汽车试驾是汽车购买流程中的一个很容易出问题的环节。之一是因为很多汽车消费者试驾的目的不明确印象很模糊；之二是商家的试驾专员不知道如何带客户试驾。这两者造成了沟通上的障碍，很容易出现销售员的前期努力付之东流和随后的安全事故。
对消费者而言，试驾之前应该考虑到试驾这辆车的目的是什么。仅仅是好开吗？显然不是。好多消费者甚至包括试驾专员都会认为试驾就是体验这辆车的极限，比如跑车就得跑多快，SUV就得上多高的坡。
中国的大多数汽车消费者对于汽车的认识尚处于懵懂时期，即便中国已经成为汽车消费大国,“汽车正在普及阶段”。汽车购买的误区比比皆是，更多见于对于对汽车品牌汽车安全性汽车经济性等等的迷信，真正关注汽车本身是否满足自身需求的理性的汽车消费者占得比例还是不高的。
为什么要试驾？是因为你要通过试驾体验这款车子的性能、空间实用性、经济性等等是否符合你的认知满足你的需求。最起码你要做到有备而来。每辆车子都有其卖点，或操控性，或舒适性，或多功能，或经济性。你要知道你最需要什么，还需要什么，不需要什么。比如，你要一款跑车，你就不需要特别在乎其经济性和舒适性，比如你要的仅仅是其经济性，那么，你就别渴求它的加速性有多好多好。鱼和熊掌不可兼得，选你需要的就行。
运动型的车子一般油门调教得比较灵敏而方向盘比较重。在试驾场地，你要体验它的加速性和过弯的姿态、刹车的灵敏性。如果你想要一辆城市SUV，那么你就应该先考虑这辆车子的通过性和操控灵活性。如果你买的是一款商务轿车，你应该坐在后排老板的位置感受一下这车的舒适性，包括座椅调节和车内噪音水平。你要买一款MPV，你要考虑其空间布局是否合理，车厢的高低和尾箱的容积。如果你要买一款纯正的越野车，你不要抱怨可能的车子的笨重车内工艺的粗糙，你需要体验的的是它的四驱模式能否适应你要去的地方。
燃油经济性是汽车消费者试驾往往忽略的一个项目。因为路况和驾驶习惯的不同，不同类型的车子的燃油经济性也不同。虽然有工信部油耗作为参考，但亲身测试油耗还是有必要的，瞬时油耗综合油耗都是需要关注和比较的数据。
很多车辆带有ECO经济模式或者自动启停系统来降低车子的油耗，很多车子有各种你以前没接触到的电子安全配置，很多车子已经改原来的液压助力为电子助力，很多车子悄悄滴更换了底盘结构，等等，你要学会体验它们之间的不同。
还有，试驾要注意安全。因为你上车之前会签订一份试驾协议。如果因为你的原因造成车辆损失，你要负责赔偿。能赔偿是小事，如果伤了人呢？这显然是大家不愿意看到的。可是，最近这几年出现人车伤亡的试驾事件又有多少不是人为因素呢？
其实，如果有一个合格的试驾专员，这些不安全的人为因素会被扼杀在萌芽之中。
但是，现在很多汽车4S店没有专门的试驾专员，更多的是销售代表领着客户进行试驾。因为没有试驾经验或者成熟的流程和预案，在试驾过程中发生事故甚至出现伤亡的案例并不鲜见。
试驾一旦出现事故，造成的损失不仅仅在于人员伤亡和财物损失，还在于消费者对于这款车的安全性和这个汽车品牌失去信任。不安全的车谁会买？试驾都做不好的汽车品牌谁会买？
那么，作为汽车商家，如何带客户试驾呢？
首先，要配置试驾专员。这个试驾专员应该是经过系统培训的，不仅驾驶技术好，还要有和客户沟通的技巧。一般4S店可以从销售代表里选拔。
第二，你要知道你汽车的销售卖点在哪里。是快，还是通过行好？是舒适，还是更经济？那么根据车子的特点，做合适的试驾方案。是在试驾场地，还是要到城市道路上，必须要有预案。
开跑车，你不能放任客户超出他的能力加速，试SUV，你也不要带着客户玩甩头甩尾，即便不翻车，这样的试驾给客户带来的第一感觉就是太不舒服了。
这就是一个失败的案例。一款纯越野车，有必要去甩尾吗？
第三，你要分清跟你一起试乘试驾的人员里谁说了算，他更看中什么，投其所好。其实，越来越同质化的车子让消费者的选择更加困难。有些时候，起决定作用的就是客户的感觉。感觉舒服了才会满意地为此买单。
车语者认为，只有商家和消费者认真对待试驾这个环节，将会对汽车的流通包括汽车知识的普及起到非常积极的作用。
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