在上海大众、长安福特、北京现代等合资企业连番降价之后，又有一股“自主势力”加入了战局。4月17日，上汽集团乘用车公司宣布，荣威、名爵品牌全系轿车调整价格，全系31款产品平均下调近万元，其中荣威950更是直降2万元。
4月7日，上海大众点燃了降价大战的导火索，该厂商对旗下多款主力车型及新车型进行官方降价，幅度达5000-10000元。此后，长安福特、北京现代、一汽大众、东风标致及上海通用雪佛兰等品牌也分别通过免购置税、免息及补贴等形式对旗下产品进行变相降价。
一份来自中汽协的数据显示，2015年第一季度，中国汽车市场增长速度出现大幅滑坡，整体销量仅增长3.9%，同比增幅为去年的一半。此次领跑降价的大众（包括上海大众和一汽大众）在3月的销量出现了4.7%的下滑，而第一季度同比取得9.4%增长的福特在3月的同比销量增长仅为1%。由此可见，刚刚过去的3月对尝试在中国市场上持续取得销量增长的各大车企来说是一个需要“以价换量”的不利信号。
另外，在这场价格战开始之前，自主品牌已受到合资品牌价格下探的困扰。2014年自主品牌乘用车累计销量为757.33万辆，增幅仅为4.1%，远低于9.89%的乘用车市场平均增幅，市占率同比下降2.14个百分点，仅为38.44%。在这种情况下，合资汽车制造商或明或暗的降价行为终于对自主品牌产生了影响。
以上汽乘用车为例，刚凭借名爵锐腾打出性能牌并希望借此进入一片蓝海的他们，却再次“被卷入”了红海之争。不过在本次直接降价的名单中，并不包括搭载MGE系列涡轮增压直喷式发动机、拥有“8秒破百”实力的锐腾车型。可以看出，上汽乘用车已为旗下产品清晰划分出了两条线：一条专门主打高性能，提升品牌溢价能力，而另一条则用于冲量，确保今年销售24万台、销量提升33%的目标能够被达成。
从目前的情况来看，上汽乘用车或许只是打响了自主汽车品牌降价的第一枪，不排除其他竞争对手后续跟进的可能性。
感谢：界面、李亦萌
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