【编者按】2015年上海车展4月20日正式拉开序幕，此次上海车展将展出整车1243辆，全球首发新车共计109台，跨国车企首发新车44辆，新能源车辆共计103辆。搜狐汽车携“自媒体+编辑部”双模报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下是比亚迪汽车销售总公司总经理侯雁在车展期间接受搜狐汽车采访实录：
【比亚迪销售公司总经理 侯雁】
搜狐汽车：各位网友大家好，这里是2015上海车展搜狐汽车访谈间，今天我们非常荣幸地有请到了比亚迪汽车销售总公司总经理侯雁先生，先跟各位网友打声招呼吧。
侯雁：网友朋友大家好。
侯雁：这次上海车展我们推的全部是新能源车，没有传统的燃油车参展，SUV的唐宋元，还有去年已经上市的秦、MPV商、E5和E6，全部都是新能源，包括充电的、插电式的。我们觉得未来的趋势就是新能源车，从唐宋元都是新发，唐是去年新发的，宋是今年在上海车展首法的，元是上海车展首发，基本上这些车都会在今年内上市。
搜狐汽车：今年一季度比亚迪的销售情况怎么样？
侯雁：和行业增速差不多，也是20%左右，现在中国自主品牌，就是我们新能源车做得好，比去年至少翻倍以上。
搜狐汽车：您刚才提到了我们这次参展的车型全部都是新能源车型，可以见得比亚迪对于新能源车是非常看重的，在整个企业发展战略当中，新能源是占一个什么比重？
侯雁：最早比亚迪是做IT出身的，后来做汽车，大概花了十年的时间，现在把汽车技术已经掌握比较成熟了，新能源差不多在进入传统车的时候就在研发，我们出了第一代，等到二代的技术，后面还有三代的技术，新能源汽车、绿色能源汽车在比亚迪是最主要的。目前阶段传统燃油车是保证我们增长性的一个基础，新能源车是弯道超车，作为一个优秀的车企我们新能源车投入是非常大的。
搜狐汽车：今年增长有什么预期吗？
侯雁：新能源车私家车能卖到五万台以上。去年卖到一万多，大巴能达到六千多台。2016希望充电的出租车能卖到一万五千台以上。
搜狐汽车：之前有一种说法，我们比亚迪汽车是提出了一种7+4的战略，对于这个战略您稍微详细地介绍一下吗？
侯雁：它的意思就是全程，所有旅游的车，我们都希望充电的。我们大概对其进行了分类，私家车是一类，出租车是一类，公务车是一类，城市物流用车是一类，还有机场、港口、矿山7+4，实际上简单的一句，所有的行车都可以用电。燃油机效率只有30%到34%，这两个对能源的利用是不一样的。
搜狐汽车：在我们推广电动车的过程当中遇到的最大的困难和挑战是什么？
侯雁：还是相对的，私家车就是要看消费者接受与否。纯电是未来的销售，问题就是基础建设稍微差一点。我们就在纯电的基础上，做到了插电式的汽车，大概70公里左右，在家220V的插座就可以充电。现在看消费者的接受度是非常非常高的，因为在上海我们现在每个月都卖到一千多台，甚至两千台，比亚迪交给客户的车大概超过九千台。你掌握技术以后，就可以为消费者做出符合大家追求的车型，就像我有很多原材料，我怎么炒出适合消费者口味的菜，这是我们市场要去做的事情。插电式混合动力是现在消费者最喜欢吃的一个菜。
公交领域还是充电的，卖得也非常好，作为一个生产工具，它最讲究的是效率。作为一个个人的汽车消费，讲究的是面子和生活方式，甚至我的方方面面，这两个是要分开看的。
搜狐汽车：上海推出了一条新政，没有固定的充电桩是不允许买新能源汽车的，他推出这个新政对我们的销售有没有影响？
侯雁：这是一个理解的问题，不要求有固定车位，你有固定车位更好，你没有固定车位在地上有一个简单的充电器也可以实现。你到单位也可以，你到单位上班，单位拉一个220的插座就可以充电。上海是只要具备充电的条件，你有固定车位也可以，你在社会车位上有充电的设置也可以。在上海我们跟一些企业合作，由他们来帮我们解决这些事情，目前看对我们是没有太大影响的。因为可以充电的地方实在是太多了，咱吃饭的饭馆，它220V跟其他的是一样的，像展馆随便拿个插座就可以充，不是咱们想象的要那么大的一个。有一些出租车要快充，要很快的速度充，所以它才需要充电桩，我们不需要，我们只需要一个220的插座。
搜狐汽车：之前有传闻说特斯拉在推动移动充电的设备，比亚迪怎么看待这个现象呢？
侯雁：特斯拉原来很火，现在不是那么火了，很多人提出了质疑。不管怎么样，它在新能源方面的尝试，不应该棒打，应该客观地去看。现在私人用户的车充电时间，晚上也只有五六个小时，需要充电能力非常大，确确实实基础设施不完善的时候消费者的担心是有的，尤其是私人的。
移动充电就解决了随时充电的问题，我们车本身都有这个功能，现在两台可以一起充。这边是插板，旁边你还可以烧烤，可以去做饭、可以用微波炉，我们的产品是随时随地对外都可以移动充电，就是个移动电站。而且双模车还有优化，电不够的时候，发动机一发动就给它发电，这个理念实际上在复合产品中已经实现了，我们任何一台新能源车都可以实现移动充电。因为刚推出来，需要一些时间让用户真正地了解，我们那个展台有一个MPV，有一个做冰淇凌的冰柜就跟它是一起的，挺有意思的一个事情。
搜狐汽车：我们技术已经具备了，只是在营销方面还要进一步地帮助推广，在营销工作方面有没有具体计划来推广我们的亮点呢？
侯雁：我们企业的技术非常先进，但是技术要让老百姓理解。我们现在的看法就是要做一个场景，用互联网比较时髦的看法，我需要一个场景，今后十年我们会在新能源车上做一些场景，可能会有一些植入，可能会像展台一样，一个车随时一插可以满足你的需要，甚至跟在家里一样。后续我们的营销体验上会逐步做，跟消费者讲十遍不如实际去体验一次，整个营销今年还会做这种场景式的，把新能源车和传统燃油车的不一样，给生活带来的改变让消费者体验到。只要消费者能够进入这个场景，我相信他们能非常认同新能源车。
搜狐汽车：近两年好多IT企业进入汽车行业，比亚迪本身就是一个IT企业，您对它们的挑战也好、进攻也好，怎么看待？
侯雁：我觉得挺好的，比亚迪本来就是个IT企业，它也进入了造车。进入电的世界以后就是IT的，不是传统的机械，内燃机、曲轴、变速箱啊，不是内燃机的一个行业了。就是因为新能源的出现，导致这么多IT企业进来。如果是传统燃油机还不会有这么多人进来。无论从国家来说，还是从环境来说，我们都需要新能源，我觉得挺好的，大家一起做。他们要考虑的是怎么提升，我们考虑的是怎么也向这些IT公司去借鉴他们的做事方法，或者他们的理念，做得风生水起。只要有充分的竞争，行业都是会蓬勃发展的，充分竞争的企业会让这个行业变得非常非常有活力，起到比较正面的作用。
搜狐汽车：比亚迪面对这样一个挑战心态是非常地积极和正向的。再请您介绍一下互联网汽车这方面目前的发展情况吧。
侯雁：最早我们做了智能驾驶的这件事，像遥控驾驶，遥控驾驶就是无人驾驶的基础上，我们增加了传感器，增加了GPS信号，遥控驾驶是人手，剩下的用传感器去代替。
第二个就是说车上的智能终端互联网，现在多用网线，这相对是比较慢的。它要拉光纤，要埋，埋了以后找个路由再发射出来，现在移动端不一样，你只要输一个移动的信号，我们郑总的手机走在任何地方都是不间断的信号。智能互联这个东西，要比拉光纤简单得多。所以我觉得移动互联一旦起来以后，或者每个电线杆都有WIFI，车的环境是无时无刻不有WIFI，会颠覆更多的过去，连WIFI就行了。这一块我们自己全部都做出来了，去年的产品，跟安卓的系统一样，你想用百度地图、想用高德地图，可以选择。有云，车里有一个专注的云模块，你可以分一块出来，云的速度更快。这个车的移动终端将来会发展得越来越好。比亚迪还算走得比较快的，我们就是原生的安卓的平台，装什么安卓系统都可以，不像其他的还都要经过它的优化才能装平台，其实平台技术都实现了，以后我的手机的屏幕、我家里的屏幕、我车里的屏幕只要接入网络，我们是用一个非常开放的态度去做的。
搜狐汽车：关于售后服务方面的问题，近来我们国内出现一些比较小的创新的公司，他们提供一个O2O的上门保养的服务，这对传统汽车4S店保养业务造成了比较大的冲击，您怎么看待它们这个冲击？
侯雁：第一个我觉得所有的创新都是好的。汽车除了是一个产品以外，还是耐用消费品，它要提供一个服务。如果原来这一块我们车企做得不好，现在有一个新智能补充的话，对用户越好，它的品牌会越吸引人。
4S店会不会受影响呢？第一个，我觉得不会。第二个，出保4S店还可以做，以后完全可以合作，4S店通过你给用户提供更好的服务，就是我厂家谈给用户提供的服务，这是一个合作双赢的事情。4S店已经在推这个服务，是不是一定要我招人做呢？如果我招人的成本更高，分给他去做，它不是竞争的关系，对用户来说是一个相辅相成的关系，以后肯定还会有很多的合作，包括以后电商都可以合作，BAT的朋友也可以做。
搜狐汽车：很多消费者对于上门保养抱着怀疑的态度，如果厂家抱着开放的态度跟他们合作，消费者还是很欢迎的。
侯雁：有机会，这样的话消费者买你的车一切都有可能，现在变化是非常快的。
搜狐汽车：今天的访谈到这里就结束了，非常感谢您。
侯雁：谢谢。
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