继比亚迪重卡曝光后，比亚迪轻卡已然登上了工信部目录。据工信部2月9日发布的第269批汽车公告显示，比亚迪纯电动轻卡型号为BYD5030XXYBEV1，采用的是磷酸铁钴锂电池，轴距为2725mm。
通过进一步向比亚迪方求证，一位比亚迪内部人士透露，比亚迪确实要全面进入新能源商用车方面。除了K9、K8等大中客外，还会涉及到轻客(S系列)、轻卡(T系列)等城市物流用车，走的也都是纯电动技术路线。
“我们已经有2款纯电动轻卡上公告了，今年就要推向市场。”这位人士这样说到。
根据国内新能源汽车推广计划，各大城市都有纯电动力城市环卫车等要求。拥有纯电大巴成功经验，并且在很多城市设厂的比亚迪，会不会直接击中城市电动环卫物流车市场呢?
整个车头与货运厢都是整体抬升，一般轻卡的货运厢底端都处于前轮上端水平线上，而在比亚迪T5上，我们明显的看出货运厢的底端高于前轮上端很多，说明电池组尺寸较大，考虑到此款车型承重方面的需要，加大电池组保证一定的续航里程的同时还要兼顾载物需求。
根据电动车续航里程判断，此款纯电动轻卡载货定位于市区低速短途物流业，在装卸货的时间可以用来充电，储备充沛的动力。
纯电动车使用电池作动力源，走起来比燃油车的响声小得多，同时也不会排放气体，噪音低、节能环保。除了这款编号为T5的纯电动轻卡外，小编还看到比亚迪T7垃圾运输车，从底部的四块电池组可以看出，T7可能是T5的增大版本，要求的承载重量比T5要大，主要用于城市垃圾运输周转。
联想到前一阵，比亚迪的电动重卡曝光，以及比亚迪23亿元卖掉了其他子公司，全力投入做新能源汽车领域。可以预见，比亚迪将要强势全面进入商用车领域了。注意，这是全面的进攻，包括大中型客车、重卡、轻卡和轻客。
无论如何，狼真的，真的来了。
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