[搜狐汽车 2015上海车展] 虽然在本届上海车展上车模的覆盖率屈指可数，少了一丝靓丽的风景，但在参展过程中也并不会那么闷！因为有不少厂家带来了旗下的赛车让车迷一饱眼福，而有一些厂家则是用新车加以改装来让车发挥更大潜力。这其中有御用改装品牌，也有其他一些颇具实力的小众改装品牌。话不多说，直奔正题才是痛快！
于上海车展期间亮相的全新野马跑车，这是美国改装品牌赛麟在进入中国以来首次携大马力公路神器亮相，更是赛麟创始人史蒂夫?萨林(Steve Saleen)先生自2004年以来所推出的最强大赛麟·野马轿跑，堪称美式肌肉车的杰作。
赛麟野马基于福特野马车型改装，搭载5.0升V8发动机、加入颠覆性能的2.8升双螺旋式机械增压器，最大功率高达730马力，峰值扭矩为813牛米，百公里加速度仅需3.5秒，最高时速300公里每小时，再次刷新了野马Mustang车型的动力极限。
外部设计上，赛麟野马是双门中型汽车中最讲究空气动力学的一款车型。独立悬挂系统使得操控稳定性大幅提升，并加入改装版竞技级减震器、摆臂、衬套等配件，以多活塞刹车系统搭载15英寸制动盘。
加装空气动力学套件及尾部扰流板，车身延长了近1英寸(约2.54cm)，车尾后伸2英寸(约5cm)左右，在尾翼的帮助下给予车身更佳的下压力，而车身的碳纤维部件可易于减轻自重。
博速版奔驰G级/泰卡特T2R
博速是奔驰最著名的御用改装厂，一直以挑战性能极限的形象著称。这次的G-Class V12 S Biturbo也不例外，V型12缸双涡轮增压发动机来最新的S600.博速将其排量增加了将近10个百分点，达到6.3升。使之可以在5100rpm时迸发出700马力，峰值扭矩更是惊人，达到1320牛米。但在G-Class V12 S Biturbo上考虑到实际情况，电子装置会将最大输出限制在1000牛米以下。
G-Class V12 S Biturbo提供了其他越野车无法想象的加速能力。在强大的发动机驱使下，这头凶猛的巨兽只需4.3秒便可完成0-100公里/小时加速，和法拉利612一样快。出于安全考虑，最高车速被电子系统限制在240公里/小时，如果去除这一系统G-Class V12 S Biturbo可以达到260公里/小时的急速。
为了迎合强大的性能，博速对G级的外观细节进行了大量修改，但忠实保持了原车硬朗简洁的造型风格。摘掉了奔驰的三叉戟车标，空旷的中网格栅更显凶悍。LED灯和经过重新设计的空气动力学套件都在提示我们G-Class V12 S Biturbo与众不同的身份。后轮拱处的蓝色LED设计别具匠心，可以照亮上下车脚踏板。
德国泰卡特汽车公司（TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH）成立26年来，始终专注于保时捷全系车型打造高性能、高品质的个性化产品，其独特的设计涵盖了空气动力学、外部套件、汽车工程技术和内饰设计等各方面，产品远销全球30多个国家，泰卡特是国际公认的基于保时捷的个性化品牌。
泰卡特T2R致力于打造一款具备极致的运动性能，并且适合都市玩家的赛车，它基于保时捷卡曼，经过对声浪、底盘、避震器、方向盘，换挡拨片以及轮胎的改装升级，以及8项外观升级、6项内饰升级的改进，T2R完全表现出大幅度超越原型车保时捷卡曼所具备的运动气质。
泰卡特专门为T2研发了一套GT sport的空气动力学套件，在GT sport帮助下T2在高速过弯时可以得到更大的下压力及抓地力，同时大大减轻原车车身重量可以使原本已经相当强悍的T2得到更好的加速感及最高时速。
在展会中，斯柯达也展出了全新的斯柯达晶锐R5拉力赛车，这辆R5赛车将在2015年登上WRC的赛场。
晶锐R5赛车是以2014巴黎车展上亮相的晶锐为蓝本打造，用于替代已经在赛场上服役多年的晶锐S2000拉力赛。
赛车配备宽体车身套件、车顶通风口、发动机舱散热口、后扰流板以及中置排气系统，可谓战斗气息浓郁。比起晶锐S2000赛车看起来更加阳刚。
动力方面，R5级别赛车将采用1.6升涡轮增压发动机，其与现行WRC顶级规则下的赛车区别相当有限，不过将以耐用性为首要前提进行调校，并采用四轮驱动形式。
此外晶锐R5赛车使用的是5速序列式变速箱，有别于WRC顶级规则的6速序列式变速箱，相比后者，5速序列式变速箱价格更低、更轻、后期维护费用也更节省。
勒布雪铁龙战车
在2013年度的法兰克福车展上，雪铁龙正式发布了2014年度参战WTCC世界房车锦标赛的赛车。这辆赛车也被带到了今年的上海车展。不，与其说是原封不动地带来，倒不如说这次来的是另一个版本的Prototype。
1974年2月26日，法国阿尔萨斯地区一座边境小城的阿格诺（Haguenau），一个健壮的男婴呱呱坠地，没人会预料到这个取名塞巴斯蒂安?勒布的普通农家男孩，日后会成为叱咤WRC拉力赛场上的一位传奇人物。
这款赛车基于雪铁龙爱丽舍（C-Elysee）打造，经过改造的1.6T引擎可输出380匹和超过40Kgm的动力，车架也根据WTCC的赛例而重新强化和优化，加宽的车体和碳纤维扰流部件令它的气场完全脱离了"爱丽舍"三个字给人的一贯印象。
源自翼豹十代拉力赛车水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩407牛米。根据斯巴鲁的官方数据，这台发动机推动量产版翼豹WRX STI完成百公里加速需要5.1秒，因此对于经过轻量化处理的翼豹十代拉力赛车而言，它的加速度无疑会更快。
Startech路虎揽胜皮卡版
无论在歌剧院门口或者华丽的林荫大道，无论在丘陵或者山谷中穿行，路虎总是吸睛夺目。在具有许多优点的英国四轮驱动车上增加额外的动感特点，以最新的路虎揽胜为基础的Startech皮卡车在2015上海国际汽车工业展上开启了它的世界首秀。
这款独特的多功能车由一个5.0升八缸增压式发动机提供动力，发动机最高功率达到387千瓦/526马力，它能使Startech皮卡车百公里加速只需5.3秒的时间，最高时速被有限地控制在250km/h。
路虎揽胜皮卡以它的多功能的特性和优越的性能给人留下了深刻印象。但更重要的是，STARTECH 定制的宽体车身与多部位碳纤维材料配备23英寸的锻造车轮使得该车别具特色。
STARTECH设计师和工程师采用了最先进的技术将五门版的路虎揽胜转变成为了世界上最独特的皮卡车之一。这不仅保证了流水线与原车设计在用同样引人注目和和谐的方式下达到视觉集成的效果，同时也保证了车体拥有与原车相同的强度。
将一辆越野车改造成皮卡，需要进行100多个由铝、碳纤维及钢组成的车体部件的设计和改造细节和工艺。仅此一点，足以证明STARTECH车体转换的精细做工。
STARTECH皮卡提供了五个舒适的座位，与原车一样宽敞舒适。皮卡车斗与车壁与新的车顶无缝焊接，就像是在空中飘浮的作品，尽管车顶变短了了，但是全景天窗被完整地保留下来了。
雷诺SPORT RS 01赛车
雷诺的RS 01赛车主要是用于明年的雷诺世界系列赛。其采用的是日产GT-R动力，售价28.2万英镑(约合人民币287.5万元)。
雷诺RS 01赛车搭载日产超跑GT-R的3.8升双涡轮增压V6高性能汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到542 bhp和630Nm。雷诺工程师对这台V6发动机进行了多项改动，换上适合赛道的全新干式油底壳润滑系统，能够应付高速长弯带来的持续横向加速度。
动力通过纵置的7前速序列式变速箱传递到后轮，赛车手借助方向盘换档拨片切换档位。RS 01的管式车架由意大利达拉拉(Dallara)赛车公司设计和制造，采用碳纤维单体壳座舱设计，配备150升赛车油箱，整备质量低于1100千克。RS 01能够满足国际汽联LMP1赛车规则的要求。
车身长4710毫米、宽2000毫米，高1116毫米，轴距为2744毫米。制动系统用380毫米直径的碳纤维陶瓷制动碟配搭6活塞卡钳。前后悬悬架都为精密的双叉式设计，配备可调阻尼减震筒和限滑式差速锁。漂亮的18英寸双色合金轮毂配搭米其林特别研发的赛车轮胎。
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