2013年底，长安还在与北汽计较“老四”的排名，而今却昂首挤进“前三”，本届上海车展将迎来长安“奔三”后的首秀。
在检阅其参展阵容之前，我们不妨先看看其“奔三”的表现：2015年一季度，长安汽车累计销售80.48万辆，同比增长20%；其中，长安品牌汽车销售48.24万辆，同比增长23%；长安品牌乘用车销售31.92万辆，同比增长51％。销量排名超过一汽集团跻身前三。虽然这仅仅是今年一季度的表现，能否长久，上海车展是把脉的好机会。
“大长安”亮相“大上海”——长安参展阵容解读
本次上海车展，长安旗下全系家族亮相，据悉参展车型达27辆，涵盖了轿车、SUV、MPV等乘用车。从站台布置看，长安力图突出“设计感”，这不仅表现在长安展台设计及互动环节设置上，更表现在参展车型布局上。造型设计上将概念车设计、改装车设计及车展设计有机结合，增加“未来感”；在品质设计上突出四驱技术品质、智能互联品质、新能源品质及2015款款型车品质，充分展示整体技术实力。
在布局设计上，将研发布局、产品布局、市场布局等全面向观众展示“大长安”的整体实力，从某种意义上说，是期望借此巩固“奔三”后的公众印象。
冲天杀气透“长安”——打造中国品牌“旗手”形象
长安“奔三”，其中国品牌发展起到的作用不可忽视。从2007年至今年，长安汽车已经连续8年实现中国品牌销量第一、并成为目前唯一一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企。更值得关注的是长安汽车在自主研发方面的巨额投入和取得的成绩。长安汽车拥有研发人员6000余人，高级专家400人，外籍人才300人，先后12人入选国家“千人计划”专家，其研发实力连续6年居中国汽车行业第一。
在中国品牌研发上的巨大投入和市场方面的努力让长安在中国品牌发展上取得了骄人的成绩：从销量上，2015年一季度重庆长安在长安集团销量占比达50.30%，成为几大集团中中国品牌占比最多的集团。2015年一季度在乘用车品牌销量排名中（含合资企业）中，长安汽车也是唯一进入前四的中国品牌乘用车企业。调查数据显示，30%用户由合资转移而来购买长安汽车，是目前少有的可以“逆袭合资”的中国品牌。
新能源——长安的下一个主攻目标
本届上海车展，长安展示的新能源车型表明：新能源车领域将是其下一个主攻目标。
这一迹象其实早在3月6日长安汽车发布面向未来10年的新能源汽车发展战略时已经有所透露:长安汽车准备以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品，力争通过十年，推出34款产品，累积销量达到200万辆，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业——如果这一目标可以完成，按照目前国内各车企新能源车生产能力比较，长安无疑将成为中国品牌在新能源车方面的新的领军者。
今年3月17日，2015款CS35、逸动、致尚XT联合上市，尽管3月被称为“中国品牌爆发月”，但一个集团内如此众多的中国品牌新车集中上市仍是罕见的。2015年长安汽车产销目标为290万辆，能否达成这一目标，中国品牌表现仍然重要。
从3月销售数字看，长安品牌乘用车达到10.34万辆，同比增长31%，其中CS75、CS35持续热销，月销过万；逸动、欧诺月销量达两万。长安的崛起让中国品牌“冲高”（B级车市场）、“出新”（新能源车）有了可依靠的、更强大的后盾——这，就是本届车展长安想告诉公众的。
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