自3月28日上汽名爵MG锐腾上市以来，受到了市场广泛的关注。在不到20天的时间里，订单就超过了5000份。但与此同时，消费者可能对其宣传的 “8秒破百”一直都有些疑惑。要知道，这样直逼保时捷卡宴、奔驰GLA等豪华车的加速性能，在一个售价区间仅为11.97-17.97万元的锐腾身上是怎 样实现呢？
4月12日，编辑来到了位于上汽集团技术中心动力总成试验室，为大家一一揭开锐腾发动机的奥妙。上汽动力总成“博士团队”工程师对名爵锐腾 MGE 2.0TGI发动机和TST6速双离合变速器进行了庖丁解牛式的拆解，并向我们详细介绍了其核心技术。
名爵锐腾搭载的MGE 2.0TGI发动机和TST 6速双离合变速器，堪称上汽全新一代高效动力总成的黄金组合。其最大功率162千瓦、最大扭矩360牛?米，换挡时间不足0.2秒。“最强心脏”经过动力 总成专家的拆解，首次“赤裸裸”地呈现在我们面前。先简单来介绍下，MGE 2.0TGI采用缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时、发动机启停、智能热管理系统、废气涡轮增压系统、静音链传动等一系列先进技术，性能、效率、品质和 可靠性皆达到全球一线品牌水平。
中置直喷技术
“与一般的侧置直喷发动机不同，这款2.0TGI发动机采用的是中置直喷技术。”上汽技术中心工程师解释，“采用中置直喷技术主要是考虑到它具有更好的NVH性能、更高的燃油经济性和更少的碳烟颗粒物排放。”
的确，中置直喷能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，既解决了小排量发动机侧置喷油效率不高的问题，又带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放，满足了消费者对车辆性能和使用成本等多方面的要求。
缸体缸盖横流冷却的结构
该发动机整机采用缸体缸盖横流冷却的结构布置，结合集成式机滤模块（含开关水泵）和电子节温器的应用，除了使设计更加紧凑，同时也能在极温环境下，保证发 动机快速升温；当然，不同负荷下的智能调节可减少热传递及摩擦损失，有效降低燃油消耗和二氧化碳排放。全铝高强度结构化设计结合精密的加工工艺，则保证了 发动机运转时的低摩擦低噪音，辅以精心设计的进排气和增压系统达到良好的整体声学效果。
新一代发动机智能启停系统
经常在豪华车型上看到的发动机智能启停系统也被用于名爵锐腾。名爵锐腾采用的新一代发动机智能启停系统，可以有效节油3.5%，降低碳排放3.5%，同时为驾驶者带来怠速时的宁静空间。
TST6速油冷双离合变速器
TST 6速油冷双离合，高效节能稳定可靠与MGE 2.0TGI发动机匹配的是上汽自主研发的TST6速油冷双离合变速器。该变速器应用了油冷自控冷却系统、集成式电控液压执行机构、智能档位预啮合技术、 智能变速箱控制系统、多路传感器采集系统等多项领先技术，驾控灵敏、换挡舒适、高效节能、超低噪音，树立了国内一流双离合变速器的产品标杆。 “由于采用高度集成的电子液压执行机构，在智能变速箱控制系统的配合下，这款TST6速自动变速箱的档位切换明显比同级别产品更快，使车速提升迅速而平顺 无顿挫感。”上汽工程师解释道。
智能档位预啮合技术
另外，通过智能档位预啮合技术，下一档齿轮在换档前即已预啮合, 配合双离合器的快速切换，实现换挡的精准定位，0.2秒随心换挡，为消费者带来超强劲、高精准的驾车体验。除了精准的换挡操控，这款TST6速双离合变速 器还相当省油。它的最大传动效率达到95%，配合MGE 2.0TGI的发动机，再加上智能启停系统等高科技配置，名爵锐腾的百公里油耗低至7.9升。
这次名爵锐腾动力总成的拆解，让我们对“8秒芯”有了更深的认识。在上汽全新一代高效动力总成领先技术的支撑下，高性能、低油耗的名爵锐腾将为消费者带来高价值的驾乘感受。
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