2015年3月，一汽-大众共销售新车150,680辆，同比增长0.06%，环比增长43.57%，位列国内车企单月销量榜首。2015年第一季度，一汽-大众总销量为412,255辆，同比增长4.28%，落后于上海大众和上海通用，排名国内车企销量第三。
分品牌方面，奥迪品牌是一汽-大众销量拉动的主力军，3月份奥迪品牌销量同比增长10.49%，一季度总销量同比增长16.33%。而大众品牌表现相对平淡，一季度销量同比几乎无增长，3月份单月销量下跌3.51%。
南北大众旗下大众品牌车型在今年一季度均遭遇了增长的瓶颈，其中一汽-大众除高尔夫外，其它大众品牌车型销量同比均出现了不同程度的下跌，而奥迪品牌的轿车产品在3月也出现了同比下滑。
一汽-大众的轿车产品销量下降与国内乘用车市场的整体趋势有关。今年一季度国内乘用车共销售530.51万辆，同比增长8.95%，增幅比上年同期回落1.14个百分点。其中轿车销售310.37万辆，同比下降0.36%；SUV销售129.22万辆，同比增长48.80%；MPV销售58.28万辆，同比增长19.30%。
高尔夫（18,475辆）是今年一季度一汽-大众旗下大众品牌车型中唯一的增长点。作为大众最为经典的车型，其纯正的“血统”是吸引消费者的亮点。4月13日，高尔夫1.2TSI车型正式上市，这是这款EA211系列发动机新成员首次亮相国内。从仅发布一款中配车型可以看出，目前大众对于新发动机的投放仍然处于相对保守的阶段，替代现款1.6L发动机仍然有待时日。
同时高尔夫性能版车型GTI将于上海车展首发，作为“性能小钢炮”的代名词，全新高尔夫GTI的上市预计会继续吸引追求速度与激情的消费者的追捧。
速腾（24,514辆）销量同比下跌4.15%，但仍然是3月国内最为畅销的高端紧凑型车。3月12日，换装EA211系列发动机的新款速腾正式上市，并且保留了多连杆后独立悬架。虽然因悬架问题的召回事件对于速腾的产品形象造成了不小的影响，但速腾本身产品力在紧凑型车市场仍然数一数二。此次改款后速腾预计仍然能够保持在高端紧凑型车市场的销量领先地位。
宝来（18,239辆）销量同比8.68%，3月份宝来又迎来了一位强劲竞争对手——上海通用全新英朗，其销量压力将进一步加大。宝来将在年内迎来一次小改款，新车将在配置方面有所调整，据媒体称本次宝来小改款车型或被称之为宝来退市款。
捷达（26,834辆）销量同比下跌2.37%，但仍然力压桑塔纳成为第一季度入门级紧凑型车的销量冠军。同桑塔纳一样，捷达今年也将推出两厢版本以进一步扩大产品线。预计今年接下来的时间里，小型SUV将会持续威胁入门级紧凑型车细分市场份额。
在中型车市场，迈腾（17,862辆）与CC（2,384辆）销量同比分别下跌4.16%和36.70%。迈腾一季度销量同比下跌1.8%，在主要竞争对手帕萨特增同比增长11.4%的情况下，迈腾一季度总销量与帕萨特相差近13,000辆，已超出去年全年两者的销量差额。今年4月初，一汽-大众在去年9月上市的2015款迈腾车型的基础上增加配置推出新款车型，售价区间则保持不变。同时在终端市场，迈腾已有4万元的现金优惠，优惠之后迈腾的性价比优势显著，后续销量表现有待继续观察。
CC今年一季度的销量同比基本持平，在25-30万元的运动轿跑车市场，CC并没有直接的竞争对手，其销量的波动情况更多与产能分配计划及细分市场容量相关。
奥迪品牌SUV车型表现良好，Q5（10,665辆）和Q3（6,159辆）同比分别增长20.77%和11.76%。Q5在豪华品牌中型SUV市场上仍然遥遥领先，但值得关注的是奔驰GLK第一季度同比增长幅度高达26%，总销量也来到了近15,000辆，接下来将有可能对Q5的市场份额产生影响。
Q3与主要竞争对手宝马X1（4,030辆）相比，一季度在销量和同比增长率上均占有优势，在豪华品牌紧凑型SUV细分市场保持领先。但近期值得Q3关注的有两件事：一是国产奔驰GLA即将于上海车展正式上市，27-40万元的预售价与Q3高度重叠；二是基于全新平台打造的宝马全新X1最快也将于年底国产，除采用全新平台和全新动力系统外，全新宝马X1还将在同级别车型中首次进行轴距加长。
在轿车产品方面，A6L（13,388辆）3月份销量被单月强势增长15.1%的宝马5系（13,623辆）超过，一季度销量也仅领先宝马5系1,600余辆。在被宝马5系追赶多年后，A6L在今年真正感受到了竞争对手的压力。现款A6L已经在国内市场打拼了三年，需要用更多的升级来迎合豪华车市场不断提升的需求，只是国产新款A6L今年迟迟没有推出，这给了宝马5系进一步缩小销量差距的机会。
3月份 A4L（8,107辆）同样在销量上被宝马3系（8,747辆）超过，而一季度同比3.6%的销量跌幅使A4L与同比增长24.8%的宝马3系销量差距仅不到2,000辆，更有一季度销量强势增长80%的奔驰C级在后虎视眈眈。处于生命周期末段的A4L距离换代国产仍有一年多的时间，除了要面对奔驰宝马等传统强敌外，A4L还需要面对如丰田皇冠等普通品牌中大型车的竞争。豪华品牌中型车市场向来优惠力度较大，现款A4L能否保持市场份额不受过度冲击，对于奥迪的营销团队是一个较大的考验。
作为目前市场上仅有的豪华品牌国产紧凑型车，A3（4,053辆）更多的是在布局细分市场和扩大产能。而从3月份销量来看，A3三厢版的销量占比开始逐渐显露上升的趋势，未来这一趋势能否持续，还需进一步关注。
继上海大众、长安福特、北京现代官方宣布促销之后，一汽-大众也加入到官方促销行列，全系大众品牌车型可享保险、零利率、置换补贴的“三选一”优惠，这与一季度国内轿车市场连续出现下滑有关。虽然几个品牌的官方优惠大多只是厂家对经销商优惠的追认，但官方优惠也给了消费者更多优惠的想象空间。可以预见，多家车企官方优惠举措的推出将会引发连锁反应，今年车企在市场终端的价格战竞争或将愈发激烈。
而对于奥迪品牌而言，其在SUV市场顺风顺水的同时，轿车市场的领先地位则隐隐产生忧虑，两款轿车产品3月份销量被宝马超过正表明这一点。这样的情况到底是昙花一现还是会成为常态，将是《童济仁的汽车评论》接下来时间里关注的重点。
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