够骚、够拉风！这三款15万级轿跑年轻人都喜欢

　　汽车对比

　　合资运动紧凑车，目前大致分为两个档次。一个是科鲁兹、昂克赛拉、福克斯这类10-15万的车型。另一个是今天介绍的这几位，价格大都落在13-20万这个区间。正所谓一分钱一分货，无论在外观、内饰、运动表现等方面，表现都要更好。

　　外形是各入各眼的事，砖叔觉得轮年轻程度，排名应该是思域＞威朗＞凌渡。空间上毫无疑问是威朗最给力，凌渡与思域差不多，三台车的实用性都不是问题。

　　三款车都不约而同地应用了涡轮增压技术，除了凌渡是1.4T外其余两位均为1.5T机型。思域的功率最大但扭矩最小，要轰到6000转才能达到最大功率，凌渡虽然排量稍逊，但最大功率与峰值扭矩的转速都是最小的，市区开车感觉会更爽快一些，威朗正好处于二者之间。这里吐槽下凌渡的5MT，有点太抠门了。

　　威朗是唯一使用后扭力梁的一台，但我瓦特连杆的加入使的后桥的整体性有所提升，过完时的侧倾会被有效抑制。三台车开着最舒服的是思域，最给人驾驶欲望的是凌渡。

　　配置方面，毫无疑问思域最给力，超出两位对数一大截。这时就能看出品牌的力量了，大众与别克在中国的号召力比本田要强上不少，配置低一些似乎大家也能忍。

　　大众凌渡：凌渡是上汽大众专为国人定制的，当初广告宣传漫天飞，喊着“奢适宽体轿跑”的口号给大家“洗脑”。车是不错，只不过牛吹的有点太大了，除了拥有不错的实用性外，还拥有不错的运动能力，但价比确实不算高。

　　别克威朗：外形在别克家族里算是最年轻运动的了，实际的运动操控表现也比较赞，但它的底子其实就是上一代英朗XT，改头换面后定位提升了，价格也上去不少。如果你确实觉得别克品牌高级，那就上吧。

　　本田思域：第十代思域一上市就唤起了人们的记忆，毕竟第九代思域太平（失）凡（败）了。涡轮加身后的动力确实不错，配置也高，但那台CVT的变速箱让人又爱又恨。只是目前这货要加价而且要等挺长时间。