本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Jackie LXX和008。
有时候，我们为一款车型的销量捉急显得有些杞人忧天——因为在“大众车型”的对立面，还有一种车型叫小众车型。原因很简单，在芸芸众生为性价比伤脑筋的时候，还有钱多得没地儿花的土豪们对个性和逼格的执着追求呀！
所以，如果你是土豪、就爱小众、钱多到没地儿花，选择其实并不会少——这次上海车展的各种新车中，驾仕派就能轻松为你列出九种选择。如果你是追求性价比、人生观和价值观趋于理性的人，也不妨看看，避开这些地雷也是好的呀～
国产我们应该支持，更别说红旗——但是这款叫LS5的车确实让人有些失望，尤其是内饰，既设计得毫无美感可言，空调出风口还一股大众味儿，而且中控屏的布局也不人性化，等等，方向盘后面那个插钥匙的点火开关是怎么回事？这么高端的SUV难道不应该是语音启动吗？
至于LS5的外观，我想我只能说红旗，这是车展，人家Jeep和路虎也要来的，收起你那轮胎小得可怜的外观吧。当然，可能也有真的钱多了没地方花，愿意用红旗标志来彰显地位的超级豪会愿意买单。
拉共达Taraf
拉共达Taraf本打算只卖到中东，且限量200辆。但情况在今年2月28日有了转机，阿斯顿?马丁当天在官网发布了一篇名为《ASTON MARTIN EXPANDS LAGONDA TARAF LUXURY SALOON AVAILABILITY》的声明，文章标题翻译过来大意是《好消息！好消息！拉共达Taraf要敞开卖了》，然后，然后拉共达Taraf来到了上海车展完成了国内首秀。
阿斯顿?马丁还庄严承诺：“中国用户已可以开始订购最奢华的超级轿车拉共达Taraf……”呵呵，胡润去年发布的数据就已称我国亿万富豪的人数达6.7万人，这意味着200辆的拉共达Taraf即使全部卖到国内也不够那帮土豪分的。
国内MPV要么是商务风格为主导，要么是廉价车型，对于家庭消费者而言很难找到具有个性又兼具实用性的大空间车型。现在，东风雪铁龙在合并了进口雪铁龙业务后，即将带来一款真正意义上的家用MPV车型，也是欧洲MPV细分市场的大热车型C4毕加索。
对于特立独行的分体式前灯组造型，相信C4毕加索会引发口水战，喜欢的认为艺术气息浓厚，不喜欢的人会觉得是个四眼怪。就我个人而言，C4毕加索的确非常棒，主要还是足够的独特，而双A柱的造型带来的视野宽度和明亮的前舱都会是享受生活的家庭用户所喜欢的。而我个人会选择C字型尾灯的7座版本，看上去更和谐，而5座车型的单厢车体会更可爱点。内饰也非常艺术化，虽然是中置仪表盘，但是全数字仪表以及和中控台的分层式设计还是表现出精致和时尚。内舱的大空间是C4毕加索最好的推销说辞，而7座版本相信更会成为不少家庭消费者的优先选择。
不过东风雪铁龙并没有透露出更多的配置细节，相信1.6THP和6AT将成为主要选择，这次总算不会有4AT再来拉低评价了。
雷诺卡缤
东风雷诺梳理完自身体系后，总算开始思考新车的导入的事情了。这次上海车展，风行欧洲市场的雷诺Captur正式被宣布导入，被定名为卡缤，其预售价格为13.98万元-18万元。
卡缤在欧洲市场火的一塌糊涂，基本上在法国你可以随时看到这款双色车顶的小型SUV穿梭在街头巷尾，原因自然和在国内小型SUV发展的如火如荼一样。卡缤作为进口车型的价格差不多和缤智、ix25等车型基本一致，这在很大程度上就提升了卡缤的卖点。当然我们不是说进口的车型质量好，而是说这样一款个性化车型并没有因为其小众数量而带来更高的购车成本，这一点尤其值得表扬。
车型层面，卡缤本身定位较低，车内质感处理也并不高明，相信入门级版本至多是满足一般的驾驶需求，但有意思的是或许这款车型将全面匹配1.2T发动机和6速双离合变速器，这对于年轻人来说倒是很讨好。需要明确的是，卡缤的后排空间实在不大，这点竞争力相比合资产品还是比较吃力。
铃木Vitara
作为第四代车型，铃木还没给Vitara制定一个中文名字，估计不大可能延续“维特拉”的称谓，毕竟之前超级维特拉给人的印象并不算太好。新款Vitara同样是瞄准了小型SUV这一细分市场，其轴距仅有2500mm，车身长度4175mm，都可以说是微型SUV了。好在和锋驭相比，Vitara更像是一款SUV，而不是一个跨界车型，更年轻化的外形处理以及个性化的搭配，很可能让这款小车在90后人群中能够火一把。
配置方面，铃木说会匹配ALLGRIP智能四驱系统，想必只有高配才有，另外则是搭载铃木目前常用的1.6L发动机。关键信息是，长安铃木将在今年年内发布国产车型，看来铃木也等不及了，再不拼一把基本就没戏了。
可能很多人并不会理解为什么起亚要导入K9车型，毕竟这款起步价55.8万元，顶配更是高达75.88万元的旗舰轿车在中国市场不会有人卖，除非他真的深深地爱着欧巴。但是起亚还是这么干了，想必是希望让中国消费者知道，起亚的顶级造车工艺能够达到的水平，以支撑当前起亚不断提升的品牌认知。
起亚K9采用和现代雅科仕相同的前置后驱平台，也同样搭载3.8L V6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，但是定位介于雅科仕和捷恩斯之间。起亚K9主打的还是豪华感以及高配置，同时在外观内饰的设计充分展现了彼得?希瑞尔的设计实力，虽然元素还是那些起亚的家族风格，但是细节打造出的豪华质感还是有的。
不过，在海外市场，这款起亚旗舰车型的卖点是定位宝马7系，价格是宝马5系的区间，但在国内由于排量税原因就成了居间，甚至和7系相似，看来起亚在中国市场的高端之路将是不太可能走起来的。
斯巴鲁WRX STi
你可以不知道斯巴鲁WRX STi的发动机参数，但不能不了解斯巴鲁WRX STi蓝色涂装的含义，这是冠军的颜色，这个颜色，是在向科林?麦克雷、理查德?伯恩斯和皮特?索伯格表达敬意。
这辆首次在国内展出的2015款斯巴鲁WRX STI是一款右舵的日规车型，搭载2.0T涡轮增压水平对置发动机，最大功率227kW，最大扭矩422Nm，其发动机性能全面优于目前斯巴鲁在国内使用的2.5T发动机，不过我对未来斯巴鲁引入2.0T WRX STi不抱太大希望，因为小气的日本人总是爱把好的东西留给自己。
双龙蒂维拉
从爱腾起，我一直不太会欣赏双龙的设计，蒂维拉也一样，从设计方向上来说，双龙和现代以及起亚似乎永远都不存在交叉点，哪怕他们都出自韩国。
不过幸好外观任性的双龙蒂维拉还有丰富的动力系统可供选择，除了1.6L汽油发动机外双龙蒂维拉还提供1.6T柴油动力单元，并且两款发动机均达到了欧洲六号排放标准，除此之外蒂维拉EVR混合动力概念车的亮相似乎也在暗示着未来双龙蒂维拉或将推出混动车型。
林肯SUV的外形一向很有高级感，比如这款MKX，精致的设计加上林肯的车标，开回家谎称是百万豪车绝对唬到不少人，关键就看你愿不愿意用买长安福特锐界顶配的钱，再添上几万元去买这辆基于5座版锐界打造的MKX。
以总统之名领略美式豪华的初衷是好的，不过这并不意味着林肯在国内的成长之路就会一帆风顺，技术上对福特的依赖正成为林肯在国内发展的尴尬，连同为美国车的自由光变速箱都用上了9AT，而MKX却还停留在6AT阶段，这不能不谓之是在华丽外表下露出了福特的马脚。
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