昨天，事关大众和长城的一则绯闻传出。
德国《经理人杂志》披露称，大众汽车当前正在与长城谈判，双方考虑联合开发全新低价品牌SUV，并且大众还有意向入股长城。大众方面由董事会成员克里斯蒂安·科林勒带头进行路演。
车透君听闻，顿时一愣。这德国媒体也真会炒作，大众恋长城，这简直等同于周润发夜会凤姐一样，让人一眼便识是条假新闻。
企业如人，两者之间闹绯闻，通常或是图财，或是图色。
说到“财”，高居世界500强第8（2014年）的大众，应该不会因为“财”字，而和长城起腻吧？！
说到“色”，转换到车界，那就是技。
长城的SUV技术，也就能在自主品牌界，凭借着先发优势翻个江、蹈个海。一款哈弗H8的技术难题，就几近曾让长城伤透脑筋。
想想这种技术积累，应该也不是坐拥奥迪、保时捷等SUV核心技术的大众所欠缺的吧。
果不其然，大众方面很快辟谣。
网通社与大众中国官方人士进行了沟通，对方予以了否认，并表示：“目前没有接到任何总部关于与长城合作的信息，我们已经将此事反馈至德国总部。”
谈到廉价或称入门级SUV，大众大可通过斯柯达品牌来间接实现。最新消息显示，斯柯达3年内将推3款SUV，而这3款全新SUV将覆盖小型、中型和跨界三个细分市场。
而价格再低的SUV，车透君认为，大众虽然感兴趣“量”，但未必真敢这样做。因为此类降低品牌定位的事，作为枝繁叶茂的大众，是一定会三思而后行的。
根据大众高管的表态，廉价车型并不适合搭载大众车标，大众乘用车品牌的定位是大众化市场中较高端的用户。
听出话外音了么，大众入股长城根本没戏。
大众为挂个长城标，而跟长城合造廉价车。大众真要这么想，那它也许也快地位不保了。失去了霸气，拉到篮里都是菜，又何能称霸车坛呢？
若说谁真要想闹绯闻，也许长城想，或者说是背后的资本推手想。毕竟是上市公司，来个朦胧利好啥的，说不定，能拉上几个涨停板，duang~duang~duang。
最后，就文德恩和皮耶希的内斗走向看，此时此刻，大众也绝无可能分心于入股长城，开造什么廉价车。
文德恩，上海车展都不敢来，更别说会来中国谈这个八字没一撇的事了。
他真要犯浑，想力促此事，那恐怕等他签完字回去，发现自己早已被皮姥爷给架空了。
（车透社原创文章，作者罗裕，微信号autoos）
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