1985年7月3日,第一届上海国际车展在上海工业展览馆(今上海展览中心)开幕,这也是中国最早的专业国际汽车展览会。
三十年来,上海车展见证了中国汽车产业从引进技术、合资合作到技术创新、自主崛起,见证了中国汽车市场从一穷二白到总产销销量跃居世界第一。
中国经济网将带您走进2015上海车展,用前瞻的眼光和视角,勾勒已经步入“而立之年”,成长为灿烂珍珠的上海车展。
经济新常态 自主品牌如何打开一扇窗
三十年前,中国汽车工业拉开了合资合作的大幕。与此同时,中国自主汽车工业也在学习中成长,并获得了可喜的发展,涌现出一批优秀的企业。长城、奇瑞、吉利……在SUV、MPV等一些细分市场取得了令人振奋的成绩,并不断向上、向外冲击、开拓。
在这一过程中,作为对外展示,促进交流与合作的重要“窗口”,上海车展为自主品牌的发展发挥了不容忽视的作用。
4月20日,步入“而立之年”的上海车展即将在国家会展中心(上海)全新亮相。4月的上海,将因车展再次惊动世界的目光。
在本届上海车展上,国内六大汽车集团上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽均将以集团阵容重装亮相,组织集团旗下全系列品牌以超大规模参加本届车展。奇瑞、吉利、长城、华晨、比亚迪、江淮、华泰、众泰、东南汽车、海马汽车、力帆、猎豹、陆风也将各自推出全新车型。
在中国经济增速放缓的新常态下,在“一带一路”战略的推动下,将为自主品牌发展带来哪些机会?本届上海车展上,自主品牌又将呈现出哪些亮点?
重卡自主显风采 轻客依旧“挑大梁”
2015年上海车展开展在即,本届上海车展将在国家会展中心(上海)全新亮相。展出总面积超过35万平方米, 其中商用车展区1个馆(3H);汽车零部件展区3个馆(4.2H、5.2H、6.2H)。截至目前,中国商用汽车网记者得知包括MAN、斯堪尼亚、沃尔 沃、奔驰在内的数家进口卡车将缺席两年一度的上海国际车展,所以本届上海车展,对于商用车行业来说将是国产重卡企业“独领风骚”的舞台。
中国商用汽车网记者了解到,商用车行业的国内重卡企业除了陕汽、华菱、大运、联合卡车不参加本届上海车展之 外:一汽、中国重汽、东风、福田、江淮、上汽集团都将会携全系产品亮相本届上海车展。而四川现代作为国内卡车新锐势头很猛,自发布以来产品线不断丰富。这 次也会带来创虎品牌的全系产品。
客车行业还是一如既往的以轻客产品为主,本届上海车展参加的轻客品牌包括跟随集团大军出席的上汽大通、南京依维柯、江淮星锐、福田图雅诺和G7等国内多家自主品牌及中外合资品牌;而大中型客车企业除了安凯客车、上海申沃随集团上阵之外,仅海格客车携五款车型单独参展。
中国商用汽车网记者已经参加过两届上海车展,一直以来都认为上海车展的商用车企业参展规模比北京车展大,观看商用车产品的观众数量也比北京车展多。虽然这次许多企业缺席,但是记者仍然相信这届上海车展的商用车企业定能大展风采、亮点层出不穷。（中国经济网）
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