本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Max Clarkson。
之前驾仕派介绍过高高在上的超级跑车和那些容易被忽视的小众车型，今天我们再来总结几款关注度更高的量产车。从销量目标上来衡量，我们罗列的这九款车或许并非各自品牌的中坚力量，但以新鲜程度和其在细分市场的重要性来看，这些车型都有可以拿出来聊聊的地方，当然，我们聊的可不都是动听的情话，玻璃心的车企粉丝看到这里就可以赶紧点左上角的返回键了。
日产蓝鸟
蓝鸟经过2013年的Friend-Me概念、2014年的蓝鸟印象后，在上海发表了其量产版本。不过虽然叫蓝鸟，却早已不是以前的Bluebird，而是LANNIA，这意味着其本身是一款完全基于中国年轻消费者打造的车型。
对于听到中国特供就会有不良反应的汽车爱好者来说，蓝鸟可能会推翻他们的认知，因为这次蓝鸟完全是中国年轻人为自己设计的一辆车，而不是叔叔们为小朋友设计的车型。
年轻的中国设计师几乎没有对蓝鸟印象进行太多的改动，仅仅是补充了细节，他们找寻了一种新的三厢车造型形态，短尾、平顶以及夸张的前脸几乎颠覆了我们对运动三厢车的流线型认知。新车内饰则是首次公开，暗红色和黑色的内里搭配强化了运动风格，全新的平底方向盘是完全不同于当前日产车型，全新的中控面板在制作纹路时也考虑到年轻人的触觉和视觉接受度，IT系统也是由本土制造商提供以满足90后们的互联需求。不过东风日产并没有公布更多蓝鸟的信息，包括轴距、动力系统以及上市时间，我们还需要更多细节才能给出更中肯的判断。
本田锋范
国内销售的本田车型基本都完成了更新换代，这回也轮到锋范。作为一款主要面向包括中国和东南亚地区销售的中低端车型，全新锋范轮廓改变不大，但尺寸全面提升，设计上向思域靠拢的同时，变化主要来自于细节，比如更显山寨气息的哑光银中网和胎宽只有185mm的16寸风火轮轮毂，以及后轮鼓刹。是的，你没看错，新款锋范将原本的盘刹改为鼓刹，虽然这对正常使用的影响有限，但这种偷奸耍滑的事情以前不都是大众负责干的吗？如果本田不给它配上1.5升地球梦引擎，再丢出个更实惠的售价，那就必须给差评了。
现代途胜
车厂的心思就跟小孩的脸色一样难以琢磨，我刚熟悉现代用i和ix作为轿车与SUV的车名前缀，韩国人又告诉我新款ix35还叫途胜，当然你也可以称它为全新途胜，想想2010年ix35上市时北京现代说不需要给它新的中文名字，真是啪啪啪啊。
不过要说车的话，我觉得全新途胜还真是做得很有意思，它虽然整体造型改变不大，但车身曲线比现款更具力量感，中网也没有用海外版的镀铬横条装饰，黑色蜂窝状更显动感，而且全新途胜的大灯有本田的风格，加之少量镀铬件在前后保险杠的点缀，我觉得放到同级别算颜值高的。
不过跟日内瓦车展上的那辆途胜不同，现代放在上海的这部车算是量产前的定妆照，真正开卖时在细节处也许会有改变，不过从目前的情况看，如果它有合理定价，很有希望延续第八代索纳塔的热销局面。
捷豹XF
首先得向捷豹表达敬佩，卖得这么惨淡的情况下，拿到上海展出的新一代XF依旧不是长轴距版本，但你倒是坚持到底啊！我就想知道会国产XFL是真的吗？全新XF仅是第二代产品，但它在XE推出前一直是销售主力，我们不能忘记S-Type，XF其实就是它的后继产品，不过我会更喜欢雪茄车身的S-Type，这也是为什么我对新款XF没有什么好感的原因。
新款XF就像是把旧款跟XE揉捏到一起。对于不熟悉它的人来说，想要一眼看出变化并不容易，不过从尺寸上说，新款XF确实加码了，轴距已经达到2960mm，虽然后排乘坐依旧无法和长轴距的竞争对手看齐，好在修长的车身能带来更好的空气动力学效果，整体依旧是很有运动气息的感觉。等等，车尾的35T是3.5升机械增压引擎的意思吗？其实新车还是用着3.0升机械增压发动机，我只能说捷豹跟着奥迪学坏了。
新款XF的内饰变化更大，但很容易从XE上找到相似的元素，只是这部车显得更阔气，比如可以环抱到车门接合处的中控台就特别有质感，液晶仪表盘也显得科技感爆棚，甚至连导航地图都可以直接转移到这里来，这可是捷豹XJ都没有的本领，但是原本很有格调的自动开闭空调出风口被取消，还是会让我有点怀念，另外展车里的MERIDIAN音响，确定不是哈曼-卡顿代工的？
福特金牛座
退回到老百姓都买不起车的20年前，福特金牛座在中国算是土豪级座驾，拥有着跟现在奔驰S-Class一样的气场。不过在阔别大家十余载后，再度回归的金牛座已经没有那种底气，福特给它的定位就是略高于蒙迪欧，最直接的对手就是丰田皇冠和别克君越。
也许是太过于想要凸显大气、稳重之类的情绪，所以我觉得金牛座真的就像老黄牛一样过于勤恳而无趣，外形设计属于但求无过的平庸，就连福特近年乐此不疲的阿斯顿-马丁脸也在这部车上也缩水。多提一句，福特还在上海发布了新款福克斯，我希望买到旧款的车主会开心起来，因为中期改款后的福克斯说明了一件事情：舒淇的嘴再性感，放到吴彦祖脸上也不见得好看。
为了和金牛座平淡的外形匹配，福特在它的内饰上也没玩出新意，除了旋钮换挡外整部车都算正常的状态，不过可以想象它的配置不会太低，全景天窗和后排带电动调节和按摩功能的座椅都是卖点。至于动力系统，公开的信息表明福特会推出2.7升涡轮增压引擎和6速自动变速箱的版本，不过我猜想主力2.0升涡轮引擎依旧会是主力型号。最后我还是想问问：丰田皇冠都走年轻化路线了，福特这么做真的好吗？
斯柯达速派
今年上海车展上大众汽车没有拿出重磅新车，只有两厢桑塔纳可以提及，倒是旗下斯柯达送来了全新一代速派。相比于昊锐和现款速派而言，全新一代车型的变化脱胎换骨，它和大众Passat B8一样源自MQB平台，但在设计上却更为讨喜，起码我会认可捷克品牌做出的改变，和之前斯柯达推出的明锐和昕动比较的话，Vision C概念车的线条放倒速派这样尺寸的车体上更加和谐，要知道新车比现款车型增加了80mm轴距，整体也略微放大，虽然细节上没有什么特别出挑的部分，但凑在一起就是好看，可惜尾门不能再分段开启，改为掀背状态。
新一代速派的内饰比较平淡，充满大众汽车的影子，唯有两侧前门中隐藏的雨伞是贴心的细节，也不知道上市后动态底盘控制系统是否能和四驱系统一样提供选配。速派的动力系统也是借用大众集团，需要说明的是斯柯达在上海的展车并非国产版本，估计年底之前消费者还买不到它。
雷克萨斯RX
虽然雷克萨斯RX是在今年纽维车展全球首发，但200T车型确实首次亮相。是的，雷克萨斯的中大型SUV也要用上2.0升涡轮增压引擎，虽然这款引擎只针对中国在内的发展中国家销售，但它会对拉低售价带来帮助。
以设计来看，新款RX延续了雷克萨斯近年来的设计风格，前脸上跟NX有很多相似之处，比如巨大的纺锤形中网，以及三眼LED大灯和耐克日行灯组成的前大灯组，前卫程度足以颠覆以往雷克萨斯给人温文尔雅的印象。
如果说新一代RX的轮廓还保留了现款较为饱满的曲线，那它的车尾就更特别一些，我这么说是因为雷克萨斯在C柱上采用了比较特例独特的造型，用侧窗分割C柱后RX的车顶有些悬浮效果，但我仍觉得这样的处理有些多余。新一代RX的内饰比现款年轻化，整体风格类似BMW，自适应可变悬挂系统是配置上的新亮点。传统的丰田3.5升引擎首次匹配了8速自动变速箱，RX450h则依旧是运用混合动力系统，这也是雷克萨斯的精髓所在。总体来看，新一代RX增加了时尚感，但想升级到X5和GLE的级别有难度。
哈弗H7
哈弗在上海车展上可谓做足功课，一下拿出H6 Coupe、H8两款量产车和Concept R、Concept B两部概念车，而且车厂还发布了红蓝标的双产品线战略，将同一平台的车型分为代表豪华的红标家用汽车和代表运动的年轻化蓝标产品。我们今天说的不算新车，2012年的北京车展是哈弗H7概念车首次亮相的舞台，2013年上海车展又推出了更具量产形态的版本，当时外界预估这款可能搭载油电混合动力系统和9速自动变速箱的中大型SUV会在2014年前发布，不过这个过程比想象中更长一些，我们在今年的上海才看到它最终的样子。
事实证明，很多猜测就和猜你女友心思一样不靠谱，官方公布的哈弗H7只是使用2.0升涡轮增压引擎和6速双离合变速箱的组合。而在设计上，哈弗H7和概念车也有较大出入，如果说红标版本H7还有一些哈弗家族化的精髓，那蓝标版使用的不规则大灯和六边形中网的组合就更容易让我想到奥迪。再看看车内的情况，你确定设计师家里没有辆BMW 5系？这画面也太赤裸了吧。
另外哈弗还推出了款H7L，轴距还是2850mm，但车身长度增加了188mm，这帮助它增加了两张座椅，这会让H7L在空间上可以向丰田汉兰达和福特锐界看齐。
比亚迪元
在本届上海车展上，比亚迪一共七推出了宋和元两部SUV，其中宋是一款紧凑级产品，而元则有更小的尺寸，它的轴距只有2520mm，未来售价会更贴近普通消费者。
和宋一样，元也搭载电动四驱技术，除了1.5升汽油引擎外，前后轴还分别安置有电机驱动，官方宣传里公布的纯电动续航里程最多可以达到70km。乍一看，元还是有很多比亚迪自己的设计细节，比如很有攻击性的前脸和张扬的前后灯组，不过再仔细端倪的话，不难发现它跟福特翼搏之间的联系，甚至内饰结构上也有雷同，不过比亚迪在配置上还是有压倒性的优势。如果未来这部元能够通过各种补贴将售价降低到和翼搏相当的位置，并且有较好的质量稳定性，那它还是会成为很好的通勤工具，否则本田缤智会更可靠些。
值得一提的是，小型SUV市场变得越来越拥挤，上海车展上瑞风S2和中华V3也陆续发布，这两款车在设计感上都做得不错，如果售价比较低廉的话，也会让囊中羞涩的年轻朋友心动。
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