文 ▍呆伯特
呆伯特良心保证
本文绝对不谈烂到掉牙的无人驾驶汽车
█ 谷歌可飞行汽车：永保“青春”靠勾搭
事情是这样的，根据国外媒体报道，同样把总部设在加州硅谷山景城的神秘公司Zee.Areo是家专注于制造飞行汽车的初创型科技公司，目前已获得多项相关专利。
200：涡轮；401：后置螺旋桨
为了让自己时刻保持科技的最前沿，根据匿名消息，谷歌已经一定程度上参与其中，并提供给Zee.Areo庞大的资源支持。
据呆伯特了解，该辆可飞行汽车依靠电池供电。从设计图上看，该车车顶有8个涡轮，可以使汽车成功从地面升空；当完成升空后，两个后置的螺旋桨将推动它前行。
█ 谷歌汽车保险杆：“揉巴揉巴”的专利技术
一般来说，为了减小车辆与行人碰撞产生的冲击力，汽车厂商会采用汽车保险杆处加上“安全气囊”或“粘弹性材料”（“粘弹性材料”即淘宝上卖的那种，能够回弹得很慢的记忆枕头啦）
而为了让汽车保险杆的防撞效果达到最佳，谷歌通过各种物理计算把“安全气囊”和“粘弹性材料”结合在一起，并为此申请了国家专利。
█ 谷歌电池技术：不拼就不行了啊
其实，无论是“可飞行汽车”还是“无X驾驶汽车”（这样不算谈到吧，嘻嘻），电池的续航能力都是一个极痛极痛的痛点，因为他们都极其依赖电池。
换句话说，如果无法研制出更长续航能力的电池，那谷歌将很快失去，对自己硬件产品链的控制。据外媒报道，谷歌电池目前已经针对两个电池技术大方向，进行紧锣密鼓的研究：一是提高现有锂电池的续航能力；二是研发更为先进的固态电池。
█ 谷歌智能车载系统Android Auto：惨遭苹果甩开好几条大街
谷歌车载系统Android Auto已经面市快一年多了，不过直到今年3月20日，Android Auto才正式推出了市场版应用。
除了整合谷歌地图、通信、音乐、天气等常规应用，此次Android Auto最大的亮点在于能够彻底地解放双手，支持音控通信、公放短信阅读以及语音输入短信功能。
不过，谷歌AndroidAuto目前的发展速度是极慢极慢的，只有日商Pioneer（先锋）的部分仪表盘硬件可与Android Auto协同。
反观其死对头苹果，CarPlay已经与法拉利、梅赛德斯奔驰以及沃尔沃等众多车企达成合作。
█ 谷歌兰博基尼博物馆：屌丝的自我安慰
首先你得会翻墙，然后你才能像呆伯特一样装逼地使用谷歌街景。就在不久前，呆伯特惊喜地发现，原来谷歌街景早已与隐藏在意大利小镇的兰博基尼博物馆达成合作，车迷可以逐一近距离体验展馆内每一辆珍贵的跑车。
除此之外，谷歌街景还能够让您“坐”到车内，亲身体验兰博基尼成为自己座驾的感觉。虽然呆伯特觉得这种行为略为屌丝，但我自己还是偷偷试过了，嘘~
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