这款江南TT售价才2.08万，被国内牛人硬生生改装一款暴力机器，2档破百，实测0-100KM/H加速6.6秒，非常强悍。好了，废话不多说，我们直接看车主在这辆屌丝利器上花的心思。
动力部分：
K10A 1.0T 引擎全套（带涡轮）+5速手动变速箱 + 电脑 +大线（残废大线）
淘宝进气冬菇头+进气支管
自制全段排气 + 双出尾喉
HKS泄压阀（国产货，非日本原装，淘宝买的）
自制全车线路（大线）
操控部分：
AP四活塞刹车套件（前轮）+BBS 15寸暴龟轮毂 + 横滨165 45 R15竞技街胎
D1绞牙避震全套
自制半轴
车架钢板强化
其他包括第五元素音响，各种仪表，排挡头，遥控车窗，中控锁之类的就不列了。
最终实现的效果是，理论115P马力，实际100P马力（原车0.8L三缸发动机36P马力），一档2000转涡轮介入，推倍感倍增，愤怒嘶吼，直接60KM/H换2档，一声尖叫~！泄压阀的呻吟很过瘾~！2档破百，要知道K10A发动机是9000转才红区的，直到4档后才略显疲惫，加速显得有些无力，毕竟初衷不是为了急速。实测0-100KM/H加速6.6秒达成，作为屌丝，作为奥拓，我~知足了！
对于车的操控，调得很低的悬挂，硬硬的弹簧，薄薄的轮胎一点舒适不留，四活塞的AP果然给力，刹车到了一脚站死。什么叫“刹车到了”？由于没换刹车泵，刹车行程有些长，对于奥拓这个600多公斤的车重，165的轮胎足够用，真的，宽了打轮太费力。
刚买回来的样子，就是一辆江南TT，售价2.08万，童叟无欺。车主说买它不是心情，而是目的。
开始备件！
传说中的K10A，成色那是相当的新，跑了3万公里！
车架强化是必须的，不然薄薄的钣金是吃不消这100P马力的，足足加了35公斤的钢板，一顿狂焊！
大架太窄，装不下这台K10A，热熔括大架！
用地盘装甲把焊接处做好密封，防锈处理是必须的。激光定位，以达到完美的平衡角度，机脚的制作很辛苦。
调配重平衡直接关系到操控。
机脚定位非常重要。
引擎终于下进去了。
这活不是给钱就能搞的，没有一定的技术真心吃不消。请的西安的师傅，妙手回春啊，一根一根的标记，一根一根的排查，一根一根的连。西安的师傅来回机票加食宿，外加制作大线一共花5000，很大的很灵魂的投资！
终于差不多了。
后轮还是鼓刹吧，前驱车反正也只能甩尾，不能漂移。
这是换了195的宽胎，不好看！而且卡轮胎，开始寻觅更薄，更窄的轮胎。
增强弹簧已经完毕。
完工的效果马上登场！
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