世界最吸引人的赛车运动是什么？

　　世界最吸引人的赛车运动是什么？场地赛的登峰造极F1 ？拉力赛的成名之作WRC ？魅力不凡的达喀尔？竞争惨烈的24小时勒芒？对于美国人来讲，这些需要制动、入弯、出弯的赛车方式过于烦琐。

　　在最简单的赛道进行最原始的速度比拼，这才是令美国人疯狂的赛车，这项饱受争议的赛事即为著名的NASCAR。

　　咱们中国有句老话，叫“邪不压正”，意为不正当的人或者事无法压倒正义。然而，在大西洋彼岸的美国，开荒客们却硬生生地将地下违法行为在几十年间演变成了每年观众超过亿万的全美第二大体育赛事，这就是美国规模最大、最受欢迎的汽车赛事——NASCAR，全国运动汽车竞赛协会（National Association for Stock Car Auto Racing）。在汽车文化同样先进的欧洲，谈及赛车人们更加热衷讨论F1、WRC、WTCC（世界房车锦标赛）和勒芒24 小时拉力赛等“根红苗正”的赛事。

　　而对于美国的NASCAR，无论是年轻车迷还是资深长者均会嗤之以鼻，究其原因，是由于两个国家的赛车起源不同。欧洲的赛车运动起源于贵族阶级，当年身份显赫同时经济充裕的欧洲年轻贵族将赛车视为新兴的消遣运动，久而久之形成了赛车文化并衍生出各项赛事。而在大西洋彼岸，美国的赛车运动则源自偏远南部的农民阶级——这也是NASCAR 的起源。在20 世纪三四十年代的美国，赛车运动的诞生源自当时政府对贩卖私酒的禁令。虽然政府命令禁止贩卖私酒，但是在利益的驱使下，酒贩子们常常驾驶车辆在乡村道路上疾驰，为了躲避警察的追捕不惜重金改装车辆。

　　随着美国经济的振兴，这种违法行为逐渐失去了经济上的吸引力，但是在崎岖山路和乡间小道上“驰骋”惯了的快感让酒贩子们欲罢不能，于是慢慢地进化成美国南部农村夜间的娱乐项目。在土路上举行，民众参与度颇高的“运输工具”间的竞争比拼经过数十年的进化，演变成了如今的NASCAR。发展至今，NASCAR 每年在全美境内开设超过2 000 场比赛，被分为12 个独立的系列赛事，在100 多个城市进行比赛。

　　不同于F1或WRC 每场比赛对赛道的精心雕琢，NASCAR 的赛道就是简单的椭圆形，“在椭圆形赛道上一圈一圈瞎跑”是NASCAR 比赛的精髓，也是最吸引观众的核心所在。对于大部分车迷而言，蒙扎、斯帕赛道才能被称作经典的成名赛道，连绵不断的弯道、坡度变换才是考量车手和赛车的试金石。然而，NASCAR 的拥趸则认为受弯道制约而不得已需要制动的比赛方式无法展现“速度”的魅力，背道而驰的NASCAR 才能展现速度的含义。

　　每一辆NASCAR 赛车都是手工打造，车架由厚度不同的圆形和方形钢管组成。防滚架必不可少，并且使用厚度最高的钢材组成，以便在发生碰撞事故时对车手进行保护。

　　如今，NASCAR 的主要赛事为Sprint Cup Series（斯普林特杯）和National Series（国家杯）。Sprint Cup Series 是NASCAR 的最顶级赛事，从1949 年起正式设立，一度被称为Grand National Series，后被改为Winston Cup Seires（温斯顿杯）。由于涉及烟草广告违规，该赛事在2008 年更名为斯普林特杯。国家杯则是第二高级别的赛事，虽然赛车的原型车市场定位更高（以福特野马和道奇挑战者为主），但是赛车性能稍逊于斯普林特杯的COT 赛车。参加斯普林特级别比赛的赛车以福特、雪佛兰、道奇和丰田的量产中级轿车为主。

　　在Car of Tomorrow（明日之星）规则颁布之后，规定赛车使用5.86 L 排量自然吸气V8 发动机，搭配4 挡手动变速器，在超级赛道（不使用限速扰流板）的情况下可输出超过640 kW 的最大功率，在短程赛道（使用限速扰流版）最大输出功率不可超过335kW。除此之外，NASCAR 对参加该级别比赛的赛车长宽高、轴距、重量都数值还有更详细的要求。

　　虽然被称为“明日之星”，但是化油器、双气门设计、后轮整体桥式驱动这些20 世纪60 年代常见的美国肌肉车配置却难称“明日之星”，实际上，这是NASCAR 对美国汽车文化传统的尊重和保护。每一辆NASCAR 赛车都是手工打造，车架由厚度不同的圆形和方形钢管组成。防滚架必不可少，并且使用厚度最高的钢材组成，以便在发生碰撞事故时对车手进行保护。车身根据NASCAR 的要求可分为30 个模板，每个模板之间严格要求容差，并用彩色线在边缘做标记，不同的标记颜色代表模板间的间隙不同。大排量的发动机是NASCAR 赛车最重要的核心，无须增压技术即可拥有极高的输出功率，这与其独特的制作工艺密不可分。

　　更高角度的凸轮轴、没有消音器和催化器的排气系统、具有使大量空气和燃料进入的汽化器、高强度可编程的点火系统，这些原始但极致的设计使得NASCAR 赛车轻易即可达到320 km/h 的时速，但是较大的车重和笨拙的空气动力学设计却难以提供优良的操控性——这也正是它吸引观众的另一原因——没有数字化的电子辅助设备，连最基本的悬架调校都要凭借车手的主观判断完成，一视同仁的技术规格保证了赛车的公平竞争。当然，几乎每站都要上演的撞车、翻车事故更能刺激观众的肾上腺素分泌。

　　当看惯了F1和WRC 的精益求精和高科技武装之后，拿起可乐观看一场“简单粗暴”的纯速度比拼会给人截然不同的感官体验。虽然每场比赛都会发生车手和观众的伤亡事故，但是NASCAR 的热潮丝毫未减。

　　在NASCAR 最原始的赛车场上，最直接的速度比拼时刻展示着人类对速度、对冒险的渴求与期望。