近日一嗨租车推出了专车产品“一嗨接送”。该产品面向个人用户提供接送机、预约用车、马上用车、个人自驾预定、日租/半日租等服务。
随着此前滴滴快的合并占领专车服务市场的巨大份额、神州专车如期上线、易到用车和海尔产业金融成立合资公司海易出行、AA租车开始加大补贴力度，专车市场的竞争显得比以往更加激烈。在这场专车市场争夺战中，车源或将成为一嗨接送的主要优势。
现实情况是，租赁车辆的资源主要集中在神州、一嗨等大型租赁公司手中。根据一嗨租车发最新发布的2014年第四季度及全年未审计财报显示，车队总规模同比增长70.4%，现已经增加到19746辆。预计公司截至2015年12月31日的车队规模将介于3.5万辆到4万辆之间，即比截至2014年12月31日的19746辆增加77%到103%之间。
另据了解，一嗨接送服务所提供车辆源于自有，驾驶员则来自第三方劳务公司，符合交通部的合法专车服务性质。
1月9日成为专车市场最新分水岭，专车市场的形势变得明朗起来。交通部公开表示当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是创新服务模式。
对于专车市场的参与者来说，政策的放开意味着租赁牌照和车辆将成为抢手资源和市场规模化的突破口，因为专车必须是租赁车辆，这决定着专车公司能在多大程度上扩大自己的市场份额。在包括北京、上海、深圳等多个一线城市已经对车牌摇号进行限制的情况下，租赁牌照无疑成为了抢手资源。
有业内人士认为，凭借车源优势，神州专车、一嗨专车的入局将会给其他专车创业公司带来压力。对此多位创业者对腾讯科技表示，车源数量的多少并非决定是否能快速占领市场的决定性因素，关键还是在于是否能够在大数据的基础上保证接单率，满足乘客的出行需求。
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