚未推出已经受到了空前的关注，所以我们从不担心被质疑。”吕征宇如是说。
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