文：石戈/车聚网
【引言】 没有车模的车展少了许多槽点。不过，对于“没见过世面”的老外来说，他们在本次上海车展上还是有不少有意思的发现。
最近，美国媒体MotorTrend刊登出了一篇题为《你从未听过的16个汽车品牌》的文章，对那些美国人民鲜有耳闻的中国汽车品牌好好吐槽了一番，其中还不乏一些有外资背景的中国品牌。
文章一开始提到，每个地区都有一些有趣但不知名的汽车品牌。比如你去到英国，会发现街上有不少沃豪、斯柯达、西雅特和达西亚等；在日本你可能看到Autozam，或Mitsuoka；俄罗斯，则是拉达或Moskvitch。
然而，没有任何一个地方像中国一样，拥有如此多的汽车品牌。中国是全球最大的汽车市场，每年售出新车达2000多万辆。其中，占据市场主导的是国际品牌，另外还有60多个中国品牌在争抢份额。除了吉利、奇瑞和长城等外，大部分品牌对于中国以外的世界来说都很陌生。
以下是MotorTrend（以下简称MT）列出的16个“不为人知”的中国品牌：
MT介绍：腾势是比亚迪和戴姆勒联合打造的一款电动汽车。这款4门三厢轿车造型奇特，看起来更像一款两厢车。腾势基于奔驰B级车打造（第二代奔驰B级车曾在美销售，且只提供电动版本），搭载86kW的电动机，据称续航里程为250公里。
车聚点评：比亚迪对美国人来说应该不陌生，比亚迪K9已经在美销售，而且巴菲特还持有比亚迪股份。戴姆勒就更不用说了。不过腾势作为一个全新品牌，其知名度还十分小。甚至在国内知之者也甚少。对于这款售价近40万元的电动车而言，他们需要讲的故事还很多。
二、之诺（Zinoro）
MT介绍：之诺是另一个中国电动汽车品牌，也是华晨宝马推出的合资自主品牌。不用仔细看，你就会发现之诺1E有诸多形似宝马X1之处。该车采用后置后驱，搭载125kW电动机，续航里程150公里。
车聚点评：既然腾势没听过，之诺不了解就好理解了。事实上，电动汽车对于多数人来说都是新鲜事物，即便在国内销量最大的电动汽车品牌——康迪，恐怕许多国人也不曾知晓。说回之诺，目前该车在国内只提供给租赁公司，希望通过租赁方式让更多消费者体验和认识电动汽车。
MT介绍：图为在上海车展首发的江淮瑞风A60。这款前驱中级轿车搭载4缸引擎，提供174hp和190hp两种不同马力，配备6速自动和手动变速箱。这家国有企业曾主营卡车，并代工过现代SUV，后来开始发力自主品牌乘用车。
车聚点评：江淮电动汽车曾小规模出口至美国，但在成熟市场建立品牌影响力绝非易事。不过，相较于前面两个品牌，江淮对于多数国内消费者来说并不陌生。这两年江淮在乘用车，尤其是小型SUV上的进步已经得到了市场广泛认可。
四、启辰（Venucia）
MT介绍：启辰是东风日产的合资自主品牌。旗下在售产品均基于日产老车型打造，包括轿车、SUV，以及比聆风看起来更奇怪的晨风电动汽车等。把日产的标识放在启辰VOW跨界概念车上，然后拿到美国来卖应该是个不错的主意。启辰VOW的前脸还可以看出GT-R的痕迹。
车聚点评：同之诺一样，启辰也是所谓的合资自主。披着新品牌外衣的外资老车型，美国人能从中看出日产车的面貌也就不足为奇。这类品牌和车型绝对是中国市场特色产物，美国人很难理解，许多国人估计也难明白个中原因。
五、纳智捷（Luxgen）
MT介绍：据说Luxgen一词是Luxury（豪华）和Genius（天才）合并而来。这是中国台湾裕隆汽车旗下自有品牌。这家公司曾代工日产、奔驰、通用和三菱等汽车。新款纳智捷U6跨界车搭载1.8升和2.0升涡轮增压发动机，马力分别可达150hp和170hp。
车聚点评：对于美国人来说，纳智捷至少取了个吸引人且好记的名字。纳智捷是台湾地区最大的本土品牌，进入大陆市场并不久，知晓度不高，不过成长较为迅速。2014年东风裕隆销量为5万余辆，同比增长高达58%。
六、众泰（Zotye）
MT介绍：众泰成立于2003年，旗下拥有一系列轿车与SUV，同时也有小型电动汽车，比如众泰E200。众泰车型的外观尽管不是100%克隆，但依然可以看出其明显受到其它品牌的影响。比如E200电动汽车就酷似戴姆勒的Smart，众泰SUV和轿车也有许多大众和奥迪的影子。
车聚点评：截至目前，唯一一个被提及成立年份的品牌。不过“悠久”历史并未给美国人的印象加分，更多的笔墨还是在讲述“抄袭”一事。车聚君认为，对于有决心出口，或进一步提升品牌形象的企业来说，应该尽早摒弃可能违背知识产权保护法的行为。
七、荣威(Roewe)
MT介绍：荣威是上海汽车工业集团(SAIC)旗下品牌之一。如果Roewe让你想起了英国的Rover（罗孚），这并不奇怪。上汽在2004年从英国人手中买下了罗孚75和25两款车型的技术平台，不过罗孚这个品牌仍属于宝马。如果你觉得荣威950似曾相识也不奇怪，上汽也是通用的合资伙伴，而950正是基于别克君越打造。
车聚点评：荣威的英国血统多少让美国人有接近感，它也是国内定位最高的自主品牌之一。不过，因其产品和技术更新缓慢，加之荣威和MG双品牌营销体系导致的资源分散，近两年成长速度落后于市场的预期。不过2014年下半年开始，该公司已开始进入新一轮产品投放期，未来仍值得期待。
八、力帆（Lifan）
MT介绍：力帆2004年才开始造出第一辆车，但是现在这家公司在中国以外的多个国家有7座工厂，包括越南、阿塞拜疆、埃塞俄比亚、乌拉圭和伊拉克等。力帆曾是一家摩托车制造商，生产销售宏达牌（Hongda）摩托车，直到被本田（Honda）成功起诉。图中的X70概念车预计将于2016年量产上市，搭载1.5和1.8升涡轮增压4缸发动机。
车聚点评：尽管未打入欧美等成熟市场，但力帆国际化的战略还是让其在海外获得了一定知名度。当然，和本田打官司不算什么光彩的事。近两年，力帆在国内的表现平平，2016年上市的X70能否抓住SUV消费热潮的尾巴尚不清楚。
九、海马（Haima）
MT介绍：图中车型为M5。诞生于毛泽东时代的一汽集团拥有海马部分股权。同时，一汽与大众、丰田、通用和马自达有合作关系。海马汽车曾经被视为换标的马自达，M5具有马自达3的车身和别克的前脸。这款车搭载1.5升涡轮增压引擎，功率为160hp。
车聚点评：尽管当年海马不愿意与一汽合并，但从美媒介绍来看，有着共和国的长子之称的一汽显然更加广为人知。在国内市场，海马属于二线自主品牌，2014年销量在20万辆左右。最近海马进入了新车投放期，除了M5外，S7改款新车也开始陆续上市。
十、红旗（Hongqi）
MT介绍：一汽集团的另一个品牌。红旗的目标用户是那些希望——或需要驾驶中国豪华汽车的人群。红旗L5外形看起来像宾利与伏尔加的合体（Vloga，前苏联汽车品牌），内饰极尽奢华。该车搭载6.0升12缸引擎，最大功率408hp，售价约80万人民币。
车聚点评：红旗之于中国，相当于林肯之于美国。中国很少有人不知道林肯，但红旗在美国却鲜有听闻。相较于前面的品牌而言，红旗在国内有着颇高的知名度，每次国庆阅兵仪式上都能见到它的身影。遗憾的是，它始终没有真正走入私人消费市场，更别说走到国外去了。
十一、传祺（Trumpchi）
MT介绍：传祺是广汽旗下的三大品牌之一。GA8是传祺的旗舰车型，搭载1.8升涡轮增压四缸引擎，最大功率177hp，配备7速双离合变速箱。
车聚点评：传祺曾得到BBC节目《Top Gear》的肯定，被视作中国汽车工业进步的表现之一。传祺销量规模并不大，2014年才11万辆出头，不过表现出较强劲增长势头，去年增速超过40%。
MT介绍：陆风X7是本次上海车展侵犯知识产权的最佳例证，与路虎极光酷似双胞胎。据说路虎正准备起诉这家公司。陆风是江铃和长安的合资公司，江铃与长安与美国福特分别组建有合资公司，而路虎曾是福特旗下的一个豪华品牌。更复杂的是，真正的路虎极光也在中国生产，是由印度塔塔和奇瑞的合资公司负责组装。
车聚点评：有些丢人。
十三、猎豹（Leopaard）
MT介绍：Leopaard是在猎豹的英文单词Leopard中加一个“a”而来的。猎豹是广汽子公司广汽长丰旗下品牌。猎豹车型多基于老款三菱SUV打造而成，而三菱是广汽和广汽长丰的合作伙伴，你是不是有点晕圈了。
车聚点评：别说你美国人晕了，作为一个在汽车圈从业多年的人，车聚君至今还没理清各种复杂的关系。猎豹目前只生产SUV、MPV和皮卡车型，这些倒都是美国人喜欢的菜。
十四、华泰（Hawtai）
MT介绍：华泰圣达菲是中国众多紧凑型SUV中的一款。华泰曾代工过现代汽车的车型，这款新车是用来替代原来其代工过的老款Santa Fe。圣达菲的中文名与原英文名发音十分接近。
车聚点评：车聚君发现了，若不与国外汽车公司沾点边儿都没法介绍了。华泰在国内市场知名度也较低，属于三线品牌，2014年国内销量不足5万辆。
十五、理念（Everus）
MT介绍：理念S1是广汽本田基于老款本田飞度打造而成，面向中国低价车市场销售。理念S1提供1.3升和1.5升两款4缸引擎选择，皆基于本田发动机改造而成。
车聚点评：理念是首个合资车企推出的自主品牌，不过由于长时间没有推陈出新，销量一直处于下滑状态。包括理念在内，所有的合资自主品牌未来何去何从还是一个问号。
十六、哈弗（Haval）
MT介绍：长城成立于1984年，目前已经是中国最大的皮卡制造商，长城皮卡设计多借鉴五十铃和丰田。它也曾被指控抄袭菲亚特熊猫和日产Frontier等车的设计。长城现在使用哈弗这个品牌来命名旗下SUV产品，包括图中这款概念车R。
车聚点评：这个确实出乎意外，文首提到他们知道长城，但却没听过中国最畅销的SUV品牌哈弗。这从侧面反映出打造一个新品牌有多艰难。美国人的关注点只在他们喜爱的皮卡和曾经的抄袭案例。可贵的是近年长城在自主研发与设计上的努力开始逐步得到市场认可和回报。
车聚小结
Motor Trend的这篇文章引发了不少美国网友热评，评论集中在知识产权保护上。其中一位网友的留言很有代表性，其称尽管不认识上述所有品牌，但却能辨认出几乎所有车型。不过，也有网友对其中个别车型，如哈弗ConceptR的原创性有较高评价。
此外，该文章所列品牌并未覆盖奇瑞、吉利和比亚迪等，有以偏概全之虞。中国汽车这两年在设计上的进步不可否认，期待自主品牌再接再厉，早日进入欧美市场。
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