法国剑客能否拳打高7脚踢福克斯？—试驾标致308S

　　蒙马特高地是巴黎十八区的一座山丘，圣比埃尔教堂、圣心堂和红磨坊等景点的存在使其成为了巴黎著名的风景区，是一个包容了宗教、艺术和法式浪漫的地方。作为2014年的欧洲最佳车型，308S同样拥有不亚于蒙马特高地的法式韵味， 品质、优雅和些许的运动在它身上和谐共存。

　　早在东风标致正式宣布308S上市之前，它已成为2015年最受关注车型之一。掀背两厢车在中国市场历经早年间的萎靡与漠视，近年来呈现出高速发展的态势。在此背景下，308S不仅对于东风标致而言弥足轻重，对于该级别车型细分市场而言，更需要一位优秀的新鲜血液——值得庆幸的是，东风标致308S不仅没有令人失望，还给人带来了一丝惊喜。

　　虽然308S中拥有醒目的“S”标注，但它并不是以运动作为主要卖点，东风标致的解释为集“Sport”运动、“Supreme”品质和“Smart”品质为一身。诚然，掀背两厢车型通常拥有不俗的运动性能，但并不代表该车型只能以“运动健将”的身份示人。实际上，“小钢炮”的名号固然响亮，但其仅能代表两厢掀背的部分精髓。能够成为2014年欧洲最佳车型，308S并非以傲人的性能参数击败众竞争对手。通过试驾不难发现，308S是一部非常“欧洲”，性情温和迷人的“城市精灵”——这恰恰是中国该级别市场所欠缺的。

　　作为合资国产化的产品，308S令人欣慰的保留了大部分欧洲原版车型的设计。宽阔的“大嘴”格栅是典型的标致设计，狮子标识上方的一抹银色点缀让车身前部显得饱满又不失精致。妩媚的大灯造型配上发动机盖上隆起的线条，前脸造型有些复杂。标配的LED日间行车灯和周围粗壮的镀铬装饰属于典型的法式设计，大胆前卫且效果不凡。

　　相比之下，308S尾部的造型更加饱满简洁，狮爪痕似的尾灯比较时尚，固定在尾门上的后扰流集成了高位刹车灯，较少的设计元素比前部造型柔和很多同时更显紧凑。

　　然而，东风标致308S的车身尺寸较原版车型还是有所修改，长宽高数值均有所增加，长4 255 mm、宽1 820 mm、高1 480 mm的数据达到了目前中国市场该级别车型的同一水平。2 620 mm的轴距则在与竞争对手的比拼中落入了下风。在最受消费者重视的后排舒适性方面，308S确实不占优势，实际的乘坐感受也比较局促。可能有的朋友看到此处就会对308S一声叹息，一股莫名的失落感顿由心生。实际上，308S之所以令人感到惊喜也从某种角度上得益于其紧凑的车身。

　　掀背两厢车的主要魅力是什么？不同于轿车或中国消费者普遍看中的后排表现，恰恰相反，其真正吸引人的地方全部集中在车辆前部。作为欧洲地区最畅销的车种之一，掀背两厢车型的主要诉求就是为前排驾驶者和乘客为主，而并非后排表现。鉴于此基础，308S能够成为2014年欧洲最佳车型更在情理之中：精致的内饰设计和平易近人的驾驶感受。

　　标致车型的内饰设计经常给人以耳目一新的感觉，308S更是将“简洁时尚”解读的淋漓尽致。尺寸较小的方向盘采用椭圆形的设计，看似剑走偏锋却带来了极佳的握感体验；略向驾驶者倾斜的中控面板按钮寥寥，仅有的按键做工精细阻尼适中；大部分内饰材质以简单的软性材质为主，加上恰当的镀铬装饰随不高档但手感出色。欧式设计不仅仅意味着高档奢华，308S简洁舒服的风格同样是典型的欧洲风情。

　　仪表盘区域比较紧凑，转速表位于右侧同时指针采用逆时针设计，法国人的异想天开又一次取得了成功，行进时与左侧时速表遥相呼应的指针非但没有对驾驶者造成任何困扰，有别于传统视觉的操作体验也让人感到新奇。

　　化繁为简的中控台将空调系统设计在了9.7英寸液晶显示屏中，同时还集成了多媒体和蓝牙等功能。较小的方向盘辅以法式的独特设计，赋予了308S独特的法式韵味，利用普通材质打造出如此具有品质的内饰，世界上也只有法国人能演绎得如此美妙。

　　东风标致308S拥有1.6L自然吸气、1.2L涡轮增压和1.6L涡轮增压三款发动机以供选择，与以往不同的是，此次试驾我特意选择了1.2T车型，而并非性能更加优秀的1.6T版本。初次接触之后，308S的外观和内饰让我对它有了一丝期盼——与动力性能相比，我更渴望它能还原出游走在欧洲街头，如城市精灵般的优雅与灵巧。拜这台三缸1.2T发动机所赐，308S让我满意地故地重游了一番。

　　100 Kw的最大功率、230 N·m的最大扭矩，标致的这台三缸发动机数据确实不算优秀，但与宝马技术共享的该发动机拥有出色的静谧性，同时与6挡手自一体变速器的配合也比较默契。诚然，该动力总成在性能峰值上不占优势，但驾驶时的表现却值得称道。起步阶段，转速的攀升要比预想中的积极，超过3 000 r/min之后的动力输出完全能满足城市驾驶的需要；持续的压榨动力，变速器也能相应地推迟换挡时机，发动机输出随着转速完全释放。虽然是三缸设计，但它的工况表现丝毫不亚于传统的四缸发动机。相反地，在主观感受上甚至要优于某些靠电脑控制输出的四缸发动机。

　　在高速公路行驶时，动力完全释放的1.2T版308S跟随1.6T车型高速行进毫无问题，仅在中途加速时略显迟钝，但是出色的噪音抑制让人感受不到任何发动机传来的声嘶力竭。转速表和时速表的齐头并进给人十足的信心。

　　308S的操控表现同样超出了其纸面的实力，虽然后悬架采用非独立的扭力梁式设计，但对路面冲击的吸收干净利落。采用电子助力的转向系统在低速和高速时能提供不同的转向力度，较小的方向盘配合上精准的车头指向，虽然动力稍显孱弱，但是灵敏的车身反应依然能提供一定的动感韵律。底盘调校沉稳且富有韧性，高速行驶时能提供稳定的支撑性，连续变向时的悬架支撑也足以保证车身姿态，车身尾部紧跟车头指向的车身响应令人满意。

　　矫健的身姿、婉约的面容和可人的性格，308S无论看上去、坐进去或开起来都能让人感到惊喜，如精灵般的它总能在第一时间令与其接触的人笑逐颜开。虽然经过了合资国产化，但东风标致为308S保留了近乎纯粹的法式风情，并借由紧凑型两厢车向中国消费者传递了欧洲品质的另一种解读。

　　编辑点评：

　　作为东风标致2015年的重量级车型，308S的初步印象令人满意。无论是外观、内饰还是驾驶品质，308S都有别于目前该级别市场的其他车型。然而，与众不同的个性能否被消费者所接受还有待市场的检验。虽然空间舒适性和整体配置等方面存在不足，但308S的综合表现在中国市场掀背两厢车型中独树一帜。

　　竞品车型：一汽大众 高尔夫 12.19万~18.29万元

　　308S是2014年欧洲最佳车型，而大众高尔夫则是2013年欧洲最佳车型。同时，作为目前该级别市场的明星产品，高尔夫将是308S在华的最大竞争对手。与308S相比，高尔夫的“TSI+DSG”的动力总成更加出名，登陆中国市场更早也是高尔夫的优势所在。不同于德系车型相对中庸的设计，东风标致308S的外观和内饰更令人耳目一新。