凌渡330TSI 0-100km/h加速时间为7.33秒

　　凌渡的加速测试与我们熟知的其它大众车型有两处明显的差异：首先凌渡的电子稳定系统可以在MIB系统内关闭；其次与其它7速干式双离合车型将起步转速保护在1500转不同，凌渡330TSI的7速湿式双离合可以将起步转速提升至3000转以后。此时凌渡稍微平缓起步后就迅速突增动力，前轮也会出现打滑现象。提升到2挡后，动力依然源源不断。最终凌渡330TSI的0-100km/h的加速时间为7.33秒。

　　凌渡330TSI 100km/h-0的制动距离为38.17米

　　无论是速腾、途安、老明锐等大众PQ35合资车型，都会出现刹车偏软的现象。尤其是第一脚下去，感觉制动没有反应一样。不过这种现象在凌渡上并未出现。日常驾驶时，凌渡的刹车反应和力度调校的刚刚好。同时，凌渡的四条225/50 R17的马牌MC5轮胎，也要比速腾惯用的韩泰轮胎好很多。

　　提供丰富的主动安全选装配置

　　这款凌渡330TSI豪华型的试驾车还提供了丰富的主动安全装备，包括BSD盲点监测、MKE疲劳驾驶、LDWS车道保持辅助系统、前导预警辅助系统（包含自动紧急刹车和辅助刹车等）、ACC自适应巡航、PLA自动泊车辅助系统（可侧向和垂直停车）等。不过这些配置需要额外花钱选装。

　　全文总结：通过短暂的几天试驾，凌渡的整体驾驶感受赢得了很多试驾过同事的肯定，这里面甚至包括了一些并不喜欢大众车的同事。凌渡通过本土化的研发以及MQB平台的进化，相比于速腾等大众紧凑级6代产品而言，无论是在驾驶感受还是设计方面，都有了大幅优化。凌渡相比高尔夫和明锐的MQB平台新车而言，其综合表现也是非常突出的。不过凌渡330TSI的价格已经进入了中级车区间，那么"鸡头"还是"凤尾"确实是一个很挣扎的选择。