哈弗正在通过一些细节向消费者证明自己的与众不同。
今年4月份的上海车展，长城汽车的展位位于4.1整车馆，同馆的除了克莱斯勒JEEP、捷豹路虎等专业SUV品牌外，还有奔驰、英菲尼迪及讴歌等豪华品牌。在这样的排场中，突然乱入了一家自主品牌，多少有些违和感。
关心自主品牌发展的人不禁要问：和JEEP、路虎同馆竞技，哈弗胆儿这么大？
恩，胆儿是不小。早在2012年魏建军宣布哈弗品牌独立之时，长城就放出风来，称哈弗要成为继JEEP、路虎之后的第三大SUV品牌。而在此前的北京车展上，哈弗也是通过同JEEP、路虎在同一展馆展出来潜移默化的抢占消费者的心智份额。
细心梳理几个指标就不难发现，哈弗这么做是有底气的。在2014年SUV细分市场销量中，哈弗品牌共销售42.9万辆，而路虎全球共销售38.11万辆，JEEP全球共售87.5万辆，从销量上说，哈弗已经成功超过路虎成为全球销量第二高的专业SUV品牌。而在盈利能力上呢？根据媒体报道，从净利润与营收比、净资产收益率等多个方面比较，长城汽车在2014年高居上市车企盈利能力榜首，超过一汽、上汽等传统大牌。
靓丽的销量与财报背后是哈弗旗下优中推优的产品力。哈弗H6的成功本已经让对手望尘莫及，再加上哈弗H5、H2、H1等小兄弟的填填补补，更让哈弗有了足以笑傲20万以下SUV市场的资本。如果就这样安静的做一个“成功”的中国品牌，恐怕没人会说什么。
但哈弗的志向显然不止于此。于是我们看到售价达20万以上，但产品力并不输普拉多的哈弗H9被推向了市场，历经两次整改将第三次上市的哈弗H8也要同新汉兰达、锐界等合资SUV直接竞争。
前不久，长城汽车更是将哈弗H8同路虎、JEEP甚至卡宴等豪华SUV进行对比体验，直接让记者感受H8不输豪车的驾乘感，一天体验下来，不少专业媒体都对哈弗H8的表现给予了肯定，并称其具备叫板ABB（奥迪、宝马、奔驰）的资本。
树大了招风，哈弗大了，引来的争议自然不少，叫板ABB，要做SUV专业户，听上去多了几分霸道执着，却少了几分机智圆滑。有媒体看不过去了，就开始发难，说H8叫板ABB就如“孙猴子当年叫板如来”；说长城汽车聚焦SUV，无疑是单条腿走路，前景堪忧。
的确，长城为了让H8达到不输豪车的驾乘感受，不惜两次推迟上市，直接损失四五亿，股票市值遭腰斩，为了聚焦SUV，不惜暂时放弃轿车业务，这在常人看来真是太“傻”，太不按套路出牌了。但换个角度，含着金汤匙出生的车企，怎么会有这种背水一战的魄力？怎么会傻傻地来一场自下而上的逆袭？
值得玩味的是，就在前不久，三菱汽车宣布确认放弃轿车研发，那意味着三菱在整车业务上也要专注SUV了，也要“一条腿走路”了。或许三菱是发现了盈利的窍门，或许三菱也 “傻”了。
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