[搜狐汽车试驾] 在2015上海车展上，华晨中华带来了一款全新SUV车型：中华V3。作为中华V5的小弟，中华V3采用了更加刚毅和年轻的设计手法，与中华V5营造出完全不同的风格。不过在这个SUV中的细分市场里，竞争非常激烈。而预热并不算多的中华V3到底具备哪些实力？带着好奇我们踏上了中华V3的试驾之旅。
中华V3的外观个性鲜明但也存争议
中华V3的设计灵感来源于中国古典建筑，直瀑式进气格栅采用中华家族的脸谱设计，采用T型镀铬装饰，并营造中字形前脸。同时前大灯也吸取到宝马的开眼角设计元素，使它前脸看上去十分有神。1.5T车型标配了LED日间行车灯。
侧面采用悬浮式车顶，线条设计的与极光有些相似。尾部的设计比较个性，采用不规则的尾灯，黑色的后保险杠配以银色装饰让它看上去有些夸张。尾灯同样采用LED光源，点亮后呈现“C”型，灯罩上印有“V3”标识。
车身尺寸方面，中华V3长宽高依次为4200/1790/1600mm，轴距达到了2570mm。最小离地间隙170mm。
智能手机互联系统很炫
中华V3内饰总体设计年轻运动，尤其是红色车身的V3配备了红色哑光内饰板，显得更富有激情。其余颜色内饰板为银色。内饰虽然采用了大量的硬材质，但是做工较好。仪表板、方向盘、座椅都采用了红色缝线设计。
中华V3内饰最大的亮点当属这块7寸多媒体屏的功能。此次我们所试驾的是中配车型，但同样配备了智能科技互联功能。通过数据线可将安卓系统手机与该系统匹配。品牌涵盖了三星、华为、小米、HTC、索尼、中兴、魅族、OPPO、LG、联想中的大部分安卓4.0以上系统机型。现场与小米手机匹配，我们可以很轻松的将手机中的导航等app匹配在这块7英寸车载屏幕上。并可以在车载屏幕和手机屏幕双向操作。
通过与厂家沟通得知，目前与iOS系统的匹配正在进行中，虽然目前的缺失有所遗憾，但相信未来的年度款会有所升级。
中华V3仪表盘的外框设计的很与众不同，中配车型提供了简单的行车信息显示屏。而高配车型则配备了3.5英寸的彩色显示屏，行车电脑、门窗设置、娱乐系统等功能都可以通过方向盘的按键进行调节。
中华V3内部乘坐空间宽敞、储物空间丰富
中华V3的内部空间营造的很不错，后排腿部空间和头部空间都很宽敞，并且后排中间座椅提供了可调节的头枕、三点安全带，并有中央扶手。后排两侧提供了ISOFIX儿童安全座椅接口。后排的地板是平整的，不过前后的距离有点短。
中华V3的行李箱容积为455L，后排座椅可以4/6比例放倒，并且后排座垫可以向前折叠，这样营造出来的空间更加平整。
1.5T+5AT在满载情况下交出了还不错的答卷
中华V3将搭载1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，此次我们试驾的为1.5T动力系统。该1.5T发动机与中华V5的相同，最大功率110kW/5500-6000rpm，最大扭矩220Nm/2000-4500rpm，并具备VVT连续可变气门正时系统，涡轮增压器由著名公司霍尼韦尔提供，DS管路设计，有效提升涡轮器响应时间。传动方面匹配韩国HPT 5速手自一体变速器，具备结构紧凑，轻量化等特点。
在试驾过程中，中华V3一直处于车内四个成年人+行李箱塞满行李的满载情况，并且开着空调。虽然V3 1.5T不能提供强大的加速感，但是在城市驾驶完全够用。
中华V3的动力响应没到那种一点就蹿的程度，涡轮迟滞现象有些明显，不过整个加速过程很线性。5速手自一体变速器的升挡平顺性不错，不过在高速公路超车时变速器的降挡动作有些迟缓，需要把油门深踩的多一些。降挡后当发动机转速升至3、4千转时的动力表现还算满意，但此时发动机的噪音有些不悦耳。不过相信非满载情况下，中华V3的动力表现会更好。
中华V3悬挂调校偏硬朗，加上并不算高的底盘，它的过弯侧倾并不明显，无论是通过坐姿还是驾驶感受你都不会明显感觉它是一辆SUV，驾驶起来比较灵活。
满载情况下，中华V3的制动力度有些偏软，尤其是城市堵车跟车时需要适应V3的制动状态。在高速行驶时，V3则可以保证很及时的制动。在沪杭高速上超车，突然碰见了超车道龟速行驶的“马路杀手”，此时V3紧急制动的效果还不错，避免了追尾事故。当然此时V3的后视镜里也是“干净”的。
全文总结：中华V3的实车要比图片更具有个性，在试驾过程中的回头率也比较高，也遇到了在停车场里前来询问的车友。中华V3车内的驾乘空间和储物空间都很好，实用的手机互联功能是最大的亮点，1.5T+5AT的动力系统在满载情况下的表现甚至要好于预期，同时良好的视野和小巧的车身也为城里驾驶提供了便利。虽然该级别市场刚兴起不久，但是竞争非常激烈，长安CS35、哈弗H2以及瑞风S3都是不容小觑的对手，中华V3市场的另一个决定因素将会是价格，这个谜底将在5月7日揭晓。
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