提起大名鼎鼎的370Z，很多性能车迷都是如数家珍，而Z系列家族在四十多年前就已经开始正式发售了，本文介绍的这辆300ZX，则是Z系列家族的第四代产品！
第四代300ZX在当年可算是个大户人家，当时可以买到的有双门硬顶版、敞篷版、T型敞篷版和2+2的版本。这样丰富的种类可是现在370Z无法提供的！300ZX搭配的发动机为3.0升排量，从动力上分为VG30DE和VG30DETT两个型号，前者是自然进气的V6发动机，拥有222马力，而后者则拥有双涡轮，可以提供300马力！
今天海阔试车试驾的这辆300ZX是装备了VG30DE的自动挡T型敞篷版，1995年诞生的它到今天正好20年！20年，对于汽车而言，已经是很沧桑的年纪了，但是当年精心设计的外形依然耀眼！
虽然300ZX的肺活量达到了3000CC，但是车头部分最抢镜的并不是贪婪的吞咽氧气的进气格栅，因为这对大尺寸头灯才是正面设计的视觉中心！第一眼看到这部车的时候，很容易会认为这是跳灯设计，不过第四代300ZX也许是觉得自己已经长得太帅了~所以并没有采用更加夺目的跳灯设计。
和更讲究肌肉线条的三菱3000GT、马自达RX-7相比， 300ZX的侧面造型相当经典，和同时代一直水火不相容的雪弗兰Corvette倒是有几分相似之处！不过海阔试车倒是觉得丰田Supra很像是300ZX的时尚版~各位看官你觉得呢？
横贯左右的尾灯组将所有的信号光源融为一体，配合着尺寸异常宽广的尾翼以及四根尾排，这样张扬的背影在当下的量产车型里已经很少见了，对于当年增压版在美国售价四万多美金的跑车而言，这种嚣张的感觉倒是挺般配的！
无框式车门的尺寸很大，拉开车门的瞬间就会发现玻璃升降器依然工作正常，绒面的车门内饰面板在炎炎烈日下倒是比真皮更舒服，20年的岁月侵袭并没有让绒面出现明显的破损与污渍！
绒面的座椅保存完好，而且这个电动调节功能依然顺畅，从实际乘坐的感觉看，这个座椅确实够宽大，但是和现在比较常见的运动型筒式座椅相比，还是欠缺了一点点的包裹感，考虑到美国人民的身材，这个倒也不是事。
这辆300ZX属于T型敞篷版，出于保护座驾的考虑，海阔试车没有拆卸这款车的天窗，是的，您没看错，是拆卸而不是开启！经过车主介绍得知，T型敞篷版的天窗开启工作流程是要先解锁，然后用工具拆下固定螺栓，将两块天窗取下收好，就可以在阳光下驾车出游了！
由于试驾的是两座版的300ZX，所以后备箱就在驾驶席的后面，由于时代久远，海阔试车并不清楚后备箱与驾驶舱之间是不是就这样的通透？应不应该有个隔板？所以答案就等你来公布了！
这款车的后备箱盖和后风挡玻璃融为一体，虽然后备箱的深度有限，但是后备箱的开口相当大，不过后备箱里的左右两侧安装了尺寸不小的BOSE音响，所以实际的装载容量比较有限，对于汽车保有量相当高的美国消费者来说，300ZX的主营业务仅仅是要表现出跑车的调性，举家出游或是拉货的功能还是留给各种全尺寸SUV以及像山一样的大皮卡吧~
唤醒300ZX六缸发动机起床工作的过程很轻松，匀称而低沉的声浪让人感觉到这部引擎的制造精良与良好的工作状态。20年前的纵置V6发动机采用了即使到现在也是可圈可点的点火系统，给双油门拉线施加压力，从空气滤清器出来就分别为两排气缸单独提供新鲜氧气的进气道开始高效的工作，此时尾排的声浪如何形容呢?它会让停车场里所有的人都会驻足观看！说到这海阔试车就要提个问题了，你知道这台300ZX的空气滤清器如何更换吗？
方向盘虽然只有喇叭按键，但是在仪表台左右两侧凸起的顶端上布置的多功能开关，让海阔试车找到了神似多功能方向盘的那种手不离舵即可掌控天下的感觉，在科技飞速进步的今天，看着二十多年前的前辈们在探索与创新的道路上所付出的辛苦与智慧，不禁让人肃然起敬！
轻补油门即可体会到运转精良的发动机所蕴含的充沛动力，不要小瞧这辆工龄20年的300ZX，非常爱惜的使用和认真的保养，让这位拥有222马力的老战士很轻松的就成为城市车河中的领导者！
四速自动变速箱的表现相当不错，日常驾驶的顿挫感微乎其微，而助力转向的发挥也是相当称职，再加上刹车系统的勤勤恳恳，所以这部双门跑车即使是日常使用也会感觉比较轻松惬意！
为了不耽误其他社会车辆的正常行驶，海阔试车匀速行驶的时候会选择最右侧的行车道，但是跟在身后的众多尾随者并不超车，此时此刻海阔试车能做的就是按下巡航按键，一边满足爱车之人的拍照需求，一边享受与300ZX游弋车河的幸福！
（考考你：你能在本文的照片中找到巡航开关在哪吗？）
拥有全套合法手续，并且一直按时年检，车况的动态表现依然可以领略到300ZX当年在车坛上的震撼力，这份令人尊重的荣耀只有经典的老车才会拥有！
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