大众“教父”费迪南德·皮耶希传

　　费迪南德·皮耶希，德意志国人也，丁丑年（1937）诞于奥地利维也纳。其外祖费迪南·保时捷者，即世之豪辇保时捷始祖也。皮耶希生于斯门，则其毕生亦与汽车为伍，顺理成章事也。

　　皮氏幼颖，壬寅年（1962），适春秋廿五，于瑞士习机械工业初成，归国入职于保时捷。其心其行，殊异乎常人。

　　初，断不愿安于豪室华案，宁奔忙于车间流水，跻身匠人、工友，挥汗如雨、不弃鄙陋。故保时捷诸多工匠、设计、研发，皆与之私交甚笃。惟一众管理大员，常扰于其越级沟通、多有怨声。

　　然则皮耶希亦我行我素，置之不理，曰：夫能治理车企者，必通技术，欲通技术，则必通生产、研发、设计、试验，终日端坐厅堂之上，而能领车企长久兴盛者，未之闻也。

　　诚哉斯言，皮耶希践之行之，凡数十载。匪特劳动于流水线上，雄辩于设计部中，每临保时捷新车试驾之盛会，皮耶希亦必亲临亲驾，其驾驭之技，纵一众驭师，亦无不叹服。试驾之际，惟为其所喜者，得受其邀，偕之同乘。

　　皮氏精力之盛，世所罕见，其爱车之盛，业内少闻。于汽车设计之道，虽锱铢亦必较，常奔走伏案，不舍昼夜，其下苦不堪言。每每夜过丑时，忽闻召唤，应命对答，战战兢兢，每有小错，或讽或詈。通宵达旦，皮氏眉飞色舞，殊无倦意。

　　乙卯年（1975），皮耶希去保时捷而赴奥迪，时年三十有八。俟后凡18载，其借四驱之长技，令奥迪纵横于欧罗巴赛场，四驱、柴油引擎，皮氏一任，奠定奥迪今日之格局。

　　年五十六，接掌大众。虽其间与通用之诉诸法庭一役，终至人财两失，然皮氏仍引大众完成精简重构，获利颇丰。年六十五，皮耶希退居大众首府，仍兼任大众监理会主席等职，距今一十三载。

　　皮氏之于大众，犹灵魂大脑，无人堪比，是以有“精神教父”之号也。虽绝世豪车劳斯莱斯之并购一案失利，成其生涯之憾，然其授意大众制旷世奇车新甲壳虫，则一举拯救大众之美利坚市场。大众行至今日凡十数品牌合于一身，力压丰田、通用，登顶车界王座，皮耶希于幕后之功，殊难无视。

　　嗟乎，强人于前，后人难进。皮氏一生之于大众功不可没，惟其年至古稀，性情亦愈现反复。凡此十载，于内则大众高层多出变故，于外则大众、保时捷你吞我并，纠结若斯，其后无不窥见皮氏翻云覆雨之手。

　　凡企业者，实恐祸起萧墙，数年之间，大众难有寸进，政令不行，成本高企，体制冗重。后皮氏扶文德恩执珪，内争方休。夫皮氏文氏，坊间视为兄弟也。文氏操盘，皮氏掌权，大众遂能砥砺革新，生机重焕，世皆美之。

　　然皮氏一生我行我素，难以捉摸。旬日之前，忽公开放言：吾与文德恩，未如尔等所想之和睦。一言之下，大众立乱，文氏危如累卵。然出乎皮氏所料，此番大众董事会竟未如过往，对其言听计从，反火速反应，支持文氏。皮耶希遂于前日请辞监事会主席，其妻亦随之去职。

　　或曰：皮氏之去，不似负气放手，却似以退为进，宫斗方始。家族、亲友、利益，恩怨、情愁、野心，错综交织，其后续发展，于今日之大众固然至关重要，于大众未来数十年之格局，恐亦影响至深远。皮氏盖棺之时，定论如何，亦系于是役。

　　纵皮氏此次竟是潇洒放手，其于大众之影响亦远未终局。此前，皮氏已确认，其身后遗产，交由其妻乌苏拉·皮耶希执掌。乌苏拉为皮氏第四妻，皮氏遗嘱，为保时捷与皮耶希两大家族所不喜，而皮氏四次婚娶，育有子女凡十二人，届时亦必有一番争斗。

　　皮氏其人，纵横于百年汽车工业能者辈出之时，与丰田章男、杰克·韦尔奇、亨利·福特二世等诸雄相较，未见其长。然其人爱憎鲜明、性情真挚执着，为人豪侠仗义，是故素为舞文弄墨者所喜。尝闻有擅传者云：皮氏一生，三本传记不足以尽其意哉。