作者丨洛依
本文源自斯柯达晶锐老车主的投稿，文章未有删减，带有笔者主观色彩。但文章对于全新晶锐的评价值得品读。以下是原文。
作为一名斯柯达晶锐将近5年的车主，对于晶锐，我个人还是蛮有情节的。生活中除了夫人，汽车可以算得上是我自己的“情人”。五年前，我初入社会闯荡，出于上下班的考虑，贷款买了第一辆车——斯柯达晶锐。五年后，事业小有成就，两人世界也变成三口之家，可以说晶锐陪伴了我经历了人生很多重要的转折点。因此这次试驾全新晶锐，其实是略带复杂的情绪的，既期待全新晶锐的亮点，又担心撼动老晶锐之于我的情感地位。就像要送自己的孩子参加比赛，既期待对手表现优秀，又希望自己孩子能拿第一。在这种复杂的情绪里试驾，许多初入社会懵懵莽撞的思绪，一齐涌上心头。
作为老车主，我时刻关注斯柯达晶锐的动态。4月2日全新晶锐首次亮相，屏幕里给我一种更为锐气更加年轻的感觉。可能是受到 Vision C 概念车的影响，比老晶锐的进气格栅更加注重了线条层次感。其中给我印象蛮深的一点就是，与老款晶锐倒角平滑弧线不同，全新晶锐的引擎盖中央选用了两道有力的折线点缀，这与多边形头灯一些新的设计元素一起，确实营造出了厂家所诉求的时尚运动质感。而折现这一基本元素，也在车身腰线、侧围以及后尾得到了充分的体现。说实话，目前汽车市场已经越来越趋向于年轻化，造型也随着工艺的提升越来越打动人。全新晶锐这次外观改动的风格，跟我在公司接触的年轻人的感觉很像，率性果敢，利落不做作，敢担当。但对于我，无论老款还是新款，都有着独到的味道。
全新晶锐在报道中提到最多的就是“宽型质感”的话语，主打的同级别小车“最宽造型”，也的的确确做到了与整车比例、姿态进行了充分的融合。宽，但不突兀。可以看得出全新晶锐的设计团队在长宽高配比面选取的用心程度。这次车身的整体变“宽型”，确实增加了时尚和运动感。
全新晶锐内饰还是维持简约风格。延续直觉式的编排手法，透过几道简单的水平线条，构筑出简约的操作界面，就像现代年轻人的生活一样，忙忙碌碌但简简单单。而值得一提的是，在色彩选用方面，相比老款晶锐，全新晶锐更注重产品个性的打造，进一步贴近年轻用户的心态。就产品端而言，全新晶锐的个性化和年轻化最直观的体现在颜色上，全系车型提供多种颜色选择，并延续了老款受到很多好评的可变颜色车顶。
在试驾前，的的确确听到许多朋友吐槽全新晶锐的车窗控制减配等等。的确，新晶锐车窗问题也让我有一点点失望，但厂家其实在许多减配之前应该是花心思做了许多功课，换个角度看，这次晶锐配置的改动，反而是在成本以及实用性之间博弈的最大平衡。相比老晶锐，新增的ASR牵引力控制系统，D档经济怠速模式，副车架横向稳定杆以及全新EA211全铝发动机，对于晶锐定位的目标用户来说，的确来得更为实在。相比老款，全新晶锐的定价有了最高9000元的降幅，尤其是入门级车型下探到7万元以下的区间，让其性价比有所增强。跟我的老款相比，全新晶锐1.4L发动机动力性方面足以满足日常城市代步的基本需求。
值得一提的是，全新晶锐上市伊始，促销活动便紧随而至。从官方信息来看，消费者在购买全新晶锐可以享受两年零利率的同时，还可以免费升级白色车顶以及3000元的置换补贴。这对于购车预算有限的消费者来说，的的确确会是一个不小的诱惑。
试驾了全新晶锐，感觉自己仿佛回到了刚刚坐上我老款晶锐的感觉。这也许正是所谓的年轻的感觉，简简单单，率性利落，平淡中的点滴快乐，遵从本心，活得精致绚烂而多彩。每次改款都是成长的一步，全新晶锐这一步起码抓住了我这颗恋旧的心。
)
