从跟随到引领 传祺GS4“最牛”背后

　　2015年1月14日，梅开二度的广汽传祺携多款新车亮相北美国际车展。广汽推出了自主研发模块化平台的首款SUV——传祺GS4，其全球首发备受海内外瞩目。众多的国际赞誉也充分认可了该车型具备的实力以及代表中国汽车品牌的最高原创性和国际品质。

　　3个月后，4月18日，GS4以9.98万-14.68万提前登陆上海滩。一夜之间，被定义为“国际新派SUV”的传祺GS4成为了上海车展开幕前的关注热点。

　　原创且不妥协的设计、全新高效动力总成、10万元级别最牛SUV、敢与合资叫板的产品力与营销，GS4拥有了太多值得圈点的标签。这样的自信背后，是广汽传祺成熟模式与自身实力的体现。从北美到上海，从跟随到引领，由传祺GS4领衔主演的新“祺迹”正在上演，值得期待!

　　从跟随到引领

　　1月14日，广汽传祺二度登陆北美车展。在这个被誉为全球汽车市场风向标、汇聚全球汽车精品与技术，同时也是各车企比拼新车型、新技术的舞台。作为中国唯一参展品牌，广汽传祺携GS4全球首发随即吸睛无数。

　　广汽乘用车总经理吴松表示：“传祺品牌已进入从跟随到引领的跨越式发展阶段，传祺GS4代表着中国品牌的最高原创性与国际品质，也是广汽传祺打造世界级第一中国品牌的首款代表作，树立了中国品牌国际基准。”

　　全英文的主持人、领导致辞到产品介绍，北美车展广汽展台发布会的国际范得到了众多赞许。尽管没有拿到室内的黄金位置，各国报道的媒体却早早地来到发布会现场。此时这里已经不是一个广汽传祺的GS4的全球发布会，它代表的是一个国家——中国。同样，展示的是中国汽车品牌自主研发的技术与实力。

　　在广汽传祺看来，参加海外车展的核心目的是把产品拿到世界市场上去检验，特别是像美国这样法规完善、市场成熟的开放国家，能够给予产品客观、公正的评价，最终实现对中国品牌的认可。

　　除了登陆北美车展，GS4从开发平台到设计语言，国际范气息十足。

　　作为广汽自主研发模块化平台的首款SUV，GS4出自于广汽集团联合保时捷开发调校的模块化平台，具有柔性结构与模块化设计、轮距、轴距可变，支持不同轴距的多个级别的多种车型开发，可并匹配不同的驱动模式和动力组合，衍生出轿车、SUV等不同种类的车型。

　　据广汽设计总监张帆介绍，GS4是广汽原创的且具有不妥协个性的车型，是采用光影雕塑2.0造型理念设计的首款SUV。

　　因此，与以往一些自主品牌喜欢抄袭的风格不同，GS4身上基本看不到其它品牌的影子，有的只是对传祺凌云翼的家族形象的传承。从个性和设计细节及美学效果上，GS4的设计上的国际范也得以凸显，这是中国汽车品牌的一次引领。

　　GS4“最牛”背后

　　打造一款10万元级的“最牛”SUV，这是传祺对于GS4所处市场的洞悉，更大的目标在于叫板合资，GS4给出了这样一组数据。

　　全新传祺第二代200T发动机，燃烧速度提升22%，燃油消耗降低15%，低惯量E-TURBO增压技术，1500转即到达峰值扭矩202N·m，6.3L百公里综合油耗，同级最大车身宽度1852mm，1520mm车内横向空间，980mm后排空间，BOSCH最新ESP 9.1，车身高强度钢材料比例达到60%，360全方位静音技术……GS4带来的干货不断，合资品牌竞争对手甚至没有的技术，在GS4上得以体现。

　　因此，GS4这款SUV无论从外观、技术配置到内在质量、精细程度和驾控感、安全质量都达到了国际水平，这为自主品牌价格提升和突围提供了必要条件。

　　自诞生之初的广汽传祺，一开始便切入中高端市场，坚持正向开发、在安全和品质方面只做加法不做减法。就产品品质而言，传祺与同级别合资品牌不相上下;就价格而言，则低于同级甚至低一级的合资品牌，错位竞争是其抢占市场的一大核心竞争力。

　　因此，在GS4上市发布会之后，广汽乘用车总经理吴松坦言到，现在每卖出一台GS4手动挡精英版以下车型以及手自一体豪华版以下车型都是赔钱的，待后期整体销量提升后会实现盈利。

　　定位于自主合资之中，更大的希冀在于直抵合资品牌!GS4希望借助这样的错位营销，通过高性价的产品力与精准定义的价格，能够使其快速占领市场。

　　纵观品牌发布至今的短短四年间，广汽传祺先后完成B/C级和A/A0级两个体系、四个平台的开发，从2011年的1.7万辆持续上升到2014年的11.68万辆，节节攀升的销量使得广汽传祺连续四年实现跨跃式增长。2015年广汽传祺的销售目标是16万辆，力争实现18万辆。

　　在广汽传祺销售公司总经理肖勇看来，上市半年左右达到15000辆，这将是传祺GS4收获市场的开端。为此，一系列的区域上市,媒体及客户的试驾活动正在如火如荼地展开，GS4这款10万元级“最牛”SUV能否大放异彩，后续市场表现值得期待！