金庸武侠功夫讲究“唯快不破”，无论是凌波微步、又或者一剑封喉，都讲究在环境中快速调整，来适应每时每刻的战局变化，对于中国车市来讲也是这样。
在逝去的四月，作为中国唯一A级车展召开的日子，是中国车市的“盛会”，不过，相对应来讲，2015年的“四月盛会”，在精彩纷纭的过程中，此间的暗流仍然显示“变化”。
5月11日，中汽协发布的数据来看，2015年4月，中国汽车市场产销分别为207.97万辆和199.45万辆，比上月分别下降8.9%和11%；与2014年同期相比产量增长0.6%，销量下降0.5%。1-4月，汽车产销分别完成828.08万辆和814.48万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.8%。月度累计增幅继续回落，比上年同期分别回落4.9和6.3个百分点。
车市放缓是每一个参与其中的汽车人都不愿意看的事情，不过，相对应来讲，车市的放缓恰恰给予汽车制造商一个改善自己的契机。大家都记住了本次上海车展没有车模，更多的方面，品牌定位的凸显、营销深化更在车展中展露无遗。
第一变、依托技术底蕴、凸显产品属性
这次上海车展有几个方面给予笔者印象深刻，作为主流汽车制造商，拥有独特的技术特点，在表述的过程中，凸显产品属性，例如“舒适”、“时尚”等方面，特别是参与某品牌总工程师专访的时候，笔者以为他会认真谈论车型的技术特点，不过，他颇有深意地谈论车型几个特点，因为作为技术出身的笔者，能够感受到每一个属性点研发难度，给予笔者印象深刻。
在这个方面，更为出色的是东风雪铁龙的品牌定位，东风雪铁龙用了三个关键词来诠释自己的品牌：“舒适”、“时尚”、“科技”，三个词汇之间又是如何做到比重和互补，这些方面才是最为重要的一个方面。
相对应来讲，今年是东风雪铁龙品牌中期规划“龙腾C计划”的收官之年，今年第一季度东风雪铁龙累计销售77610台，其中3月交付32084辆，同比增长18%，属于大背景下的优胜者，作为汽车营销的先驱者，此次快速的“变”也是一种洞察，我们一一分析。
舒适，做一款车型，最终的属性是一款产品，这款产品跟人们的交互，更多的体现在驾乘感受上，这才是汽车制造商最应该重视的方面，当然，我们也看到了一些东西，这些东西背后深层次的是如何保证自己的属性的技术。
时尚，前段时间参加一个品牌的活动，旁边有消费者为什么会看上这款车，她说不懂什么新能源，就是觉得好看，这个看脸的时代，时尚的外表是给予消费者第一印象，C3-XR和概念车AIRCROSS的外观设计，流畅的空气动力外形设计，简约的使用界面及功能，这是看的见得时尚，当然背后是看不见的造型、加工工艺。
技术，技术总是处于幕后，这让很多汽车工程师愤愤不平，2015年上海车展上，本次雪铁龙&东风雪铁龙共有16款车型参展，包括全球首发的全新SUV概念车AIRCROSS、首次进入中国的全新雪铁龙C4毕加索、全新爱丽舍WTCC冠军战车，东风雪铁龙T时代新C5、C4L、新世嘉、C3-XR、全新爱丽舍等，此外，东风雪铁龙全面展示了1.2THP、1.6THP、1.8THP三款涡轮增压直喷发动机，这是“T+STT”核心技术，同时搭配STT发动机智能启停技术，东风雪铁龙将全力打造行业最强“T动力”组合。
如此的变化，更像是一套组合拳，拳过之处，占据自己独特的市场。
第二变、潜在消费者转移引营销重点转移
在自媒体盛行的时代，营销角度不再是单纯的说教，而是转移成“口口相传”，这对于中国汽车市场逐鹿的汽车制造商们来讲，难度日益增加，不过，相对应来讲，以产品、服务为基础的汽车营销，更加纯粹。
2014年的时候，出现很多事件，包括“速腾后悬架”等问题一度成为媒体、民众关注的焦点，这给予更多的汽车制造商一个警醒，从产品、服务从新梳理在市场竞争中，存在诸多的机会。
我们上面谈到了东风雪铁龙品牌定位和产品属性，在服务方面，也有不错的表现，在J.D.Power亚太公司公布的2014年中国汽车销售满意度（SSI）和售后服务满意度（CSI）报告中，东风雪铁龙分别获得了第一和第三的好成绩，成为唯一一个连续两年在SSI & CSI排行中均跻身前三甲的汽车品牌。同时，东风雪铁龙还荣获了“2014年中国汽车服务金扳手客户关爱奖”。
所以，如何从消费者的角度出发，从事技术研发、从事产品营销，这些才是未来决定市场的一个关键因素，当然，正如我们开篇提到的，在当下这个瞬息万变的社会上，想要在车市占据一席之地，“唯变不破”！
)
