上海车展期间，福特福克斯RS车型首次入华亮相。强劲的动力和福特全新的全轮驱动系统让新车成为众多车迷关注的焦点。
新车亮点：
· 福克斯RS搭载具有动态扭力分配功能的创新全轮驱动系统，提供同级最出众的弯道性能及操控乐趣
· 全新福克斯RS成为首次配备“可选驾驶模式”的福特RS车型，包含业内首个“漂移”模式以及弹射起步功能
· 针对福克斯RS而特别开发的2.3升EcoBoost发动机，可以爆发出超过235千瓦（315马力）最大功率；配备Brembo 4活塞前制动卡钳的制动系统亦为RS史上最强
虽然已普通版车型为基础打造，但RS车型的绝大多数零件都进行了重新设计，可谓脱胎换骨。全新福克斯RS构建出一副充满力量感的全新造型，标志性倒梯形前格栅与深切的前扰流板组合成更具攻击力的前脸，前进气格栅的开口为增强发动机冷却性开至最大。车侧采用了镂刻式迎宾踏板以及19英寸多辐RS专属合金轮毂，每只轮毂得以减重590克。
车内，具有完美支撑及包裹性的皮革织物相拼的Recaro运动座椅为全新福克斯RS驾驶舱内部营造出刺激的竞赛氛围，消费者还可选配更适合赛道的Recaro桶形专业赛车座椅。RS中央控制面板沿袭了新福克斯简单、直观、人性化的中控面板设计，并将配备福特最新的SYNC3车载娱乐通讯系统，及8英寸高清彩色触控屏。
作为驱动全新福克斯RS的强劲心脏，这款2.3升EcoBoost发动机与全新福特Mustang上那款EcoBoost全铝发动发动，最大功率235千瓦（315马力）。其他的发动机技术还包括了，采用全新低惯量双涡流涡轮增压器，搭载更大尺寸压缩机以获取更大气流流量，中冷器尺寸同样被加大从而保证足够强度增压负荷等。
福克斯RS上搭载的全轮驱动系统的核心是一对电控离合器组，它们分布于车辆后驱单元的两侧，不仅能实时控制车辆前后轴扭矩分配，还能对后轴两侧车轮的扭力分配进行动态调节。全新福克斯RS底盘的弹簧系数、避震管套及横向稳定杆经过运动调校，比福克斯ST更为硬朗，而专为赛道驾驶装配的两种模式可调避震器，进一步增加驾驶乐趣
全新福克斯RS由来自福特欧洲和福特北美的性能车团队联合打造，是福克斯RS家族历史上继2002年和2009年之后推出的第三代车型。也是迄今为止，第30款采用“RS”徽标的福特性能车型。它将于今年晚些时候在福特德国Saarlouis工厂投产，并销往包含中国在内的全球市场，这也将是福特RS车型首次正式在中国市场销售。
（责任编辑:UX052）
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