在本届上海国际汽车展览会上，三菱推出了两款PHEV概念车——分别是在2015年日内瓦车展展出的“MITSUBISHI Concept XR*1-PHEV Ⅱ”和2014年巴黎车展展出的“欧蓝德PHEV Concept-S”，同时这也是该两款车型的亚洲首秀，展示了三菱接下来的设计与造车方向。
设计上三菱一改保守作风，直线的运用勾勒出全新的盾牌线条，让其更具进攻性。为了迎合当前混动大潮流，三菱适时推出PHEV系统。
MITSUBISHI Concept XR*1-PHEV Ⅱ的动力系统由MIVEC发动机，新开发的电动机和发电机，以及新型驱动单元组成的前置前驱架构组成，为了降低重心，电池则被安放在车身地板下方。由逆变器和可变电压系统构成的驱动单元，在实现小型化，高效化的同时又能够提供高输出，高扭矩动力。
三菱的PHEV系统是基于电动机行驶，发动机负责发电和驱动，根据行驶状况和电池余量，在纯电动行驶模式下，自动选择适合低速、爬坡的串联行驶模式和中、高速行驶的并联行驶模式。通过使用电量维持模式和充电模式，得以纯电动行驶。
这套由1.1升最大功率为134马力三缸涡轮增压发动机和功率为120KW·h电动机组成的混动系统，综合功率为163匹马力。在电动驱动下可以行驶85公里，在油耗方面，可以低至28.06km/L，将二氧化碳排放量控制在40g/km以下。
三菱已经勾画出接下来SUV要走的路。据三菱汽车会长益子修介绍，这套PHEV系统会适时进行量产，以助三菱更好开拓市场。对于在华市场，SUV需求正热，具有不错越野性基因的三菱正是推广的好时期。如果三菱想在中国市场逆袭，不仅需要找准消费者的需求点，更需要解决整体内部资源平台整合问题。
2·Jeep未来设计强调“三合一”
Jeep的设计一直被车迷津津乐道。据悉，它的设计美学，灵感源于大自然，而诠释回归于功能。例如，现款Jeep大切诺基和Jeep自由光，从内饰的整体配色到细节雕琢，采用了全球各大优美胜地作为设计元素。
在本次上海车展上，Jeep也发布了他们未来的“设计范儿”。据菲亚特克莱斯勒集团产品内饰设计副总裁Klaus Busse表示，“在未来，Jeep的设计语言将更加注重材质、工艺与功能的整体融合，旨在为消费者在视觉、触觉、嗅觉、听觉等方面，带来全感官极致体验。”他表示，Jeep专为本次车展打造了业界首个移动智能全路况概念体验系统，“在这个系统上，我们可以率先感受到经典美学与现代科技相得益彰的设计理念。例如，古典钢琴般流畅而简洁的线条，使驾驶控制区内的诸多功能设备融为一体。在材料选取上同样不拘一格，纯天然Cognac真皮和Walnut实木，搭配哑光面铝材与顶级陶瓷，保证内饰的耐用性及美观程度。在工艺方面，精密机械匹配极致手工匠心：Cognac真皮搭配暖色对比缝线(座椅、方向盘)，全部由定制团队手工完成。”Klaus介绍。
功能上，Jeep未来的设计理念仍将以驾驶体验为核心，令驾驶者专注于驾驶本身。高级液晶仪表显示系统，由驾驶员、中控台、副驾驶三块12.3寸横向排列显示屏组成，并覆以透明保护罩增强保护与提升视觉清晰度。方向盘采用特殊设计，使驾驶者可以最大限度观察到仪表显示信息。
3·英菲尼迪要把概念车量产
“敢爱”的英菲尼迪在车展带来了全尺寸豪华四门四座轿跑Q80 Inspiration和豪华双门运动轿跑Q60概念车。相关人士介绍，在这两款车型中，你能发现英菲尼迪的设计语言及未来豪华轿跑车设计方向。
Q80 Inspiration的诞生意味着英菲尼迪首次进军全尺寸豪华四门四座轿跑车领域。上述人士表示，该车外观造型大胆、以人为本的内饰设计和自动驾驶技术，展示了英菲尼迪独具创意的豪华四门四座轿跑车开发理念。此外，该车搭载一套智能环保的混合动力系统，可提供550马力的强劲动力，百公里油耗约为5.5升，预示了动力系统的未来发展趋势。
而Q60概念车，则宣告了英菲尼迪“以量产为目标的概念车研发方式”。其流畅锐利的车身线条和超低的离地间距有效降低视觉重心，显得十分动感。同时，Q60概念车出众的运动性能则源于其全新一代3.0升V6直喷双涡轮增压发动机，这款更轻、更小，却拥有更高效、更强劲动力的发动机已成为英菲尼迪发动机家族中极具实力的一位新成员。
豪华车往往是车展上最受关注的，本次上海车展也不例外。从雪佛兰的概念车FNR到奔驰F015，每一辆都是老板们眼中的未来座驾。而做一个大概的统计，这些豪车里，空间舒适是大多数必备的、新能源是要搭载的、智能车载系统也是必须要有的。
以奔驰F015概念车为例(该车比较典型)，虽然它没有S级那样标准D级车的身段。但是，从造车理念上看，F015代表了未来豪华车的一大趋势。比如由于车身造型和布局的原因，其3610的超长轴距较S级多出445毫米，这使得其座舱空间远大于现款S级。
F015一大亮点就在于自动驾驶功能。相信拥有F015的老板们更希望车上做的不是司机秘书，而是其他三个合作伙伴，真正的实现私密性的移动办公和面对面的移动会议。另外，F015概念车搭载一套插电式氢动力燃料电池配搭两台电动机，峰值马力输出268 bhp，在理论上仅需6.7秒就能够完成0-100 km/h加速，续航里程高达1100公里。
同样，沃尔沃也推出了自动驾驶功能。车展之前，沃尔沃在北京六环成功进行了自动驾驶实验。
业内人士表示，未来豪车将向着“节能环保、超大舒适空间、自动驾驶”三个方向努力，而作为节能环保循环链里的最后一环——废旧锂电池更换的处理，是否能真正实现零排放，在未来将成为所有豪华车厂家攻关的重点。
5·未来车展发展趋势
随着2015上海车展步入尾声，有业内人士表示，此次上海车展秩序井然，不庸俗，回归了车展的本义，“所以一些布展要求如“取消车模”、“禁止儿童参展”等或将延续至未来。”
据现场来看，还是有很多车企反对这种矫枉过正的政策，香车美女二者很难分离。不过从组委会宣称想要回归车展本义而言，是一次有益的尝试，刹住了那些试图通过车模吸引观众的车企。或许以后还是会有车模，但是车模数量，穿着打扮进行要求限制。
同时，考虑到车展期间人流量较大，出于安全原因，主办方谢绝儿童观展。在去年的北京车展上，媒体日就有很多儿童观展，而展台的活动容易聚集大量的观众而发生踩踏事件，这对于儿童安全构成极大威胁，未来的车展或许对参展者年龄有限制。
另外，车展是车企与消费者沟通互动的最好的平台之一。消费者能通过此平台了解车企的发展方向，而这正是当下新能源车所需要的。在近两年，预计新能源车也会成为车展的“重头戏”，据统计，本次共参展103辆新能源汽车，它们展示着接下来一段时间新能源发展的两个方向。一是三元材料应用，现在大部分自主品牌采用的锂电池都是以三元材料为正极，放弃前两年普遍使用的磷酸铁锂电池。二是对纯电动与混合动力的认知，自主品牌多是兼而有之，国外车企更青睐混合动力。
上周，上海通用汽车发布的 “2020战略”为上海通用未来5年的发展制定了方向。2016-2020年“绿动未来”战略五年规划，也为企业的健康发展和旅行社会责任提出了要求。面对不断激烈的竞争，要确保国内乘用车领先地位的上海通用，上海通用要在产品、减排、创新业务模式等多方向发力。
通过数据更能清晰读懂上海通用的未来。其“2020战略”中表明，2020年实现国内乘用车市场占有率超过10%。每年推出超过10款新品，2020年以40个产品系列覆盖主流细分市场。2017年全系标配发动机智能启停技术，未来五年推出超过10款新能源产品，且每年推出1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混，非插电到插电式的新能源产品。
在发展新能源的同时，上海通用提出未来5年将推进高效动力总成、绿色以及智能技术研究和应用。打造车联网、汽车电商、汽车金融、二手车和个性化定制服务等多项创新业务模式。
关于2016-2020年“绿动未来”战略五年规划中，上海通用为未来发展提出了要求。规划中显示，未来五年推出13款新发动机，9款新变速箱。2020年产品平均油耗在目前基础上再降低25%-30%，性能平均提升11%。单车能耗与单车水耗五年下降10%，单车废水排放下降8%。并发展150家“绿色供应商”，每年新增70~100家“绿色经销商”，每年降低3%物流供应链碳排放。
细节上，2016年上海通用三大品牌主力平台均会推出全新一代新能源车型，其中新一代增程型混合动力车续航里程将达700公里以上，百公里综合油耗0.9L，且纯电动里程也将超过100公里。上海通用对产品升级进行了量化，如整车轻量化减重达到8%~10%，下一代新产品的空气阻力系数将平均再下降3%~4%。2020年，上海通用产品平均油耗将在目前基础上再降低25%-30%，性能平均提升11%。
7·长安未来10年投放34个新产品
不仅有撒贝宁的现场主持，长安CS75四驱版和RAETON CC概念车成为长安汽车在上海车展上的重头戏。并且为下一代车型的造型设计规划了方向。长安汽车同样公布了2020远景，规划中不仅新车销量要达到450万辆，更有5%的年收益持续投入到研发。同时，到2025年长安要投放34个新产品，累计投入180亿元打造新产品，并实现200万辆新能源车的产销。
通过RAETON CC概念车的发布，长安汽车透露明年将发布家族式造型设计战略。长安汽车相关负责人表示，新的造型风格将提升长安汽车的产品形象，并且更符合年轻人的审美。配合长安在技术和产品上的升级，提升长安汽车的品牌力。
在售后服务上长安汽车同样有着规划，不久前，长安汽车建立了CRM系统。以提升售后服务的品质，为实现2020规划打基础。更是把原长安PSA副总裁蔡建军调至客户部担任部长，让这位有着一线销售和品牌打造经验的老将担任部长，足见对售后服务的重视。按照长安的规划未来长安要在全国建成1700多个客户服务网点，让不断增加的长安车主有一个愉悦的用车体验。
8·上汽 “蓝、绿芯” 战略谋划未来
上汽乘用车在2015上海国际车展上并没有拿来重磅的新车，而是发布了为未来发展做铺垫的“芯动战略”，推出两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”，发力传统动力和新能源科技。未来上汽将通过动力总成技术的革新，整车性能和燃油经济性的提升，来提升产品竞争力。
车展上，上汽发布荣威品牌全新品牌口号“品位科技·知你知行”。对于在新产品上慢了半拍的上汽来说，新的产品规划和品牌推广都迫在眉睫。 “蓝芯”和“绿芯”，成为支撑上汽乘用车未来发展的基础。
从“蓝芯”的规划上看，上汽将在2017年推出自主开发的新一代小排量发动机SGE 1.5T，相比现在领先的SGE 1.5T油耗下降7%，百公里油耗仅为5.0升；2020年，上汽将投产下一代“蓝芯”发动机和变速箱。
上汽技术品牌“绿芯”则主打新能源科技，并坚持核心技术研发。按照规划，上汽新能源产品矩阵将实现从A0级到B+级，从轿车到SUV车型的全覆盖。在电动车领域，上汽计划在2017年推出新一代高性能纯电动车，可实现超长续驶里程。到2020年，上汽将创新开发出第二代EDU技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。
)
