一、2015年4月份京城汽车市场交易情况

　　（一）新车交易情况

　　1．2015年4月份北京新车交易38000辆，同比增长-21.33%,降幅高于全国20.84个百分点；环比增长15.85%，高于全国26.83百分点。

　　2．2015年1月—4月北京累计交易新车158600辆，同比去年188400辆累计增长-15.82%，低于全国13.05 %。

　　3．4月份北京进口车交易5100辆，同比增长-23.88%，环比增长21.43%，占新车销量13.42%。

　　4．2015年1月—4月北京进口车累计交易21400辆，同比去年25300辆累计增长-15.42%，占新车交易总量13.49%。

　　（二）2015年4月份北京二手车成交过户情况

　　1．2015年4月份北京二手车成交过户62700辆次，同比增长-2.03%，环比增长18.08%。

　　2．2015年4月份北京二手车外迁率31.9%，二手车超新车销量65%，新旧车交易比例1︰1.65。

　　3．2015年1月—4月北京二手车累计成交过户220900辆次，同比去年225000辆次累计增长-1.82%。

　　4．2015年1月—4月北京二手车平均外迁率34.1%，二手车超新车销售总量39.28%，新旧车交易比例1 ︰1.39。

　　二、2015年4月份京城车市总体评价

　　1．综合因素促使4月车市触底回升，交易业绩总体逊于去年。

　　上海国际车展、清明及“五一”小长假和车企价格官降、股市财富效应拉动京城4月车市触底反弹，新旧车环比增幅高于去年同期7.28和15.68个百分点，但同比均呈现负增长。

　　2．京城二手车好于新车市场状况得以延续，进口车增速远超新车平均水平局面终结。

　　北京销售数据显示：北京4月份新车-21.33%的同比负增长高于二手车19.3个百分点；进口车同比降幅高于新车2.55个百分点。

　　3．新能源汽车利好政策导向强劲，市场落地叫座稳步提升。

　　4．报废车增长同比提升环比平稳，处于观望积淀期。

　　5．平行进口车在政策观望中蓄势待发。

　　6．新常态下厂商谋求战略转型、应对突破经营瓶颈，探索尝试营销模式的创新行动方心未艾。

　　三、2015年4月北京新车市场特征分析

　　（一）节日、车展经济和股市财富效应及车企价格“官降”提升车市活跃度。

　　1．清明、“五一”小长假提升市场人气

　　逛车市、看车选车是刚需意向消费者重要的节日活动；外地消费者进京旅游选车购车仍占有30%－40%的人气销售比例，北京引领汽车消费的传导效应仍然明显。

　　2．车企价格“官降”及上海车展新车型上市拉动前期积淀性消费释放。

　　（1）价格营销仍然是刺激消费者的促销利器

　　4月5日，上海大众率先以官方名义开展钜惠活动,对POLO、途安等多个车型万元降价，打响了厂商间价格战的第一枪.长安福特、北京现代、一汽大众、上汽等主机厂家纷纷跟进，刺激了北京刚需购车群体出手消费。

　　销售数据显示：亚市上海大众品牌月度销量环比增长高于全市平均水平23.62个百分点。

　　（2）上海车展及新车型逐步上市提升车市关注度及吸引力

　　4月份上海车展强势宣传提升了京城消费者对车市的关注度，特别是上百款新车型发布极大吸引了北京消费者到市场看车、评车、选车、订车，增加了市场人气和销售增长。

　　北京销售数据显示：新车交易环比增长达到15.82%，高于去年同期7.28个百分点。

　　３．股市财富效应初显拉动新旧车市场交易。

　　（二）经济、政治及行业政策等多重因素导致京城新车市场进一步下滑，进口车市场更为严重。

　　1．新车销售同比增长由正转负，降幅增加明显。

　　北京销售数据显示：4月北京新车销量同比增长-21.33%，降幅高于去年同期15.85个百分点；前4个月累计同比增长率由去年同期的1.02%，下降到-15.82%，降幅不减反增16.84个百分点。

　　2．进口车销售同比增速远超新车局面被终结

　　北京销售数据显示：4月份北京进口车同比增长-23.88%，相比去年同期31.37%的同比增长，降幅达到55.25%，4月份进口车销量虽然环比增长显著，但罕见的出现了少于2月份交易量的现象，市场回升缓慢。前4个月累计同比增长率由去年同期的31.09%，下降到今年的-15.42%，降幅达到46.5%;去年前4个月进口车同比增长超过新车平均水平36.85个百分点，今年为负增长15%，与新车基本持平。

　　3．限购收紧政策效果进一步显现

　　今年传统燃油车配置指标同比减少7.7%，随着去年四季度配置指标翘尾释放渐尽，汽车增量资源刚性减少不仅影响新车销量，也降低了市场人气和带动性消费。

　　4．宏观经济调整及反腐败工作持续深入开展，对以进口车为特征的豪华车销售产生减缓影响。

　　5．京城新车市场遭遇分流

　　（1）新车配置指标进入二手车市场

　　北京二手车销售数据显示：今年前4个月每月有近3000个配置指标购买二手车，占京内二手车过户辆次的7.69%。

　　（2）以旧换旧侵蚀以旧换新市场

　　销售数据及市场调查显示：前4个月北京二手车市场以旧换旧占京内过户辆次月均64.09%，除去增加二手车库存量外，用更新指标购买二手车的消费者逐渐增多。

　　(3)以废换旧替代以废换新

　　市场调查显示：有些经济实力偏弱的报废车车主放弃以废换新,选择了以废换旧。

　　（4）外埠市场分流北京车市传统客户情况严重

　　由于外埠4S店覆盖率不断提升，车源供应及价格优惠与京城差距缩小，北京外埠区域销售减弱，客户分流较为严重。

　　（三）供需失衡，竞争加剧,经销商经营艰难

　　1．产能扩张,需求减弱导致汽车市场供需失衡

　　有关信息显示：今年我国汽车产能将达到近4000万辆，在需求出现较大放缓的状态下，或将有千万辆的产能闲置，汽车市场出现了较严重的供过于求现象，产能释放过剩与市场需不旺之间的矛盾日益加剧。

　　2．加速抢夺市场份额，提高市占率导致网点覆盖及密度加大，各种形式压库行为增加。

　　3．需求疲弱，不仅导致销量下降，也造成销售周期延长，使库存系数及风险逐渐加大，企业成本费用增加。

　　4．为尽快消化库存而进行的价格倒挂价格战，使经销商经营利润进一步摊薄，白热化的竞争让经销商经营举步维艰。

　　5．厂家限产官降有利于缓解经销商的市场压力

　　限产官降可适当缓和厂商关系，但不对等合作关系,利益魔咒的驱使,厂家不可能永远“让步”。

　　6．汽车市场生存发展的严峻现实呼唤重新架构销售制度

　　期待在新的《汽车销售管理办法》出台并在其指导下，构建新型的厂商关系，促动合理配置资源，调整强化业务链各环节的结构功能，保证其获得应有的市场利益，推动中国汽车市场稳定可持续发展。

　　（四）新能源汽车政策频出，市场效果开始显现

　　1．新能源汽车政策频出

　　（1）4月初北京新能源汽车不限行措施出台

　　（2）有关媒体报道：北京正在研究减免新能源汽车停车费、过路费等鼓励措施

　　（3）4月29日，财政部、科技部等四部委联合发布《关于2016年～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策通知》。与此前四部委出台的标准相比，此次退坡幅度更大；但对获得补贴的新能源车提出了四项条件,标准有所提高。

　　（4）科技部、财政部等四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》

　　从5月15日开始对新能源汽车推广应用数量，充电桩建设等进行考查.

　　2．受不限行等利好政策刺激，个人申请通过审核数提升

　　今年第二期示范应用新能源小客车指标申请个人共有3356个有效编码，较上一期1217人，环比增长56.9%。

　　3．燃油车中签无望，倒逼刚需消费者购买新能源汽车

　　截止到4月26日，参加燃油车摇号申请人数235万人，中签比创纪录的达到173︰1，新能源汽车申请者无需摇号直接得到指标刺激消费者考虑购买新能源汽车。

　　4．方便消费者是新能源汽车目前应用推广的基本出发点

　　全国首家“五位一体”（即：新能源汽车科普展厅、销售专区、试驾体验、上牌及充电服务）的亚市新能源汽车应用推广中心，汇集七个品牌的新能源汽车，全面满足消费者对新能源汽车一条龙的需求服务，成为北京市新能源汽车示范推广基地，得到了政府有关部门的肯定和新能源汽车厂家的鼎力支持。

　　5．试驾体验和专区销售是解决消费者实际购车需求的市场实体支撑。

　　（1）政府全力支持亚市每周六一次的新能源汽车试驾体验活动，截止5月9日共举办9次，逾500多名消费者试驾7个品牌千余车次的新能源汽车，表现出了极大热情和购买意向。

　　（2）亚市新能源销售专区展示七个品牌新能源汽车全面推介满足消费者购车需求。

　　6．解决“痛点”，引导消费，树立油、电汽车用车新观念

　　以解决消费“痛点”为市场机会，规避燃油车价格战营销的传统思维方式，发挥汽车有形市场整合资源的平台优势，向消费者传递正确而理性的汽车消费及用车观念，保持新能源汽车市场得以持续发展的生机和活力。

　　（五）平行进口车资源政策瓶颈未破，售后“三包”体系建设紧锣密鼓。

　　1．平行进口车资源政策瓶颈未破，阻碍市场发展。

　　“已注册及非法改装车不能进口销售”政策解读不详尽，小批量进口成本过高，同一品牌进口与销售名称不一致等一系列政策问题并未得到明确解决。

　　2．跨国车企动作频频，利益博弈制约平行进口车发展

　　（1）跨国车企以调控全球区域市场为借口，调查未经授权出口中国的高档豪华车,处罚来源地经销商，对平行进口车出口中国实行资源控制。

　　（2）提高排量标准，加大成本，使平行进口车丧失价格优势。

　　宝马将在美国市场销售的X5、X6的3.0L车型发动机排量增加25ML，达到3004ML，使其关税成本增加11万元，经销商价格竞争优势荡然无存

　　（3）平行进口车市场不是那样好，也不像传闻中的那么糟。

　　3．平行进口车“三包”服务体系建设紧锣密鼓

　　（1）中国汽车流通协会讨论《平行进口车售后服务规范标准》就平行进口车售后服务流程、质量管理、零部件供应等服务标准进行了评议审定。

　　（2）中国人保财险开发的“三包”险是目前覆盖面最广的平台服务模式。

　　（3）亚市与中保财险强强联合推动平行进口车售后服务体系的建设和发展。

　　1) 4月14日，亚市26家平行进口车商与中保财险统一签定“三包”险服务协议，成为自贸区外全国首家提供平行进口车“三包”险的汽车市场。

　　2) 在亚市一站式服务大厅开设“三包”险服务窗口，极大地方便了经销商和消费者。

　　3) 亚市开展“三包”平行进口车“五一”特价放心购专场活动，让消费者买到便宜的放心车，通过落地的营销活动推动平行进口车市场的规范发展。

　　a) “三价一险”价格对比, 诚信透明

　　明示：与中规车的价差，平行进口车平日和特卖会价格，明示"三包"保费

　　b) 汇集热销品牌，价格超值特卖，把签约成果回馈消费者

　　4) 打造“三包”平行进口车品牌性活动项目

　　四、京城4月份二手车市场特点分析

　　1．京城4月份二手车成交过户今年首破6万辆次，好于新车市场

　　北京销售数据显示：

　　（1）京城4月份二手车过户今年首破6万辆次，二年来首次高于高交易辆次的1月份。同比降幅比去年同期只增加0.5%。

　　（2）4月份二手车过户辆次超过新车销量比例较去年同期提高33个百分点;前4个月提高19.26个百分点。前4个月的累计同比降幅低于新车14个百分点（旧车-1.82%，新车-15.82%）

　　2．二手车外迁率进一步下滑，累计成交过户辆次同比下降率超过去年。

　　北京有关数据显示：

　　（1）4月份北京二手车外迁率同比下降5.6%，环比下降2.37%。

　　（2）前4个月北京二手车过户辆次累计同比增长率与去年同期相比由正转负，降幅达到8.77个百分点（6.95%、-1.82%），整体市场状况逊于去年。

　　3．公车拍卖、以废换旧、以旧换旧等因素助推京城二手车市场交易

　　（1）公务车拍卖会带热二手车市场人气及交易。

　　截止5月9日，京城共举办13场公务车拍卖会，热情高涨的消费者竞拍上千辆公务用车，带热了市场人气，提升了二手车过户辆次。

　　（2）报废车稳定增长，拉动了二手车以废换旧市场

　　北京老旧车淘汰更新平台数据显示：截至4月26日通过淘汰审核申请中,报废车数量30832件,同比去年24103件增长27.92%.

　　有关调查显示：汽车报废解体企业收车率同比增长将近50%，收车量月均平衡。随着京城近40万国I车六环以内禁行期限逐步临近，预计下半年报废车将有爆发式增长，并进一步提升以废换旧二手车交易。

　　（3）随着消费观念转变，以旧换旧现象增加，有利于活跃二手车市场

　　北京有关数据及市场调查显示：北京市内过户以旧换旧比例前4个月平均64.09%，用更新指标置换年限短、档次高的二手车现象屡见不鲜，带动了二手车零售市场的交易量。

　　（4）国IV以上车支撑二手车外迁业务

　　随着全国性国III及以下老旧车限迁进一步加剧，国IV老旧车占外迁二手车的比例逐步提升，并支撑二手车外迁业务。

　　4．二手车限迁、车牌分离等政策瓶颈制约二手车市场规模化、专业化、多元化发展。

　　五、京城五月份汽车市场销售预测

　　（一）京城“五一”小长假市场表现（略）

　　（二）政策促动新能源车、报废车及平行进口车市场的发展，带动淡季前的五月份车市

　　1．随着新能源汽车鼓励政策出台实施及市场化运作，新能源汽车将加快普及期的市场培养，逐步提升人气和销量。

　　2．随着国I车六环内禁行期限的临近，报废车快速增长蓄势待发，拉动以废换新和以废换旧消费。

　　3．平行进口车相关政策瓶颈若能在天津自贸区突破试行将极大解决平行进口车资源问题，亚市与人保合作模式推广有利于全国平行进口车市场的发展，亚市“三包”平行进口车月度特卖会活动，让消费者买到放心便宜的平行进口车。

　　４．股市财富效应利于车市销售增长。

　　（三）五月份销售预测

　　五月份京城新车市场销售预计同比环比小幅正增长，二手车同比增长，环比持平。