【搜狐汽车 新车】作为SLS AMG车型的继任者，全新梅赛德斯-AMG GT于今晚在上海国际赛车场正式上市。新车官方售价为168.8万元，其中最先上市的为高性能版的AMG GTS车型，而普通版的AMG GT将会在晚些时候进入国内市场。
奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军 公布新车售价
全新梅赛德斯-AMG GT的身价随着定位的不同，变得更加亲民，这也能为自己带来更大的客户群。之前的奔驰SLS AMG的官方价格在308-380万元，而AMG GT的起售价格则亲民不少。梅赛德斯-AMG GT将有两款车型，分别为AMG GT和AMG GTS，两款车型在配置和动力上存在差异，其价格也相差不少。
全新梅赛德斯-AMG GT采用了单横幅前格栅设计，进气格栅占去了前脸的大部分面积。在侧面，这款车两侧标有"V8BITURBO"标识，展示了这款车的身份。在尾部，AMG GT运用了双边共两出排气布局，排气管则采用高性能排气系统，其还配备了可升降后扰流板。
奔驰AMG GT使用了奔驰最新家族设计风格，车内豪华感很强，而多处碳纤维装饰则又凸显出运动气息。在配置部分，这款车将配备有最新的COMAND信息控制系统、倒车影像、车道保持辅助、盲点辅助系统、交通标志辅助系统等。
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在动力部分，奔驰AMG GT搭载的是4.0T双涡轮增压发动机，这台发动机根据调校的不同分为462马力和510马力两种版本。在传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。根据官方的消息，AMG GT的0-100km/h加速时间则为4.0秒，AMG GTS的0-100km/h加速时间为3.8秒。
全新梅赛德斯-AMG GT凭借其赛车基因以及优化的车身重量分布，换来了超越以往的性能与驾驶体验。为跑车细分市场的建立了一个全新的标准，并将为梅赛德斯-AMG新的传奇车型。
赛道简短体验AMG GT S
除了上市环节，奔驰还在现场准备了体验环节，也就是上海F1国际赛车场；当然，体验车辆不光AMG GT S，但无论哪款AMG都只能试乘，而无法亲自驾驶。如此专业的赛道加上一款专业跑车，若交给驾驶技术一般的体验者确实“暴殄天物”，因此前F1世界冠军米 卡哈基宁等专业车手来到现场，他们才能发挥AMG GT S的全部潜力。
【由于体验环节拍摄条件有限，本页部分图片用官图代替】
体验，从外观开始，AMG GT与SLS AMG的血缘关系无须赘述，太多相似的设计风格令二者皆独树一帜；但其实AMG GT尺寸更小，感官上气场相对弱一些，其车尾设计是典型的GT造型，线条圆润而简洁。AMG GT没有采用鸥翼门，但全身标榜跑车基因的标识却一处不少；低矮的车身加之较宽的轮距，俨然一副标准的跑车姿态。
同样是V8，排量却从SLS AMG的6.2L降至4.0L，不过在两颗涡轮的帮助下，AMG GT动力水平丝毫不弱，排气声浪风格也与SLS AMG保持高度一致。这圈体验一直在“赛道”模式下进行，说实话，笔者并不清楚是谁在驾驶，因为戴着面罩、头盔交流受阻；但他驾驶风格很激进，并没有在意 所谓的P房限速，扭矩从P房出发持续爆发至一号弯，而感受到车手开始注意力集中时，后背已经死死贴在了座椅上。
最初对AMG GT S最直观的动态体验是换挡好快！不用亲自操作，排气和车身的反应会告诉体验者换挡已经完成，肉眼看完全与车手动作同步（可能与驾驶模式有关）。座椅包裹性 极佳，“上赛”一号弯后的组合弯很有难度，不仅容易侧滑且需要利用重心转移，还是个下坡，但整个过程除了左腿与中控台接触，座椅并不“允许”驾驶者过多移 动。
即便赛道模式下，AMG GT S“尾巴”也没那么活跃，它极限很高且抓地力极强，很早就能找到全力出弯的时机。但一旦越过了极限，也不会像辅助全开的四驱车那样不用修方向车身便能回 正，尤其在赛道模式，它要求驾驶员水平。至于刹车，轮番体验下车手对刹车的使用已经很保守，总的来说这是一款外形经典中透着优雅的跑车，它拥有GT跑车惯 有的舒适，但绝非人人都有实力把它推向极限！
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