随着中国逐渐成为各大品牌的重要市场之一，越来越多的产品被引入中国市场
平时开车上路，普通朋友只在乎我开的够不够快，而我的死党更在乎我能不能停的住。在评价汽车性能好坏的时候，除了我们常见的0-100km/h加速时间，还有一项十分重要的指标是100-0km/h制动距离。因为只有拥有良好制动性能的前提下，汽车的速度才有存在的意义。而制动系统是决定汽车制动性能优劣的重要因素，同时也是我们日常养护中需要重点关注的对象。
正是由于制动系统的重要地位，在日常保养时个别无良商家利用消费者 “花钱消灾”的心理进行忽悠，“成功”的概率还是挺高的。面对如此“险恶”的汽车保养市场，我们有必要为大家的汽车保养知识扫扫盲了。本期内容我们来聊聊关乎行车安全的制动系统。
在了解汽车制动系统日常保养之前，我们先对目前常见的汽车制动系统进行一下简单介绍，以便于后续介绍保养知识时能有更加直观的认识。
考虑到广大网友的汽车知识普及率跨度十分巨大，对这部分内容已经烂熟于心的朋友可以直接跳转至第二页，了解制动系统保养注意事项。
目前，主流家用车的制动器形式包括盘式制动器和鼓式制动器。两种制动器从结构上有很大区别，日常保养检查时也有很多不同。
- 盘式制动器
盘式制动器由制动片和制动盘两部分组成，两者之间存有细微的间距，制动时，在制动卡钳的作用下，制动片与制动盘接触形成摩擦阻力，从而产生制动力。其中制动片作为主要损耗部件，是我们日常保养时需要重点检查的对象。
主要优点：散热效率高、反应速度快、便于目测检查等。
主要缺点：制造成本较高、易受外界环境影响、绝对制动力小（相对于鼓式制动器）等。
目前，盘式制动器已经在家用车型中普及，并逐步取代鼓式制动器。由于盘式制动器的响应速度更快，也更容易实现ABS防抱死等主动电子辅助系统。
- 鼓式制动器
鼓式制动器主要由制动蹄和制动鼓组成，制动时，制动蹄在活塞的作用下向两侧扩张，与制动鼓接触形成摩擦产生制动力。其中制动蹄是主要磨损部件，在常规保养时需要重点检查。
主要优点：制造成本低、结构简单、绝对制动力大（相对于盘式制动器）等。
主要缺点：目测检查不便、散热性能较差、摩擦碎屑容积堆积、响应速度慢等。
鼓式制动器是一种古老的制动形式，早在马车时代就已经出现。随着汽车技术的发展，鼓式制动器已经逐渐让位于更加先进高效的盘式制动器。由于制造成本较低且绝对制动力大，目前鼓式制动器还装备在一些经济型轿车的后轮，或者用于独立驻车制动器。
在了解汽车制动系统日常保养之前，我们先对目前常见的汽车制动系统进行一下简单介绍，以便于后续介绍保养知识时能有更加直观的认识。
考虑到广大网友的汽车知识普及率跨度十分巨大，对这部分内容已经烂熟于心的朋友可以直接跳转至第二页，了解制动系统保养注意事项。
目前，主流家用车的制动器形式包括盘式制动器和鼓式制动器。两种制动器从结构上有很大区别，日常保养检查时也有很多不同。
- 盘式制动器
盘式制动器由制动片和制动盘两部分组成，两者之间存有细微的间距，制动时，在制动卡钳的作用下，制动片与制动盘接触形成摩擦阻力，从而产生制动力。其中制动片作为主要损耗部件，是我们日常保养时需要重点检查的对象。
主要优点：散热效率高、反应速度快、便于目测检查等。
主要缺点：制造成本较高、易受外界环境影响、绝对制动力小（相对于鼓式制动器）等。
目前，盘式制动器已经在家用车型中普及，并逐步取代鼓式制动器。由于盘式制动器的响应速度更快，也更容易实现ABS防抱死等主动电子辅助系统。
- 鼓式制动器
鼓式制动器主要由制动蹄和制动鼓组成，制动时，制动蹄在活塞的作用下向两侧扩张，与制动鼓接触形成摩擦产生制动力。其中制动蹄是主要磨损部件，在常规保养时需要重点检查。
主要优点：制造成本低、结构简单、绝对制动力大（相对于盘式制动器）等。
主要缺点：目测检查不便、散热性能较差、摩擦碎屑容积堆积、响应速度慢等。
鼓式制动器是一种古老的制动形式，早在马车时代就已经出现。随着汽车技术的发展，鼓式制动器已经逐渐让位于更加先进高效的盘式制动器。由于制造成本较低且绝对制动力大，目前鼓式制动器还装备在一些经济型轿车的后轮，或者用于独立驻车制动器。
和其它需要检查保养的汽车部件一样，只相信理论数据的做法都是耍流氓！制动器在每次保养时都需要进行例行检查，而是否需要更换，则需要根据实际情况和用车环境，酌情对待。
盘式制动器检查
- 制动片检查
由于结构本身采用开放式布局，盘式制动器可以通过目测或测量等方式进行检查。盘式制动器的制动片厚度是判断其寿命的主要参考依据，根据不同车型和制动片类型，其标准极限厚度也有所不同。
此外，正规制动片都带有极限位置提示器，当制动片厚度与其平行时，提示器会与制动盘接触产生刺耳的金属摩擦时，以提示车主及时更换制动片。
注意！由于大部分提示器都采用钢制材料，因此长时间与制动盘摩擦会导致制动盘非正常磨损。
需要注意的是，如果我们需要驾车进行长途出行，有时候也需要酌情提前更换制动片，避免由于长期驾驶产生安全隐患。
- 制动盘检查
与制动片不同，由于制动盘大多采用钢制等材料打造，因此其磨损消耗相对较小，更换周期也更长。制动盘日常检查包括表面是否异常磨损、异常划痕等。
鼓式制动器检查
- 制动蹄检查
由于鼓式制动器采用封闭结构，不利于目测检查或测量。因此实际检查时，需要对鼓式制动器进行拆解，才能判断其磨损状况。
鼓式制动器普遍位于后车轮，实际承受的制动力相对较小，因此其磨损程度一般都小于前轮制动器。
与盘式制动器类似，鼓式制动器的制动蹄也有极限磨损厚度，当制动蹄接近磨损极限时就该对其进行更换。
- 制动鼓检查
除了要检查制动蹄之外，制动鼓也是鼓式制动器检查时不可缺少的一项。制动鼓内壁在制动时会与制动蹄产生摩擦。
当制动鼓内壁与外围形成凹痕，其深度达到更换标准时，也需要对其进行更换。
制动器是关乎行车安全的重要部件，我们建议大家选择正规的制动器配件，并在正规的授权经销商（4S店）或专业汽修机构进行制动器的保养作业。
了解制动系统的保养常识的同时，我们日常开车上路也需要养成良好的驾驶习惯。在减少不必要的制动磨损外，也能进一步提高行车安全。
1.目光放远，提前减速。紧急制动时，由于制动系统承受压力较大，会加速制动系统的磨损。
2.利用发动机牵引阻力减速，减轻制动系统压力。在连续下坡等特殊路段，可以利用发动机牵引阻力控制车速，避免长时间连续制动导致热衰减和过度磨损。
3.控制合理车速，避免不必要的制动动作。在合理的车速下，我们可以最大限度较少对制动系统的磨损，延迟制动系统寿命。
4.提前减速，弯道中尽量不使用制动。车辆在转弯时，由于重心转移等因素影响，内、外侧车轮承受的压力有所不同，在弯道中使用制动系统有可能导致左、右制动器磨损程度不一致。长期如此，可能会导致左右制动力不平均或出现制动“跑偏”等现象。
全文总结
日常开车上路，良好的制动性能是保证行车安全的重要前提。在日常养护时，我们在仔细检查制动系统的同时也需要掌握一些制动系统养护常识，避免被个别不良商家“忽悠”，无形中浪费金钱的同时还产生安全隐患。今后，我们还会继续推出更多有关日常保养的注意事项，敬请关注。
【来源：易车，作者：王啸辰】
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