【编者按】2015年上海车展4月20日正式拉开序幕，此次上海车展将展出整车1243辆，全球首发新车共计109台，跨国车企首发新车44辆，新能源车辆共计103辆。搜狐汽车携"自媒体+编辑部"双模报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下是日产（中国）投资有限公司副总经理千叶岳志的访谈实录。
搜狐汽车：首先欢迎千叶岳志光临我们搜狐车展访谈，请您先介绍一下2015年上海车展日产汽车带来了哪些亮点车型？
千叶岳志：这次日产展台面积2700平米，是剧场环绕式设计，共四层。在主舞台有两款全球首发车型，一辆是全新日产LANNIA蓝鸟，另外一辆是新楼兰。
搜狐汽车：这次全球首发的量产车新蓝鸟，同以往概念车有哪些区别？
千叶岳志：其实新蓝鸟最早的概念要追溯到2013年上海车展的概念车Friend-ME，然后是2014年北京车展的蓝鸟?印象概念车，再到现在的量产车新蓝鸟。一般一提概念车就是感觉非常科幻，离现实比较远，但是这款车从最初的概念车到最后的量产车，变化不是特别大，还是非常接近当时的概念车型。
搜狐汽车：对于这款车上市以后的表现有没有相应的预期？
千叶岳志：新蓝鸟是一款C级车，而C级车市场的空间还是很大的，因此我相信这款车型会有很好的市场表现。说到C级车就不得提到日产轩逸，去年轩逸的销量达到了30万台以上。这次推出的新蓝鸟是面向更加年轻的消费群体，希望能为中国新一代年轻消费者提供更多的选择，我们相信它会卖得非常好。
搜狐汽车：目前接到订单了？
千叶岳志：现在还没有开始卖，今年秋天才会投入市场。
搜狐汽车：可以说新蓝鸟是我们日产首款由中国设计师引领整个团队针对中国消费者设计、制造的一款车。是不是可以这样理解，这代表未来日产在中国推出产品的一个方向？
千叶岳志：日产在全球有几个大的设计中心，在北京的日产中国设计中心（NDC）是其中一个。NDC有很多中国设计师，而这次的新蓝鸟，的确像您说的，中国设计师进行了很深入的参与。但中国设计师也在中国参与全球战略性的研发，也就是说中国的设计师已经活跃在了日产的全球设计研发工作中。
搜狐汽车：我们知道不只是汽车领域，其他领域的公司比如谷歌也在研发自动驾驶技术。日产在这方面的优势是什么？进展情况如何？
千叶岳志：的确，不光是汽车领域，其他各个领域都在研究自动驾驶技术。因为它是非常新的，是前瞻性的领域。但日产作为拥有几十年经验的汽车厂商，我们对我们的自动驾驶技术十分有信心。日产的目标是在2020年底在全世界范围内实现自动驾驶的商业化。分为三个阶段，第一个阶段是2016年希望普及两个技术：第一是全自动停车系统，第二是交通拥堵试行计划；第二个阶段是2018年希望普及多车道控制技术，帮助车辆自动应对危险、更换车道；第三个阶段就是在2020年实现自动驾驶。
搜狐汽车：其实要完全实现无人驾驶，不光车企要达到这个技术水平，还需要国家相关法律法规的完善。比如无人驾驶的车撞人了，这个责任谁来负的问题。
千叶岳志：的确像你所说，不光是车的技术达到就可以了，还需要法律方面、城市基础建设方面的完善。只有各方共同努力，相互协商推进，才能最终实现无人驾驶。
搜狐汽车：近几年，大家对中国汽车市场最关注的就是增速放缓这个问题，这也是未来几年大家将要看到的新常态。您如何看待这种现象？中国市场在日产全球市场占据什么样的地位？
千叶岳志：今年前三个月，中国乘用车市场销量增长了11%，而日产的乘用车销量增长了15%，超过了行业的平均水平。以前汽车市场会实现两位数的增长率，但现在有所放缓，增速在 6%-8%左右。虽然没有以前快，但是相对比较稳定。而且中国是两千万的汽车市场，哪怕是6%的增长也是很大的空间。此外，竞争的激烈促使我们为80后、90后的年轻消费者制造他们喜欢的汽车，去不断打动他们，这也是很积极正面的事情。
搜狐汽车：感谢您的精彩分享。
)
