1984年，一个自称是颠覆创新者的小公司向巨人老大哥发起了挑战，发布了震撼世界的广告片《1984》，这家曾经的创新小公司叫苹果，三十年后，乐视也发布了一个类似的广告片，广告中当众人都在膜拜舞台上的苹果时，一个年轻人冲向舞台，拿下苹果，津津有味地吃起来，台下众多膜拜者目瞪口呆。
颠覆、超越、革命、为梦想窒息，这是贾跃亭的理想主义情怀，在昨天的乐视超级手机发布会上，贾跃亭将自己的情怀演绎到极致，虽然在整场发布会上，乐视超级汽车的部分仅有短短的几分钟，但管中窥豹，不得不感叹，情怀，才是乐视超级汽车不断前进的最大春药。
被情怀感召 各路精英投奔乐视
在上午的乐视eUI系统发布会上，乐视超级汽车中国公司的负责人吕征宇上台给大家介绍了他最近招入的一员大将——前一汽-大众生产总监Frank，他曾经在德国宝马集团、沈阳华晨宝马公司和一汽-大众公司任职，是华晨宝马铁西工厂以及一汽-大众成都工厂的项目负责人，率领过超过6000人的团队，在汽车生产制造、质量管控、工厂运营等领域积累了深厚的经验，他入职乐视后将负责乐视超级汽车未来生产制造业务。
从Frank台上发言看，他毫无意外的提到了和贾跃亭见面的场景，贾跃亭跟他说“我们需要来改变和解放这个传统的产业” 于是，他离开了国际级的公司，加入乐视。这和前英菲尼迪亚太及中国区总经理吕征宇（现乐视超级汽车中国公司的负责人）、前搜狐汽车事业部总经理何毅（现乐视车联网CEO）加入乐视的理由如出一辙，都是和贾跃亭畅谈之后，被他对汽车的情怀和梦想打动，义无反顾的加入乐视超级汽车。不得不感叹，贾跃亭那句“即使乐视造汽车会万劫不复,如果能点燃更多人的梦想,我也义无反顾”真是有号召力啊。
此外，上海车展期间将会有一位汽车行业重磅人物宣布加入乐视超级汽车团队，加上位于美国硅谷的超过260人的乐视超级汽车研发团队，乐视超级汽车的人才储备日趋完善。
汽车UI系统升级 实现多屏互联
贾跃亭用情怀招揽了各路精英，当然并不希望他们只是坐在一起聊聊情怀，在昨天发布的全新乐视eUI系统就将会应用在乐视超级汽车身上。
据了解，eUI不仅仅是过去LeUI系统简单的更名之作，而是中国首个全终端智能生态系统。与其他汽车企业、手机企业和电视企业各自孤立的UI系统不同，乐视eUI系统最大的特点就是打通了乐视生态的各个环节，让乐迷们在PC端、TV端、手机端以及未来的汽车端都能享受到同等的愉悦操作体验，从而实现一个UI界面、多个屏幕的互联。
具体来说，eUI系统将统一覆盖乐视TV端、手机端、汽车端，它更加强调同一个乐视生态下的互联互通、无缝连接，各个智能终端UI系统并不是孤立的，它更能体现出乐视生态的优势和协同效应，它更加强调乐视一切以提升用户体验为核心和归依的理念。
全新的乐视eUI系统，乐视号称敢于挑战苹果icar和特斯拉，但其实乐视超车汽车的eUI系统面对的竞争对手远远不止这两家，除了谷歌无人车的Android auto之外，在互联网的浪潮下，传统车企也纷纷拥抱互联网，上汽和阿里联手推出的车载OS云系统，海马汽车的moofun系统等等，而且他们大多已有成品，不过即将开幕的上海车展上，北汽与乐视合作打造全新一代互联网智能汽车就将搭载这个全新乐视eUI系统，到时候它的竞争力如何便可见分晓。
别人开发布会砸钱 乐视却赚钱
昨天乐视的超级手机发布会据说卖出了2000万，当别人家开发布会都是砸钱的时候，乐视开发布会却赚了钱，这是为什么？整个发布会下来，不难发现，乐视汇聚了1000多家媒体，名义上是以手机为核心，但实际上，也是一场生态营销的实战，在播完七匹狼广告，吃完苹果之后，贾跃亭从雷克萨斯车里走出，带着飞亚达手表，穿着nike鞋走上舞台......这些全是广告主投给乐视的钱。
由此我们不得不对乐视超级汽未来的营销模式产生一些联想。除了发布会采取同样的盈利模式外，乐视超级汽车可能采取成本定价或低于成本底价的模式，就像乐视超级手机一样，乐视不需要在硬件上赚钱，而是通过后期的内容和智能服务上赚钱，收取广告主和用户的服务费，实现长尾效应。
其次是粉丝经济，未来乐视超级汽车下线后，第一批用户肯定是资深乐迷，通过首批超级汽车用户的粉丝效应来扩大影响，毕竟不是乐迷的用户，大概不会先去买完乐视汽车，然后再把乐视手机、乐视电视、乐视平板买一遍。
但乐视超级汽车在运用全新营销模式的同时，也得注意用户体验，毕竟谁不想每天早上坐上汽车先看一条1分钟的广告再开车。
颠覆、革命、创新，这些词语本应给人醍醐灌顶的感觉，但在互联网的浪潮下，这几个词似乎被每个互联网企业天天提起，有时候甚至不明白，到底这是颠覆还是依附，不过一些颠覆性都得落地到产品上，希望乐视超级汽车真能像贾跃亭所说的那样具有革命的创新性，而不只是一场情怀。
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