俗话说，铁打的营盘流水的兵，这句话用在如今的汽车行业里尤为适用。自2012年习近平主席为首的新一届国家领导班子执政开始，我国对于汽车央企的人事变更也进行了一系列全新的调整，随着中国车企“淘汰赛”的正式开始，车企高管升职、下课或跳槽的变动现象也变得更加频繁。对此，搜狐汽车对于近几年汽车央企的人事变动进行了全面梳理，让我们在这些变化中寻求这些企业发展的新轨迹。
单一车企现大规模人事调整
2013年对于汽车企业来说，应该算得上是相对平稳发展的一年，但车企的高层人事调整依旧比较频繁，与往年不同的是，2013年，单一车企大规模人事调整的比较多，比如一汽、北汽、上汽等等，而选择跳槽另谋高就的相对要少一些。
中央 “反腐暗潮”涌入车企
2014年，自主品牌遭遇了令人惋惜的“十二连降”，为了不断调整企业发展轨迹，适应新形势下汽车市场的变革，越来越多的车企开始进入到了密集的人事变动期，以此来找寻企业发展的最佳掌舵人，而中央反腐大棒也在此时开始逐渐挥向了汽车行业，通过梳理我们不难看出，2014年对于大集团车企来说，面临的压力更大，人事变动也更加频繁，不过随着汽车市场发展走势的逐渐回稳，这些调整也将变得愈加理性。
车企迎利好保守“选拔”
在经历了2014年的低谷期后，今年中国车市迎来了新一轮的利好，据中国汽车工业协会预测，2015年中国汽车将较2014年增长7%左右，合计将有望达到2513万辆。这也给众车企注入了一针“强心剂”，从目前人事调整的情况来看，众车企还是更多的选择了较为保守的“内部选拔”为主的方式。
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