“当前中国经济进入了新常态，结构调整、创新驱动成为重要特征，中国汽车产业必须以新的状态来适应新形势下的机遇和挑战。”2015中国汽车论坛上，德尔福中国总裁杨晓明从一个零部件系统供应商的角度诠释了他对于中国汽车市场的判断和认识。面向未来，在这样的大形势下，德尔福究竟该如何发展？又会做出怎样的调整和应对？杨晓明反复提及的只有一个词：本土化。
杨晓明认为，德尔福自1993年进入中国市场以来，之所以能够取得如此迅速的发展，原因就在于其一直坚持本土化的发展战略，这是德尔福在中国发展的基石，同时也是取得成功的秘诀。从2014年的市场表现来看，中国汽车零部件市场的平均增速是7%，德尔福的市场增速则为13%，德尔福不仅延续了以较高水准超出中国市场平均增速的表现，同时也将其制定为了2015年的在华发展目标。
杨晓明说，德尔福的本土化主要包括三个关键点：第一、产品本土化，要按照中国市场的需求不断调整产品线；第二、人才本土化，中国所有基地的负责人均是中国员工；第三、研发本土化，加大中国新产品的开发和投资。截至目前，德尔福在中国已经建立了23个生产基地，布局包括北京、上海、广州、重庆、成都、长春、武汉等重要汽车城市，另有三个全球技术研发中心，不仅可以为客户提供强大的生产供货支持，也可以为客户提供相应的零配件技术支持。
但仅有这些还不够。2014年，德尔福在华业务占据其全球销售额的18%，杨晓明希望在短期内能够将这一份额继续提升，甚至达到全球业务的1/3。而在这一过程中，不断提升德尔福中国在全球布局中的决策地位，让本土决策的过程不断加快，无疑也就成为了德尔福中国未来发展的重中之重。
如何提升？德尔福的选择是将四大事业部的亚太区总部全部搬到上海，可以随时根据中国市场的变化来做出应对，这是其他任何一家跨国零部件企业都未曾做到的事情。与此同时，占据德尔福半壁江山的德尔福电子/电气架构系统事业部的全球总部以及德尔福汽油发动机管理系统产品业务部的全球总部也已经落户上海，不断地将最先进的产品、技术引入中国。
“我们始终认为德尔福中国是一家中国企业，只有全面本地化才能在中国最有希望”。而基于对未来汽车市场持续增长的判断，杨晓明表示，德尔福也将继续零部件厂商“跟着整车厂走”的战略，不仅在产能布局上不断扩充，而且还要进一步提升研发中心的创新能力，加大研发方面的投资。
此外，基于2005年提出的安全、绿色、互联三大战略方案，德尔福也已经在新能源汽车和互联集成两大领域取得了丰硕的成果，并且不断持续完善这些系统的解决方案。杨晓明说，针对中国新能源汽车的推广力度和发展方向，德尔福从研发阶段开始，就将很多新能源汽车的产品放在了中国，每年都会有相应的专利申请。同时，鉴于国内整车厂的需求，德尔福也正在整合自身的优势，从而成为他们新能源汽车的系统供应商。
杨晓明透露，目前中国汽车市场上，最为热销的数款自主品牌新能源车，事实上都与德尔福有着紧密的合作。这同时也是德尔福本土化的一个例证：作为大型跨国零部件企业，德尔福与本土自主品牌的合作非常紧密，并且在其客户中所占的比例越来越重。
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