不得不说这是万象更新的一个春天，当2015年C-NCAP第一批碰撞结果公布的时候，我们迎来了一个皆大欢喜的开始。
在公关语境下，中国的骄傲是“撞”出来的，观致3也确实收获了C-NCAP五星半的安全评级，名副其实的占据了鳌头地位。但与观致3的高声量相比，骏派D60却要低调的多，就像天津一汽这个企业的性格一样。
与观致60.5的成绩相比，骏派D60碰撞成绩59.6，这个分数放在小型SUV细分市场，同样是刷新记录的，是破天荒的，完全可以用“中国骄傲”来形容。另外，除了傲视同侪的安全性能，这款车型用官方的说话，还有1.8升丰田原装动力、一键式启动等舒适配置。
从骏派D60所处的细分市场来看，6.49万、9.99万的官方定价，骏派D60的价格不可谓不厚道。也就是说，骏派D60是一款产品力颇强，价格很有竞争力的产品，又处在小型SUV这样一个蓝海当中，照理说应该顺风顺水，有着远大前程。
但终端的销量却让人大跌眼镜。自上市以来，销量最高实在2015年1月份，只有4200辆。而差不多同时上市的江淮瑞风S3，一季度累计销售53,712台，接近每月两万台。两款车主销的价格区间也基本重合，都在6-7万元左右。
在火热的小型SUV细分市场，为何单单骏派D60并没有一炮打响？
不得不说，这款车来得有些晚，没有搭上小型SUV发展的第一班车。当年,长城出了炫丽，天津一汽出了威志V2，从当时来看小型SUV就已经露出要蓬勃发展的苗头，紧接着2012年，长城出了哈弗M4，天津一汽2012年出了威志V5，2013年出了夏利N7，显然慢了不止长城一拍。今天骏派的到来，市场上又出现了长安CS35、哈弗H2，合资品牌又出现了创酷、标致2008、现代ix25等对手，对天津一汽而言，骏派D60确实是厚积薄发的重要产品，但说实话，在市场上竞争力并不算突出。现在小型SUV市场，被各大车企一窝蜂挤进来，正在从蓝海市场变成红海市场。
其次，一开始产品线过于单一，产能持续爬坡。骏派D60上市伊始，只有1.5L两款车型和1.8L一款车型，这三款车型售价分别为6.49万、6.99万、9.99万，也就是骏派D60的主销车型是6.99万，在7万元和8万元、以及9万元市场并未实现有效覆盖。
三款车型的产品矩阵，让骏派D60的上市，看起来略显着急。天津一汽之所以着急，一方面是企业销量不佳，另一方面天津一汽人事动荡，这时骏派D60就扮演着一剂“强心针”的角色，不仅给经销商信心，更要给天津一汽信心。
这也造成了骏派D60上市之初的产品线，由于在价格区间的覆盖不足，导致在配置上面临不足和挑战。比如上市之初主销的6.99万车型，不仅缺少官方一直强调的“一键式启动舒适配置”，更在安全配置和科技配置上缺失严重。
更为重要的是，并不完善的产品线，也造成了大批消费者持币待购，等待新的更合适的车型到来。
随着2015款骏派D60等车型的到来，天津一汽骏派D60的产品线得以补齐，这时骏派D60的产品线才露出“庐山真面目”。
其中在2015款7款车型当中，6万区间2款，7万区间2款，8-9万区间3款。这侧面说明两个问题。第一就是骏派D60的主销区间并不是6万元，而是7万到8万元，这可以从解释为什么骏派D60上市之初6万元车型配置不足的问题。
第二就是骏派D60有着强烈的向上野心，多年来天津一汽一直没有突破A0级和A00级轿车的枷锁，骏派作为一个辞旧迎新的品牌，某种程度上承担着天津一汽的未来。
在2015款骏派D60产品线中，天津一汽希望借助骏派D60从一直覆盖4到5万价格区间的窘况，跳跃到7到8万元价格区间的企图非常明显。消费者可以在8万元区间，购买到搭载丰田1.8升原装发动机的2015款 1.8L 自动舒适型。
可以预见，新的产品的补齐，会让骏派D60的产品线产生合力，对骏派D60的销量会产生明显的提促作用。只是需要值得注意的是，7到8万元市场是自主小型SUV最密集的市场区间，这个区间的复杂之处就在于一方面是典型的性价比驱动，另一方面稍微增加预算便可以选择长安CS35、甚至是翼搏等强势产品。
对于天津一汽而言，骏派D60出生即入乱世，随着产品线补齐，能否后发制人，成为自主小型SUV中的一匹骏马，这个需要后续时间来验证。
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