曾几何时，A级三厢家轿或者两厢运动小车是年轻一代的入手“标配”，但现在，越来越多80末、90初在考虑人生第一台车便直入中级轿车，美其名曰“一步到位”。而对于这些人来说，像父辈那样直接选一些大热而又无趣的合资中级车型估计是不可能喜欢的，毕竟他们还不想那么快就变成大叔，所以，便瞄中了一些运动定位的中级车，茶哥即将介绍的这些车型虽然因为从销量来说比不过诸如雅阁、天籁、凯美瑞等这些传统车型，但它们也不失为好产品，而且从形象到驾驶感都相当适合时下的年轻一代。
一汽马自达 阿特兹
官方指导价：17.98-23.98万
依稀记得03年的第一代国产马自达6就震惊了当时沉闷的中级车市场，而如今新一代马自达6阿特兹同样也相当惊艳，与上一代车型几乎有天壤之别，其魂动设计帅到没朋友，而且作为一款前驱车，其操控性能基本成为同级车中的佼佼者，是一款一开就喜欢上的车型。另外，其“创驰蓝天”技术动力在输出、自然吸气的线性、油耗等表现都相当不错，大部分开过的人都对阿特兹赞赏有加。论设计、论驾驶乐趣，阿特兹都可以称得上尤物，看重运动性能的买家可以好好考虑这款车型。
辣评：阿特兹虽然是漂亮、年轻的尤物，但车厢就有点黯淡了，没有什么抢眼的特点，加之细节之处还是缺少质感，经不起考究，而后排空间也只能算中规中矩。另外，马自达品牌弱势使然，阿特兹的定价其实跟雅阁、凯美瑞、天籁等同为日系车相比不占任何优势，但人们普遍觉得马自达这个品牌会比本田、丰田这些低半个级，而且配置水平也不占优，在明处没有给到消费者实惠的感觉，这样的结果就是只能吸引到一些慕操控之名而来的买家，但很难引起传统买家的关注。
官方指导价：17.98-26.78万
思铂睿同样也是一款外形抢眼的车型，以运动包装，相比之下雅阁就像是西装男，而思铂睿则穿着运动服。而车厢设计也完全撇除了雅阁的那种端庄，包围式的中控很有运动感，相信看重这方面的买家会很喜欢。而思铂睿的最大亮点无疑是其高阶动力的2.4L 8速双离合，日系车第一次出现双离合是挺新鲜的，而且带液力变矩器的8DCT的确避免了低速的顿挫，也有着快速的换挡速度和不错的传动性能，驾驶感想到不错。而思铂睿的2.4L地球梦引擎比雅阁的2.4L还要高出16kw，拥有更好的输出，可以说是同级自然吸气动力中最有快感的一个了。新思铂睿适合那些喜欢雅阁但有嫌弃其外观太成熟的人，而且现在的定价基本与雅阁处于同一水平，消费者可以大胆考虑了。
辣评：虽然以运动包装，但思铂睿的底盘设定感觉比雅阁更软更舒服，这让人有点心理落差，所以它也适合那些既要外观运动又要驾乘舒适的人。老实说，思铂睿虽然设计上运动感十足，但确感觉过于堆砌，车身太多元素了，咋眼看会惊艳，看久了会腻。内饰感觉运动感是够了，但高级感还是比雅阁稍低，做工不如雅阁那么细腻和上档次。还有一点就是燃油，同为2.4L车型，雅阁推荐使用92号以上，思铂睿则要95号，日后的用车成本肯定会增加。
官方指导价：20.98-31.48万
作为同级中唯一的后驱车型，锐志凭借“性能中级车”这一名号打滚多年，也深得民心。而改款后的锐志虽然只稍稍调整了前脸和尾灯造型，但效果明显，运动感倍增。另外，作为同级中也是唯一的标配V6引擎车型，锐志的输出、运行质感是绝对占优的，加上走在同级前列的隔音和舒适底盘，综合起来的行车质感相当突出。
辣评：虽说以后驱为卖点，但锐志真正驾驶起来并没有给人很运动的感觉，更多是一款舒适、靠近主流的中级轿车，操控性它并不如阿特兹或者蒙迪欧，转向圈数也偏多，后驱特性似乎只带来转弯半径更小的好处。另外，动力技术老旧一直是人们心中的纠结，面对其他对手的更新换代，锐志只是处于中期改款是有点尴尬，未引进丰田最新的技术。锐志严格来说还只是一款舒适、好开的丰田车，但运动性的话，只能依靠稍作改变的外形和“V6 后驱”的传说了。
官方指导价：17.98-26.58万
福特对蒙迪欧的宣传意图很明显，实打实的运动健将，而且消费者也很受落，因为长久以来的“福特操控”也深入民心，难怪后排空间狭小的福克斯也能在A级轿车抢到大蛋糕。但聪明的是，蒙迪欧并没有像阿特兹、思铂睿那样有明显的运动形象，就以外形设计来说，稍显商务的线条加上增加档次的“马丁大嘴”无疑增加这款车的受众，不仅好开好玩、商务洽谈两不误，这也是它比阿特兹、思铂睿这两款相对“极端”车型卖得好的原因。
辣评：动力强劲、驾驶乐趣以及高端形象是蒙迪欧的卖点，但劣势就是后排空间小。还有就是底盘质感，蒙迪欧的确有相当不错的操控，开起来你便会向往弯道，但底盘对路面震动的传递有点零碎，如果是放在福克斯或许会认为路感不错，但蒙迪欧更为偏重行驶质感的中级轿车，特别是一些注重行驶质感的用户就有点吃不消了。
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