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她再上“头条”。
美国东部时间2015年4月25日,有关她年度收入的信息被公开。根据公开的信息和材料,其在2014年的总收入为16,162,828美元(约合1亿元人民币)。对于这笔收入,业界的评论“这是她应得的”。
她就是通用汽车的CEO 玛丽·博拉(Mary T. Barra)。在通用汽车提交给美国证券交易委员会的文件中列出了详细的清单。其中,基础年薪为156.78万美元,股票期权奖1176.06万美元,绩效奖金207.2万美元,其他收入76.25万美元。
与其他汽车制造商的CEO相比,玛丽·博拉的收入没有引起争议。在欧美汽车市场,诸多高管的收入都是备受指责的对象,这在德国和美国尤其如此,但她却博得了更多的认同。底特律的媒体发表评论说:“通用汽车应该付给她更多,她值得通用汽车拿出支票薄,而且不该有任何的犹豫”。
其实,这还是她被扣了之后的收入。由于在通用汽车在大规模召回期间,付出了30亿美元的成本。按照通用汽车的财务法则,玛丽·博拉的收入也减少了17万美元(约合人民币105万元)。
作为通用汽车的首任女CEO,玛丽·博拉的收获与其付出密不可分。
2014年1月15日,博拉正式接替丹·艾克森(Dan Akerson)成为通用汽车的CEO,成为首位闯入通用汽车文艺复兴总部男性堡垒的“女强人”。在交接权杖的时候,艾克森说让博拉成为继任者“就像是看着女儿从大学毕业”。
从履历上看,博拉是一位彻底的通用人。她在1980年时就进入通用汽车实习,历经各种变化后,最终坐上来通用汽车的最高宝座。艾克森说她是“最具天赋的经理人之一”。在一片赞誉中,博拉正式上位。
可是,在上任后不久,通用汽车的召回危机就爆发了,这让各方都为博拉心焦。这位新任的CEO能否在不断扩大的召回危机中安全度过,亦是当时的热点话题。统计显示,这次召回危机中,通用汽车总计超过3000万辆汽车。
通过辗转腾挪,博拉顺利的平息了这次危机。在《财富》杂志评选的“世界50名风云人物”中,博拉排名第九位。《财富》杂志在评论中说:“通用汽车公司因点火开关故障而深陷危局。但这家汽车巨头的女CEO玛丽?巴拉在危机中勇于承担的表现收获了很多赞誉,她的人气不降反升,堪称危机公关的正面榜样。”
玛丽?博拉“卓越的管理能力”为她赢得了各方赞誉。在中国,通用的员工私底下称其为“超级玛丽”。在其任内,逐渐加大了对中国的投资。接下来,其与中国之间的关系会越来越紧密。
按照汽车行业内的说法,通用汽车更大的危机与挑战还在前方,如果博拉能“延续她的应对策略,她就很有可能被载入史册,成为一位CEO如何挽狂澜于既倒,扶大厦之将倾的典型例证。”