国内车坛一年一度的大事已经到来，小伙伴们准备好了么？或许，在车展还未开始之前，关于今年取消车模一事早已让观者失望，不过对于汽车人来说，什么时候关注过车模啊（我不是真心的），关键是关注了又有啥用呢！（真话）....还是踏踏实实的写新车推荐吧（画圈圈中…）。
言归正传，今年上海车展仍然不乏重磅新车，无论是是销量王、人气王，还是全球首发亮相新车以及夺人眼球的概念车，都是本次上海车展不可或缺的主角。
斯柯达新晶锐
斯柯达近来的设计越发偏向年轻和个性化，作为一款小型车的晶锐，个性独到的设计不单单是产品应该有的元素，也是斯柯达寻求突破关键点。斯柯达全新的设计风格不仅仅赋予晶锐新的活力，在其他车系中也都将得到充分利用，这有利于形成差异化，当然也就更利于斯柯达品牌在国内市场的深入发展。
广汽本田新锋范
锋范作为本田一款定位于A0级至A级区间的车型，在国内市场受到了众多欢迎，而且作为一款全球车型，锋范在东南亚市场也有相当出色的销量。上海车展本田带来了新锋范首发亮相，统一化家族风格让新锋范更大气时尚，官方宣传为锋格外观、锋锐操控、锋尚座舱三大越级先锋实力，让新锋范竞争力进一步提升，不过随着合资品牌小型车价格不断下探，新锋范的价格仍然留给我们一丝悬念。
上海大众桑塔纳·浩纳
可能大众自己也没想到新桑塔纳推出后能够获得月销超两万辆的骄人成绩，这也确实没有辜负桑塔纳这个产品在国内市场的深远意义。如今大众显然有计划将这一形势继续深入挖掘，桑塔纳两厢版在上海车展首发亮相，与三厢版设计略有不同，两厢版略显年轻，大两厢的设计也能够获得一个非常好的后部空间。当然，桑塔纳两厢更重要的任务是进一步扩大整体销量，或许后续还会有跨界版等更多衍生车型，实实在在地把桑塔纳这一名号发挥到极致。
标致308S
法系车几年前还总是比别人慢半拍，不过市场却从来不等迟到的人，好在法国人明白了这一点。标致308S可以说是原汁原味地得到了国产，不仅在设计上保持着与海外版本一样的风格，在配置、动力系统等方面，308S也都将最新的技术引入给了国内消费者。与此同时，依靠出色的动力、丰富的配置，308S也获得了更高的定位，它的竞争对手并不是主打性价比的日韩系，而是将目标瞄准了德系产品，如高尔夫等。
别克Verano威朗
Verano这个英文名实际上正是英朗在海外的命名，在新英朗上市时，虽然新车继承了英朗之名，但车型却与老款英朗并无太直接关联之处，原因很简单，别克藏着一个新的秘密武器：Verano威朗。上海车展上，别克威朗首发亮相，这款车型也将会被定位在新英朗之上，介于新英朗和君威之间，从而将组建起新英朗、威朗、君威、君越不同级别的细分产品，不但进一步完善产品线，全线布局的轿车阵营也将给其他竞争对手非常大的竞争压力。
福特新福克斯
福特似乎是要把阿斯顿马丁脸转移到旗下所有车系，在新蒙迪欧、新嘉年华之后，终于新福克斯也将迎来马丁脸。不仅如此，改款后的新福克斯还将会获得1.0T以及1.5T新发动机，其中1.0T发动机最大功率约128马力，1.5T发动机最大功率约183马力，不仅给消费者带来更多的选择，也在动力表现上更为出众。
斯柯达全新速派
斯柯达的转变必须要有旗舰车型的证言才更具有说服力，因此在全新的设计语言发布后，全新速派首先得以更新，不仅如此，MQB模块化平台也给全新速派在技术上带来更多优势。设计上，全新速派借鉴了Vision C概念车的元素，线条更为硬朗直接，让这个百年欧洲老品牌看起来更加年轻。作为旗舰级新车，全新速派也配置了诸如自动泊车、盲点监测、DCC自适应底盘控制系统等更高装备，动力上也将会采用新的1.4T和2.0T等多款发动机。
起亚新K5
作为彼得希瑞尔的设计力作，起亚K5可以说赢得了全世界的认可，今年的上海车展上起亚又带来了第二代K5。新的K5主要对外观进行了较大改动，前脸大灯与格栅连为一体，大灯下沿加入了折线设计，保险杆两侧融入了通风孔设计，显得更为运动。成为部分尾灯变得更为细长，看起来也更为简洁。
新DS 5
DS 5作为首款国产车型，在国内市场也颇为受到消费者认可，只不过一直以来标榜的高端化品牌效果并不明显。此次DS 5迎来新款，除了家族化的前脸设计之外，最大的区别在于完全摆脱了雪铁龙的影子，新DS 5前脸融入更多镀铬设计，最为明显的是雪铁龙齿轮标志性设计得以取消，加入了DS自己的品牌元素，这样的好处是能够给DS更为独立的空间。
大众C Coupe GTE
早在几年前，盛传上海大众会国产辉腾，最后大众当然极力否认了辉腾的国产传闻，不过上海大众将会引入一款高端C级产品却基本得到了确认。大众C Coupe GTE正是那台传闻中的C级车，定位于目前的帕萨特之上，无论是车型尺寸还是配置，都会更为高端。从设计来看，该车于早前已经在海外发布的欧版帕萨特十分相似，不过在前脸部分进行了重新设计，看起来更为豪华。
福特金牛座
福特蒙迪欧在中级车市场是一款受到广泛认可的偏运动型产品，无论是设计还是操控都有良好口碑。同时，在中级车市场还有一块非常大的需求就是商务市场，这一块似乎蒙迪欧就很难全面应对。因此，福特将美国市场上定位高于蒙迪欧的Taurus金牛座引入到国内，该车轴距达到了2.9米，车身长度接近5米，设计更为沉稳、空间更大、配置更高，显然将会更偏商务化需求。蒙迪欧与金牛座，有点类似于别克的君威与君越，而金牛座的到来显然对于提高福特中型车市场的占有率会有极大帮助。
凯迪拉克CT6
作为美系品牌为数不多的豪华品牌，终于迎来了一台称之为旗舰级的豪车。没错，凯迪拉克其实一直都缺乏那么一台可以标榜品牌的旗舰车款，比如奥迪的A8、奔驰的S级，宝马的7系，CT6的到来填补了这一空间。设计上的传承进一步体现了凯迪拉克钻石切割的绝妙美学，当然内在的豪华和人性化才是一款旗舰车所应该具备的，CT6配置了360°全车影像、红外夜视功能、流媒体影像后视镜、全新驻车辅助系统、行人碰撞缓解系统、无线手机充电、前后排座椅加热/通风/按摩功能等各种高端装备，对于一款豪华旗舰级产品而已，这些都是缺一不可的。
江淮瑞风S2
江淮汽车在SUV阵营依靠瑞风S5和瑞风S3赢得不少市场份额，如今再次加入的瑞风S2进一步完善SUV细分市场。瑞风S2是一款轴距不足2.5米的小型SUV，造型硬朗而又夸张，带有江淮标准的大嘴式设计，运动风格一览无余。在动力方面，瑞风S2搭载一台1.5L自然吸气发动机，能够很好地应付日常使用。
宝骏560
前几年风生水起的所谓合资自主风潮早已过去，目前来看大浪淘沙之后宝骏已经算是坐稳了根基。宝骏品牌所推出的几款车型都得到了市场高度认可，尽管车型不多，品牌影响力也有限，但依靠好的产品仍然是给合资自主品牌树立起了一个榜样。在轿车和MPV之后，宝骏下一个重要产品是SUV，这款定名为560的全新SUV车型将在上海车展首发亮相，设计上继续保持了宝骏品牌的风格，同时也会延续宝骏高性价比的传统，或许宝骏560又会制造出下一个销量奇迹。
哈弗H6 Coupe
哈弗作为长城的SUV品牌，产品看起来只有SUV但一系列，但却是长安核心的竞争力所在。正因为产品系列单一，因此每款产品的衍生就显得很有必要。在H6获得极好的市场表现后，哈弗计划推出H6 Coupe车型，设计更加时尚，配置也将更高，这不仅会给城市SUV带来新的方向，也让长城产品系更为完善。同时，哈弗还将会带来两款首发亮相的H6概念车，看来长城是要将这种细分产品再细分化进行到底啊。
沃尔沃XC90
作为沃尔沃十余年后重榜更新的旗舰级SUV产品沃尔沃XC90从发布到现在一直备受关注，而且全新XC90也是吉利入主沃尔沃之后完整开发的首款产品，无论是设计还是产品质量，都受到了更为的关注。XC90也并没有让消费者失望，全新的设计给沃尔沃带来了新的风貌，而且XC90也一如既往的传承了安全、豪华等诸多特点。不仅如此，沃尔沃还为中国市场带来了XC90卓越版中国特供车型，独立四座设计更新XC90的豪华与尊贵。
艾瑞泽M7
奇瑞在开创了艾瑞泽产品系列之后，就一直在不断完善这一系列的产品，艾瑞泽M7是该系列首款MPV车型，售价为7.99万元-10.79万元。艾瑞泽M7实际上让人很眼熟，如果对奇瑞早期产品熟悉的人肯定知道东方之子Cross，不过艾瑞泽M7在重新设计之后又了全新的容貌，外观、内饰、配置都早已今非昔比。
长安欧尚
长安商用车事业部在产品方面总是不及五菱，虽然长安汽车风生水起，但商用车作为长安的起家部门，不应该被忽视。此次上海车展，长安商用车事业部首次独立展台参展，并且会向观众传递一个全新的品牌和未来战略，而欧尚会是长安商用转型的首款产品。这款车型在设计上非常美观，设计团队也是由曾经成功打造过CS75、逸动等畅销车型的团队操刀，因此给人的第一印象已经异常深刻，同时在舒适性、配置、动力等方面，欧尚也将会有一个完全不同的转变。
别克Avenir概念车
别克Avenir概念车让我联想到了Y-job，别克是公认的概念车的缔造者，Y-job被看做是第一款概念车产品。Avenir概念车复古的设计带有别克深厚的历史积淀，尤其是从车尾视角看过去，会发现一个非常大胆且美艳的设计，而从前脸看，Avenir概念车又结合了现有量产车型的元素。此外，该车将有望获得量产，复古与现代结合的概念车，或许会受到格外的关注。
长安Raeton CC
长安近两年的销量增长让它的一举一动备受外界关注，此次上海车展除了常规的畅销车型外，长安还将带来一款全新概念车：睿骋CC。这款概念车定位于运动型四门轿跑车，采用了纯电动驱动系统，最大功率有167马力，官方给出的0-100km/h加速时间不超过4.12秒。
奥迪Prologue allroad
别以为奥迪只知道玩灯，虽然奥迪灯具厂的大灯设计也确实玩出了极致，但他们的设计绝不仅如此。已经在洛杉矶车展以及日内瓦车展都有所亮相的Prologue系列车型代表了奥迪未来的设计走向，此次上海车展他们带来了全新的Prologue allroad，至此奥迪Prologue轿跑、旅行版、跨界版都已齐全。更为扁平的大嘴造型，更夸张的前脸风格，都将奥迪越来越年轻化的趋势彰显的淋漓尽致，不仅如此，这些设计将有望在未来的A6、A7以及A8等车型上看到，从概念车到量产，也就是时间问题。
英菲尼迪Q80 Inspiration
英菲尼迪在本次上海车展带来了一款全新首发的四门轿跑概念车Q80 Inspiration，除了家族式夸张的设计风格外，最重要的是这款车将有望成为英菲尼迪的最新旗舰产品，并且英菲尼迪也承认了该车将有望在2018年获得量产。Q80概念车搭载了一台3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率331千瓦，并配合使用一台74千瓦的电动机，整体功率已经达到了405千瓦，扭矩750牛米，依然算得上一台非常强悍的高端跑车。
讴歌NSX
日系经典跑车复兴计划早在零几年的时候就已经开始，可惜形势的转淡让各家都没能按计划推出产品。日产最早把GT-R复活，赢得了汽车界的高度称赞，丰田限量地推出了LF-A，也算是完成了复兴任务，最后只剩下本田了。NSX一年拖一年，终于量产版得以发布，此次上海车展也是该车首次在国内正式亮相，全新的设计、全新的动力系统，不知不觉超级跑车就已经到了混动时代，总之，对日系超级跑车有所了解的朋友，肯定不会错过这台姗姗来迟的NSX。
迈凯伦540C
迈凯伦虽然在今年的F1赛车上并不如意，但在民用跑车市场却在不断推出新品。今年的上海车展，迈凯伦为中国消费者带来了更为亲民的入门跑车540C，该车售价为225万元人民币。从命名来看，540C定于低于570，虽然仍然是3.8T V8双涡轮增压发动机，但它的最大功率降到了540马力，尽管如此，540C仍可在3.5秒内加速破100km/h，最高时速可到320km/h。
法拉利488 GTB
从数字上应该已经知道这是一辆什么车了，没错，这是法拉利458的升级版本。但与458（4.5L V8发动机）命名规则不同的是，488指的是发动机的每缸488ml容量，488 GTB的发动机排量已经缩小到3.9L，并加持了两颗涡轮增压器，最大功率达到了492千瓦，最大扭矩760牛米，0-100km/h加速仅需3秒。
（部分图片来自于搜狐汽车等，在此感谢。）
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