【搜狐汽车】近日，关于一汽和东风一系列的传闻刷爆了汽车圈。昨日东风汽车发布公告，否认与一汽合并，今日，一汽集团掌门人、原吉林省委副书记竺延风正式接替徐平任东风汽车董事长；7日，中组部将在长春宣布徐平正式接任一汽集团董事长。此次两家汽车央企的高层换防势必给未来汽车行来带来深远的影响，而一汽和东风两家企业也将迎来一轮新的变革风暴。
影响一：高层轮换或成反腐重要举措
东风和一汽是中国最早建立的两家汽车公司，目前的规模在国内汽车集团中排第二和第三，由于汽车行业的巨大利益牵涉，这两艘中国汽车界的航空母舰，在物欲的潮流中，逐渐被腐败所侵蚀。去年7月下旬，中央第十三巡视组进驻一汽集团，在此期间，包括原一汽董事长徐建一、原副总经理安德武在内的多名高管被带走调查，通报的人数达到50人。
三个月后，中央第十三巡视组转战东风。东风汽车原党委副书记范仲、总经理助理任勇、东风乘用车副总经理柳玉春等多名高管也相继落马。据中央纪委监察部网站4月30日发布的通报，基于党纪政纪处分62人，组织处理260人，约谈494人。
目前来看，巡视组的工作己告一段落，在这一轮央企反腐过程中发现规律性的问题是，高管在权力职位任职越长，腐败的可能性越大，因此，党政要职轮换机制就成为国企改革的一项重要措施。此次人事调动也是为了更好的配合这两家央企的反腐行动，通过斩断既有利益链条，更好地杜绝腐败。可以预见，这样的举措并非是特例，未来或将成为央企反腐的主要手段。
但此番北上，徐平面对的是深入反腐后的一汽。相比东风，一汽显得有些迟暮。从以前的共和国长子，一汽集团的销量已经落到上汽和东风的后面，2014年排名第三，与第一名的上汽销量相差250万辆。对于徐平来说，如何在盘根错节的利益网中，斩断烂根，生长新根，才是目前最大的难题。
影响二：体制改革将首当其冲
换帅后，企业内部改革整顿首当其冲。央企改革攻坚，是个长盛不衰的话题，与传统的制造业不同，作为两大汽车央企，都早早走上了与外企合资的道路，但是出于其国企的体制，一汽与东风在内部管理和效率上，弊端屡屡被揭露出来。尤其是如何打破体制沉珂，向现代企业管理转化方面，在用人、考核、资产管理以及企业防治腐败方面，它们备受诟病。
在此时，互换领导人将会带来新的眼光及新的发展机会，同时也让企业重新回到新起点，重新审视企业各方面的工作情况，审视如何与市场更紧密地结合在一起。
在外界看来，徐平个性沉着稳健却一贯低调，在治理东风的五年期间，完成了东风发展大方向的梳理。自2010年出任东风汽车董事长后，其主导了“大自主”战略，整合各合资公司资源，提出“和”文化；促成东风沃尔沃合资，让挂有东风logo的商用车走向海外；入股PSA，为自主事业输血。这些事关企业发展的“大动作”也让东风乘风破浪走向事业全面开花的道路。
与东风不同的是，一汽的“病”更重一些。在徐建一执掌一汽的七年间，整个一汽集团管理混乱，贪腐严重，红旗战略失败和夏利的没落以及一汽集团迟迟未能完成整体上市的愿望，让一汽集团不断为人诟病。因此，在改革之路上，一汽集团显更为迫切一些。
竺延风在以往汽车业中的形象是：对中国汽车发展有自己的判断，敢于提出观点。央企改革中需要不喊口号、观点敏锐的建设者，因此，徐平和竺延风某种意义上可以互补东风和一汽目前的短板。
影响三：新官上任或将带来人事震荡
如今，看似稳定的巨舰下，人心惶惶，大批管理者落马和处分，对一汽和东风内部触动很大，内部原有的一套运行规则被洗牌，很多高管选择离开，即便是留下的，也对未卜的前途表示迷茫。据一汽集团内部人士透露，目前一汽的状态“很不好，气氛很沉闷”。
虽然徐平和一汽、竺延风和东风都没有工作交集，可以完全脱离原有的工作、人情网络，最大限度地减少对一汽、东风全面治理的阻碍，但缺点也是显而易见的。由于领导者管理手段和改革方向的不同，势必会导致内部人员架构调整，介时，是否还将会有大批人员离开还未得知，但在这方面，一汽是典型的大型国企，再加上历史悠久和地理位置偏僻两个因素，其管理体系‘近亲繁殖’十分严重，对于徐平来说，如何兼顾改革和稳定军心，其挑战难度相当之大。而相比之下，上汽和东风都有人员流动来补充新鲜血液，竺延风的压力或许会有所缓解。
影响四：东风、一汽大自主或迎来改变
急于求成不可要，但自主强大必须要。如今长城、长安等一些自主品牌发展势头良好，这给了央企和大国企们巨大的压力，更多人关注着竺、徐二人的到来，会给一汽和东风的未来发展带来怎样的“实际效果”。其中，推动自主品牌的进一步发展被认为是二人的共同使命。
与上汽、长安等集团相比，一汽和东风的自主事业显得格外薄弱。2014年，东风累计销售汽车380.3万辆，其中东风四大自主板块：东风风神、东风风行、郑州日产（东风风度）和东风小康，2014年销量不足70万辆；一汽累计销售汽车308.6万辆，其中一汽轿车、一汽夏利和一汽吉林代表的的一汽三大自主板块，总销量不足30万辆。显然，东风与一汽在自主方面的实力与庞大的企业规模并不十分匹配。如何将自主品牌带上一定的高度，乃至实现汽车强国梦，是新领导者入主两大央企后需要直面的大课题。
影响五：推进央企改革进程
去年12月，习近平总书记在江苏调研时首次并提"四个全面"，给国企全面深化改革开出了验收的时间表和验收单。即从现在到2020年，全面深化改革，包括所有国企的改革。这使得像一汽、东风这样的巨型国企，在改革的进程上更加迫切。因为不管有多少问题与瓶颈，留给企业的时间只有五年。
在这样紧迫的时刻，掌舵人显得尤其重要。在这一背景下，竺延风与徐平接任东风与一汽的掌门人，其背后隐藏的意义与使命都不言而喻。无疑，在他们上任后，重整两大央企，加速企业机制改革和现代化治理，确保自主品牌的优质提升和良性发展，最终实现央企改革目标，并为其它央企做出表率作用，是竺、徐二人共同面临的一张考卷。
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