28日，有媒体曝王思聪在上海车展“随手”买了一辆价值986.82万元的阿斯顿马丁Lagonda，结果王思聪回应称这是“品牌炒作”。且不说到底是媒体还是阿斯顿马丁拿王思聪炒作，它为什么要选择“国民老公”？名人车主究竟对车企有多重要？
近些年来，除了明星代言，明星车主这个概念也越来越常见，随手一搜比比皆是。男神邓超成为LEXUS雷克萨斯NX车型中国区首位车主……演员李晨成阿斯顿·马丁Cygnet中国大陆首位车主……在网上，保时捷、劳斯莱斯、奔驰、奥迪等品牌都有名人车主库。接触国内消费者比较晚的英菲尼迪和捷豹等品牌，在这方面的宣传也不遑多让。去年捷豹的“心成就·人物盛典”可以说就是一场为车主“画像”的活动，代言嘉宾贝克汉姆本身就是捷豹车主，颁奖嘉宾李健、陶喆、张亚东等亦是捷豹车主，获奖的呢，是各行各业优秀的捷豹车主。
车企们通过各式各样的品牌宣传活动，用名人车主给自己的车主群体画像。这些名人车主有娱乐明星、体育明星、商界和文化界的名人，有的年轻时尚，有的稳重多金，有的代表着身份和地位。而车企们在选择用“名人车主”宣传时，也是经过深思熟虑的。“名人车主”一方面可以利用其自身名气提高汽车品牌知名度，一方面他们自身的气质能给汽车的品牌塑造起到不可小觑的作用。第三，和名人开一样的车，消费者多荣幸啊，买买买。
“名人车主”的宣传，是一种在高曝光度下的炫耀与认同，那么所谓的豪华和档次也就出来了。
不知道你有没有这种感觉，从前车企办活动，代言的明星们在各种高大上的舞台上，现在明星做车主，活动从高大上的舞台下沉到展厅，平易近人多了。而这种感受，也是代言明星和明星车主的区别吧。对消费者来说，和明星开一样的车显然要亲切得多。
挑近的来说，在刚刚过去的上海车展上，汪涵成为了全新国产DS 5的首位车主，并接过女神苏菲玛索递过来的车钥匙。同一天的起亚展台上，江南春也成为了起亚K9的首位车主。江南春是分众传媒董事局主席、首席执行官。起亚说：“这样一位无论是地位及财富都实力雄厚大咖，轻松购置一辆ABB车型不成问题，他为何选择了起亚？”为什么呢，因为你邀请的呗？不过早在2007年，江南春就成为过东风悦达起亚狮跑首位车主。他们究竟有什么关系，有没有人能给八卦一下？
同样喜欢拉着ABB说事的还有沃尔沃：“同样是豪车，为什么诸多明星舍弃ABB独爱沃尔沃呢？”不过别的不说，沃尔沃在名人车主方面做的事情还真的挺有意思的。
2014年，沃尔沃XC90先期推出的限量版车型。沃尔沃曾经特意在这1927台限量版XC90中，给予了名人车主们一个特定的编号。
【827号车主郭晶晶】
【803号车主吴宇森】
【1899号车主梅葆玖】
那么经常被人拉着比较的ABB对待名人车主方面又是什么态度呢？
宝马中国公关部一位负责人表示，宝马汽车在明星圈里销量很大，而明星个性化又很强，如果请某个明星代言，那么其他的明星很可能就放弃了宝马了。而目前，还无法找到这种凌驾于所有明星之上的超级明星，所以宝马目前也找不到合适的代言人。他坦言，找形象代言人这种营销手段没有问题，对开拓市场也有一定作用，但是必须找一个与品牌相契合的，否则适得其反。这是一种风险很高的营销方法，所以企业在做的时候要非常谨慎，所以宝马至今还未涉及，甚至在车展上都不找车模。
你看，因为明星车主太多，宝马都找不到合适的代言人，也不找车模……不得不说，真牛啊。
此外，做名人车主对名人本身，也是一个名利双收的过程。
2009年，韩寒成为AMG C63首位车主。那时新闻上对他的形容词是“年轻、激情、自信、富有个性的特质更恰如其分的彰显出C63AMG车主的气质”。2011年，韩寒收到美国北极星RZR XP900游侠剃刀锋锐版亚洲限量款的赠车。宣传里对他的描述是“2010年4月入选美国《时代周刊》“全球最具影响力100人”。80后的领军人物、80后出道最早的代表人物，桀骜不驯，坚持自我，在写作之余，通过汽车运动这一个人爱好让生活质量更好的推崇。”
而到2013年，韩寒成为斯巴鲁BRZ在中国的首位车主。描述只有短短一句：“冠军车手、SUBARU XV车型代言人”。
在这些描述里，我们见证了一个男人走向成熟和成功的过程，曾经，他需要许多头衔去定义他自己。如今，他的名字本身，已经成为了一个定义。
【本文转自AM汽车经理人，作者张媛】
)
