【编者按】2015年，一场裂变正在发生。处于转型升级关键期的中国汽车产业，生态链上的每个环节都在遭遇变革，寻求创新。为此，2015上海车展之际，搜狐汽车特将举办2015中国汽车创新者大会，邀请车界内外的各路领袖和精英，谈论转型，探讨创新，发现市场崭新需求，变革传统商业逻辑。以下是庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华先生《新形势下汽车经销商集团发展的思考》的主题演讲。
庞庆华：大家好，感谢搜狐给我们这样一个机会，刚才几位讲得非常精彩，现在时间很紧，我的题目叫“经销商服务品牌时代已经来临”。说到品牌，品牌管理办法出台了十几年，十几年来品牌毋庸置疑是厂商的，厂商出一个产品，投入大量的资金、智力、人力，那么作为经销商，从4S店模式开始，经销商的品牌是不足的，因为4S店包括自己的LOGO，店里边的价钱、投诉等。所以经销商根本不存在自己的品牌，创新不足等等问题。
现在的情况在不断变化，我讲三个方面的问题。第一个是当前汽车市场面临着重大调整和变化；第二个是汽车经销商集团必须加快创新转型，树立自己的服务品牌；第三是抓住机遇，创建品牌。
自2012年以来汽车经销商利润集团的暴利时代已经开始不存在，产大于销，包括一些非常痛苦的营销模式，经销商库存的压力也开始逐渐显现，这种情况必须要创新。2014年我国汽车保有量已达到1.54亿辆，我国大量的汽车经销商集团遭遇经营困境甚至倒闭，对经销商转型提出了更加迫切的要求，汽车行业营销互联网化正在对汽车市场产生颠覆性的影响，电商取代经销商这个话题说了有五年多，4S店模式也由于国家各种政策出台，我认为今后不存在单一的了，因此由比价格到比服务比创新，建立经销自己的服务品牌尤其重要。
出台的很多政策导致形成了这么一种综合性的业态，通讯卫星、电子互联网，还有经销商。我认为在这种政策下，经销商应该创造自己的服务品牌，长期地为我们提供服务。
第二个，汽车经销商集团，必须加快转型树立自己的服务品牌，这个新的模式不再是经销商的重点，汽车进入、保险会员很多业务市场越来越广泛，汽车经销商集团的模式也将满足各项服务。再一个大力进军新能源电动汽车、二手车市场。我们去年和北汽合资了一个公司，销售帕萨特四千多辆，速度非常快，同时我们网络下沉，发展也很快，主要是汽车上市模式。整合电商、渠道、引领销售模式变革，重视电商线上线下结合，积极打造在线营销体系，同时，我们还对平行进口进行了探索，平行进口将成为一种合法形态，并得到长远发展。
创新服务、再塑品牌、打造创新型综合服务商，解放思想、创新经营。托管汽车金融、改装、租赁、双保卡、预约上门服务等等一些新业务更好地满足了消费者的服务需求。我们还建设快修流水线，提出“快修30分钟，超时我买单”的口号，同时我们的互联网服务很多也在运用，提供在线预约，使顾客能享受到不同的服务体验。
新能源汽车，我们派我们的同事在北汽，目前看到的情况是北汽做得不错，江淮地区我们也在想办法，因为大家知道北京这个地方和上海、广东不太一样，上海和广东还可以，北京是高标准。
移动互联网时代逐渐到来，我们经销商应该也要结合这个时代的步伐，形成新的销售渠道，我认为也会成为降低成本的一种重要因素，电商也是。我们各地的实际情况是实行买断销售，比如说我们要实行网络下沉，强占三四线的城市，我们在实践中碰到了这样的问题，三四线的保有量根本不够覆盖，经过短期超市我们解决了这个问题，又给用户购买提供了便捷的方式。
我们通过线上线下的合作，搭建了微信的平台。我在这儿重点地讲一下我们的互助租车和叮叮搭车业务，会员们可以在上下班的时间进行共享，通过我要载人、我要搭车，两个整合在一起，实现了搭车的这么一个业务平台。我相信这个业务推出以后，肯定会对我们传统营销方式影响很大，客户黏性会更大。同时，给上下班人员提供服务，也是给实体店挣钱的机会。
国家新政策的发布给经销商的转型创造了机会，建立自己的服务品牌，品牌的建立才能让客户得到实惠与信心，服务才能更加完善，经销商之间才能更加和谐和完美。我们就是要打造销售最优秀的服务品牌，从99年，那时候也叫创新，创新只不过是提了服务，2011年我们在上海A股上市，2013年成立全国第一家与外国汽车厂商合资的经销商，2014年与北汽新能源合资电动车业务，我们不断以赢利为目的创新，以我们本身业务为主创新。
我就讲这么多，谢谢大家！
陈硕：谢谢庞总的精彩演讲，接下来是观众提问环节，有哪位观众想要提问的请抓紧举手示意我们。
提问：庞总您好，刚才听您介绍庞大在电商和汽车后市场创建自己的服务品牌，我们在经历了产品同质化时代之后，我们未来的服务品牌会不会陷入一个同质化？我们有什么应对措施呢？
庞庆华：我个人感觉所谓的传统和创新是分阶段的，我们现在看到的上门保养，过去4S店是享受不到的，可是你要上门保养，你要认为好，4S店也会接这样的服务，比如说很多是街头店，商品的保养快修店，它为什么受大家欢迎？就是价格低。包括所谓我们一些创新的业务一经推出在全国只要你好很快就会被效仿。
至于说庞大这样的，庞大是自己研发，很多东西都是我们自己创作的。只要是适合市场，只要是从隐蔽性、从客户满意度、从企业的发展需要三大要点，庞大都会去学习，或者创新。
陈硕：非常感谢，基于刚才这位先生提问得这么辛苦的份上，我就恭喜您，您获得了今天庞总的唯一提问权。
陈硕：非常感谢国总，感谢现场提问的观众。我刚才已经跟那位先生说过了，把庞总的独家提问权送给他，刚才有我们的听众说想再向庞总提问一个问题，这个我不能自己来答应他，我想征求一下庞总的意见，可以吗？
既然我都已经做坏人了，我就做到底吧，这个问题由我来替他提问可以吗？这位观众想问一下平行进口车这两年很火，很多电商创业都选择了这个作为切口，庞大在平行进口车上也有布局，想让您谈一下你对这个市场的看法，包括我们目前平行进口的模式是怎样的？
庞庆华：平行进口车主要是做高端市场，因为低端没有太大的意义了，中国的高端车价格远远高于美国和欧美其他市场。再加上汇率的作用，导致价格差距可能更加拉大。我举个例子说，去年我们平行购车的时候，当时的汇率是7块6，现在是7块5毛8。平行进口不可能从欧元变成人民币，这个是有目共睹，短期内进口车有很大的优势，这是我说的第一点。
第二点，品种上，从去年看现在已经引起主机厂比较平行进口就不跟你平行，你想平行但主机厂不能平行，因为中国有完善的4S店服务体系，有完善的销售制度，你这样的话等于对我形成一个直接的竞争。在这个情况下，厂商就采取了很多种手法，尤其是宝马，采取不惜血本专门为中国打造一款3004排量的X5、X6发动机，3004很多媒体朋友都清楚，比如说我们排气量都是2.0以下一个数字，2.0到2.5一个，2.5到3.0，3.0到3.5，我们打造出3.0以上的要多交消费税，就不能给中国的用户提供最优质的最便宜的产品，宝马只是一个例子，还有很多的厂家。
从总的来讲是博弈，这个博弈是非常强烈的、巨大的、不平等的。大家为啥说平行进口呢？因为受利益驱动。有很多车都是从一个厂出来的，你说美国的不是美国我转了一个弯，有的转到中东、有的转到欧洲，我的看法是平行进口一定会崛起。从中国政府来看，他们也是期待中国市场的老百姓能够买到优质便宜的车辆。
谢谢！
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