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「在所有的营销方式中，打价格战是最粗暴有效的，也是相对简单的。但简单的事不能做简单了，还是要做出 B 格，如果既能带量又能给品牌加分，那就完美了。」这是一位媒体老师看完今天的易到「E-Car 计划」发布会之后给出的评价。
易到用车酝酿许久的「E-Car 计划」，今天正式启动。
「E-Car 计划」也就是易到用车的新能源车型专车服务平台。他们和丰田、沃尔沃、北汽、特斯拉等品牌进行了合作。今天开始，在易到用车 App 里，车型选择栏里就多了「E-Car」的选项。他们计划先期在北京、上海、广州、深圳这四个城市，率先投入「近千辆」新能源车型。先期车型包括特斯拉 Model S、北汽新能源、丰田普锐斯等。
但是，对于大多数乘客而言，坐什么车有时候并不重要，便宜，才是最重要的。所以，航叔这次是找准了命脉，给喜欢捡便宜的你致命一击。
新能源车型的价格一出，让我倒吸一口凉气。首先，起步价 5 元，这远远低于一般城市的出租车起步价，直逼三四线城市的价格；其次，许多专车按分钟计费的方式也在这里被直接消灭了；最后，每公里只要 9 毛 9！这么算下来，这真的比现在市面上任何一种出租车、专车、快车、拼车服务都要便宜。航叔，你不是说你不会跟他们打价格战么？你这是要直接逼死他们的节奏啊！
在这次的发布会上，易到宣布，将与普天新能源、庞大集团、腾势等品牌展开深度合作。易到与普天的合作，是计划在未来共建 1000 个充电桩，同时也希望寻找到更多的合作伙伴，提供场地共同建桩，并且这次建好的充电桩，也将面向全社会共同使用。
美好愿景多快能实现？
现在市面上充斥着各种用车软件，有的说自己最便宜，有的说自己算法最高级，有的说自己覆盖率最高。而易到在我心里却一直是最贵的那个。
这次易到宣布推出的新能源车型，价格急转直下，成为了最便宜的。或许大家都找不到任何理由来拒绝易到了，然而最直接的问题出现了，车真的够么？
因为在发布会上，航叔自己也说了：「我也不知道现在大概有多少辆车」，易到声称投入近千辆车新能源车，对于现有的供需关系而言仅仅是极其微小的一部分，而个人所有的新能源车，也并不像燃油车那样占大多数，所以打开 App，没找到任何一辆车，这对于乘客而言，就是最尴尬的处境。就算是「近千辆」，或许都无法满足需求，何况先期可能都没有这么多车。
所以，愿景很美好，价格也够诱人，用户体验却可能会因为车辆不足而下降。
像之前一样，易到 E-Car 的车辆主要还是来源于海易出行的金融支持，而新能源牌照更容易获得，所以航叔对于车辆数量倒并不担心。
E-Car 的实质是什么？
最近 Uber 势头逼人，滴滴推出拼车服务，拼车 App 接连获得巨额融资，相比之下，易到面临着传播和业务上的双重压力。
而「E-Car」的推出，真的是很有针对性。让自己的价格降得更低了，同时给这个市场行为进行了一次非常有逼格的包装。包装成什么样了？在这次发布会上，他们还多了一个合作伙伴——时尚芭莎，通过他们的关系，找来了陆毅进行代言。
这次的发布会，给专车司机和乘客们传达的信号是：易到还在，还有布局，还有愿景，而且过得还不错。
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