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她再上“头条”。
美国东部时间2015年4月25日，有关她年度收入的信息被公开。根据公开的信息和材料，其在2014年的总收入为16,162,828美元（约合1亿元人民币）。对于这笔收入，业界的评论“这是她应得的”。
她就是通用汽车的CEO 玛丽·博拉（Mary T. Barra）。在通用汽车提交给美国证券交易委员会的文件中列出了详细的清单。其中，基础年薪为156.78万美元，股票期权奖1176.06万美元，绩效奖金207.2万美元，其他收入76.25万美元。
与其他汽车制造商的CEO相比，玛丽·博拉的收入没有引起争议。在欧美汽车市场，诸多高管的收入都是备受指责的对象，这在德国和美国尤其如此，但她却博得了更多的认同。底特律的媒体发表评论说：“通用汽车应该付给她更多，她值得通用汽车拿出支票薄，而且不该有任何的犹豫”。
其实，这还是她被扣了之后的收入。由于在通用汽车在大规模召回期间，付出了30亿美元的成本。按照通用汽车的财务法则，玛丽·博拉的收入也减少了17万美元（约合人民币105万元）。
作为通用汽车的首任女CEO，玛丽·博拉的收获与其付出密不可分。
2014年1月15日，博拉正式接替丹·艾克森（Dan Akerson）成为通用汽车的CEO，成为首位闯入通用汽车文艺复兴总部男性堡垒的“女强人”。在交接权杖的时候，艾克森说让博拉成为继任者“就像是看着女儿从大学毕业”。
从履历上看，博拉是一位彻底的通用人。她在1980年时就进入通用汽车实习，历经各种变化后，最终坐上来通用汽车的最高宝座。艾克森说她是“最具天赋的经理人之一”。在一片赞誉中，博拉正式上位。
可是，在上任后不久，通用汽车的召回危机就爆发了，这让各方都为博拉心焦。这位新任的CEO能否在不断扩大的召回危机中安全度过，亦是当时的热点话题。统计显示，这次召回危机中，通用汽车总计超过3000万辆汽车。
通过辗转腾挪，博拉顺利的平息了这次危机。在《财富》杂志评选的“世界50名风云人物”中，博拉排名第九位。《财富》杂志在评论中说：“通用汽车公司因点火开关故障而深陷危局。但这家汽车巨头的女CEO玛丽?巴拉在危机中勇于承担的表现收获了很多赞誉，她的人气不降反升，堪称危机公关的正面榜样。”
玛丽?博拉“卓越的管理能力”为她赢得了各方赞誉。在中国，通用的员工私底下称其为“超级玛丽”。在其任内，逐渐加大了对中国的投资。接下来，其与中国之间的关系会越来越紧密。
按照汽车行业内的说法，通用汽车更大的危机与挑战还在前方，如果博拉能“延续她的应对策略，她就很有可能被载入史册，成为一位CEO如何挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾的典型例证。”
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