身处风口浪尖的“智能汽车”概念从诞生之日至今，还从未离普通消费者如此之近。
今年政府工作报告提出的“中国制造2025”规划，给汽车业提出了明确的要求：要将电子信息技术广泛应用在汽车上，实现工业化与信息化的深度融合。
4月20日，中国一汽在第十六届上海车展发布了名为“挚途”的智能汽车技术战略，明确表示将在2025年实现智能商业服务平台运营，成为国内首批发布完整互联智能战略的车企之一。
解读 “挚途”
一汽表示，用“挚途”二字作为互联智能技术战略名，有着深刻的含义。
为对应汽车低碳化需求，一汽曾在2011年发布了“蓝途”战略，搭载增压直喷发动机、DCT、低滚阻、START-STOP、高效能源管理等“蓝途”节能技术的红旗H7将于2015年9月上市。搭载“蓝途”新能技术的红旗H7PHEV也将于2016年9月上市，整车NEDC油耗较国家第四阶段油耗法规目标值低40%。
而“挚途”战略则是在“蓝途”战略自主研发实现的机电一体化技术平台上，全面打造基于互联网+的智能化技术创新平台。
“挚”常指“亲密、诚恳”，代表了中国一汽对包含客户在内的“挚友”们的尊重，“挚”也意味着“心手相牵”，是“互联网+”与汽车行业紧密融合的生动写照;“途”是战略路径，也是“蓝途”的延续。
聪明的“挚途”
在发布“挚途”战略的前一天，一汽在同济大学举行了“挚途”技术实车体验会，外界首次有机会“0”距离体验互联智能技术，包括“手机叫车、自主泊车、拥堵跟车、自主驾驶”等4个项智能化功能。
手机叫车功能即在视距范围内通过手机端发出叫车指令，车辆自动行驶到指定地点，中途如遇行人可自行避撞;自主泊车可通过手机界面寻找车位，输入停车指令，完成平行或垂直泊车任务;拥堵跟车功能可在塞车时自动跟随前车走停、转弯、加减速，并同时识别交通标识和车间危险，降低拥堵驾驶的疲劳感和烦躁感。
十年四步走
为了真正实现“挚途”，中国一汽已形成了五大技术支持平台。包含“基于‘互联网+’的设计、制造、服务一体化技术平台;节能与新能源汽车动力总成与底盘机电一体化技术平台;整车和总成电子控制嵌入式软件技术平台;汽车智能移动技术平台;D-Partner+信息服务技术平台”。同时制定了长达十年的详细的技术发展计划：在未来的十年内，一汽“挚途”将从当前的“挚途”1.0发展为“挚途”4.0。
其中，“挚途”1.0已经被应用到红旗轿车上，具备ACC、AEBS、LDW等驾驶辅助功能，为客户提供“辅助驾驶”(ADAS)。
“挚途”2.0则计划在2018年实现。届时将发布红旗品牌互联智能乘用车和解放品牌互联智能商用车，具备单任务短时智能托管、D-Partner2.0的车辆智能服务功能，完成智能互联生态圈布局。成为中国一汽互联技术应用的一个里程碑式的节点。
2020年准备实现“挚途”3.0，中国一汽将发布高速公路代驾产品及深度感知和城市智能技术，具备多任务长时托管和智慧城市解决方案提供功能。
“挚途”4.0的完成时间将是2025年。彼时，一汽将实现智能商业服务平台运营，高度自动驾驶技术整车产品渗透率达50%以上。
这一宏大计划的发布，不仅表明了如果“挚途”计划能按此时间表完成，中国一汽将在2025年实现智能商业服务平台运营。而且为汽车市场描绘了一个美好的未来。十年之后，我们可以期待的不单单位是有效提高车辆的控制与驾驶水平，降低油耗和有害气体排放，还能减少人为因素导致的交通事故，保障车辆行驶的安全畅通、高效。最重要的是，汽车从单纯的交通工具，进行了一场从节能、安全、舒适，到信息、娱乐、智能需求的全面提升革命。
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未来汽车会像一位家庭成员
无独有偶，在本届上海车展上，上汽集团也以“新能源+互联网+x”为主题，展现了在互联网、新能源与智能驾驶等高新前瞻技术组合上，由“追随者”转向“挑战者”的角色转变。
在上汽展台亮相的上汽集团研发的第二代智能驾驶汽车名爵iGS，据介绍在时速60-120公里的状态下，该车能够实现自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。另一款车，荣威950插电式燃料电池轿车，则以上汽集团研发的第四代燃料电池产品，以氢气为燃料，排放物为水。加氢只需3-5分钟，可在零下-20℃温度环境下启动，最高时速达160公里/小时，续驶里程超过400公里。
这些关于互联网汽车的奇思妙想，为我们描绘了一副未来生活的美好画面：在零排放、零交通事故、远离交通堵塞、有趣而又时尚的出行过程中，汽车不再仅仅是一个个性化的符号，或者一个远离现实的工具，汽车就像人的亲密伙伴甚至家庭成员，给日常生活带来丰富有品质的体验，并且和他们一起成长。
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