国际车展一向被称作是“汽车发展潮流的风向标”，因为在车展中，不仅能够见证各大车企最新的设计潮流，也能够从中总结出行业最新的发展趋势。2015年上海车展中，虽然皮卡并不是此次参展的主角，但因其实用的价值、不错的越野能力，依旧受到不少观众的追捧，笔者就是其中之一。
美式皮卡
众所周知，美国是皮卡车型最受欢迎的市场，无论是福特猛禽F150、还是雪佛兰雪崩、亦或是道奇RAM，在美国都有着超高的人气，其粗犷、简约的设计风格不仅在美国当地倍受欢迎，在世界范围内也有着不少的爱好者。此次车展中，虽然皮卡展出车型并不是很多，但从各大车企展出的皮卡车型来看，国内皮卡的设计风格正在悄然从之前偏重实用向宽大、粗犷的美式皮卡风格转变。
广汽吉奥是去年国内销量攀升最快的车企，在上海车展这样的国际车展中自然少不了其引以为傲的车型，此次笔者便在传祺展台看到了其展出的吉奥GP150，5265/1835/1805(mm)的超大车身尺寸，配合宽大的车头设计，从视觉效果来看与雪佛兰雪崩皮卡有着不小的相似程度。财运系列作为吉奥的当家车型，可谓劳苦功高，无奈“年事”已大，无论是外观还是配置已经无法满足当前消费者的需要。吉奥GP150车型的推出，既可以看做是吉奥冲击皮卡市场的法宝，也可以看做是财运系列的继任者，究竟这款皮卡能否顺利接过财运的交接棒，成为吉奥新的当家车型呢？就留给市场检验吧。
卡威K1.5
与吉奥钟情雪佛兰的设计风格不同，卡威似乎对猛禽F150的设计风格有着很大的兴趣和喜好。在之前上市的卡威K1皮卡身上，便能找到许多猛禽F150的影子，而此次上海车展展出的卡威K1.5，依旧延续了这种传统，尤其是模仿猛禽的前脸设计，非常有美国皮卡的设计范。动力上，卡威K1.5搭载了了三菱2.4L汽油机，并匹配了5速手动变速箱，笔者认为这样的组合不免显得有些保守，尤其是用在这样一款大型皮卡上，从数据上要拉分不少。
除了以上两个厂家之外，苏州金龙似乎对美式皮卡的设计风格也相当青睐，车展上展出的海格龙威皮卡，在设计理念上同样借鉴了不少美式皮卡的设计元素。比如前脸的大嘴设计，超高的离地间隙和简约的内饰设计，与美式皮卡强调简约、粗犷的设计理念较为相符。海格皮卡入行较晚，在当前皮卡市场已经被瓜分完毕的情况下，海格要想取得成功似乎并不容易，而依靠美式设计风格或许就是海格突围皮卡市场的一个举措。
江
除了量产皮卡之外，江铃汽车今年还展出了一款域虎的概念车，大嘴的前脸，多重直线层次设计、花式的轮胎，将这款概念车凶猛、夸张的设计风格展示的特别明显。从外观来说，这款概念车已经没有了国产“模仿”的痕迹，但从前脸大嘴的设计来看，依旧可以找到一些美式皮卡所特有的风格。江铃汽车作为国内皮卡市场的二号人物， 可以说在国内皮卡行业的发展趋势上有着不小的话语权，在当今个性时尚的年轻群体逐渐成为消费主流的大环境下，传统的皮卡已经无法打动这些追求个性的消费者，江铃此次推出域虎概念车，笔者认为其不仅代表了江铃的设计理念，也代表了今后皮卡行业正在朝年轻化发展的一种趋势。
另外，笔者还从车展现场看到了福田拓路者掀背版、改装版，以及江西五十铃D-MAX、江淮帅铃T6等皮卡车型，虽然有不少车型依旧保留了中庸的设计风格，但从各个皮卡的空间和尺寸分析，会发现国内的皮卡车型正在向宽大、简约的美式皮卡风格转变。
在当前，皮卡的消费人群虽然依旧是个体经营者和事业单位，但也开始有不少越野爱好者开始选择购买一辆实用、通过能力强的皮卡作为自己的座驾。受限于国内政策的影响，国内皮卡的销量始终无法与其它乘用车销量相提并论，而国内皮卡风格集体向美式皮卡方向转变，这或许将成为国内皮卡市场一个新的转折也未可知。
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