导读
明天周三，机动车尾号3、8限行，土豪和特斯拉车主请随意……
文丨AutoR智驾 子不语
昨天，在特斯拉体验中心的体验日，特斯拉车主表示，驾驶特斯拉在北京道路上已不限行。
在本月初，4月2日，北京市政府宣布执行新一年的工作日高峰时段区域限行交通管理措施，即尾号限行措施时，特意提到了一点，以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车——即纯电动车，将不受尾号限行措施。另据消息人士透露不受尾号限行的政策面向全部纯电动车，并无针对特殊车型的特殊政策，这意味着特斯拉、宝马i3等外资纯电动车也将享受这一政策。
不过该文件曾明确规定该措施的具体执行时间由市公安交通管理部门另行公布。
昨天有特斯拉车主表示，在上述规定发布的一周内，对于特斯拉的违规出行还是有拍照和处罚，一周以后至今针对特斯拉汽车，在北京城区已没有针对特斯拉的出行已没有限制，不按车牌尾号出行已经不会被拍照和处罚。
截止今年3月24日，特斯拉先后获得上海、深圳等城市的新能源汽车牌照，杭州、广州、西安、武汉也获得了相应的政策支持。在中国一线城市中北京的新能源牌照一直与特斯拉无缘。
特斯拉表示，正在与北京方面进行积极沟通。
2014年夏天马斯克在TWITTER上宣布开放特斯拉的200多项专利，马斯克多次在采访中表示欢迎更多传统车企推出电动汽车，而并不是把他们当作竞争对手。不过昨天特斯拉中国公关总监陶融表示，目前尚未有企业正式提出使用特斯拉专利的合作要求。
目前国内多家企业提出了打造超越特斯拉车型的口号，但是至今没有一家企业提出借鉴特斯拉的技术说明汽车制造行业偏向封闭的特点。
特斯拉中国昨天公布了一组数字：
截至2015年3月24日，中国特斯拉车主总计行驶约合28,857,414.7公里，相当于-总计节省燃油3,406,500升，总计使用电力5,238,000千瓦时，总计减少二氧化碳排放约合10,246.7吨。
而在全球，截至2015年3月5日特斯拉Model S已行驶超过12亿公里，减少1.3亿升燃油使用，减少3.9亿公斤二氧化碳排放，按照国V标准测算，共减少排放1200吨一氧化碳、120吨碳氢化物、72吨氮氧化物，避免了大量PM2.5的产生。
特斯拉在中国经历了一年的惨淡经营之后，在今年明显加大了宣传和推广攻势，并针对中国市场的特点推出了零利润置换和接近零成本保养等促销手段。
特斯拉中国亦庄体验中心售后曲经理在提及特斯拉首次参加中国的汽车展会时说，“来看特斯拉的车主们问的最多一个问题就是充电问题。”
事实上特斯拉在过去的一年里在国内已建成了1000座目的地充电站，建立了除美国以外最大的充电网络，同时为了缓解车主的里程焦虑，特斯拉向车主提供了多种免费充电工具。
在过去的一年里，特斯拉也意识到凭一己之力无法搭建一个供新能源车生存的生态圈，中国至今没有推出电动车的国家充电标准。这让中国各地的充电桩建设处在无序和互不兼容状态。
对于特斯拉而言，作为先行者与方方面面进行良好的沟通将是特斯拉在中国的重要工作之一。
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