锐界疑云：2.0T车型怎么迟迟不露面？

　　福特锐界可说是7座SUV市场里蹿红速度最快的明星车型，备受关注。一是福特营销做得不错；二是翼虎、蒙迪欧的口碑基础好；再加上福特的广告攻势开启得很早，所有信息点都没浪费，价格泄露、配置泄露、预售价格、谍照、预热、亮相和降价等等一系列的宣传，都把消费者的口味吊的高高的。

　　口味吊高了，但是车呢？锐界至今还没有放出2.0T车型的试驾车，即便是2.7T的顶配车型已经被几乎所有媒体试了几遍了，2.0T还是毫无踪影。店内的展厅也根本看不到实车，锐界2.0T似乎一直存在于迷雾重重的云端。

　　按我的猜测，锐界2.0T之所以迟迟没有亮相，可能有以下几个原因。当然，这也都只是个人猜测而已，真实的原因还得福特给出，各位看看就好，不必当真。

　　第一，国产2.0T发动机匹配存疑？

　　匹配问题曾经困扰了很多品牌和厂家，比如作为美系最强SUV品牌Jeep就曾经因为匹配问题在全球范围内推迟自由光的上市销售。再比如国内去年闹得沸沸扬扬的长城，也因为匹配问题严重拖后了上市的节奏，以致早就铺开的广告宣传也如同打水漂一样化为泡影。如果真的福特只是因为匹配问题迟迟不放出2.0T锐界，倒也侧面说明福特想把最好最完善的产品提供给消费者。这种晚推出，是完全可以接受的负责任的行为。

　　第二，质量难以达到出厂标准要求？

　　质量体系是一个品牌厂商最核心的价值指标。所以这个可能性也值得赞扬，起码是为了消费者可以获得更完美的产品，才用严苛的标准去要求可能存在疑问的产品。鉴于2.7T的车型已经大面积见报了，相信整体的质量水平没有问题，可能只是2.0T车型还有待提升。

　　第三，出产后有严重行驶故障问题？

　　每款汽车正式出产前都要经过至少一年几万几十万公里的测试，各种隐患和问题都会在测试期内暴露出来，生产部门也会及时修正问题修改缺陷，以保证车辆如期上市销售。但检测部门不是神仙，有些问题可能在下线后才发现，而且是严重到不能上市不能给媒体试驾的程度。这样的话就不太好办了，因为突发的问题更可怕。比如福特曾经发生过的因产品质量参差不齐或者用料低下而导致的断轴事件，可不是行驶两三万公里就可以测试得出来的。

　　第四，售前内部召回？

　　这个问题是临时加上去的，因为进口锐界在本周刚刚完成一轮因质量问题引起的召回行为，原因是燃油泵使用材料不当，有可能引起燃油泵停止工作等隐患才召回处理的。这个问题表面看已经非常严重了，如果是高速行驶时发生熄火等故障，那后果就更严重了。鉴于国产锐界与进口锐界使用的是同款发动机，燃油泵的供应商也可能是同一家，那么存在故障隐患也就有了一定的可能性。

　　当然，以上四条可能性，更说明福特是个负责任的厂家，这种推迟上市，是必须受到赞扬和肯定的。但是下面几条，可就不太乐观了。

　　第五，车辆产能及其有限？

　　产能高低有利有弊。产能在上市初期高，成本控制难。产能低市场供应不足，严重影响接下来的口碑、销量上升等目标。尤其是2.7T车型亮相很早，2.0T迟迟不露面，让人不得不对2.7T这批车辆是否量产车型产生怀疑。既然已经下线，为什么只一款车型？假如说国产车型距离大批量下线还要等很长时间，无论是媒体还是消费者甚至是经销商，这把汗还是要捏一下的。

　　第六，价格战背后的成本控制发生裂变？

　　价格战这个事情，还没有谁比日系品牌玩得熟练。比如老款汉兰达没玩过这个游戏，而新款的定价却沉痛打击了同级甚至是紧凑级市场。福特锐界也用以比预售价低一万元的价格迎击汉兰达，假设锐界年销售可以达到五万辆级别，那就白白损失了五个亿啊。但五个亿谁来消化呢？生产部门？销售渠道？市场部门？最不好的结局就是生产部门消化的，降价带来的结果如果是降低成本，就极大可能降低产品质量。当然，我们还是希望这五亿会由市场部门消化，少投五亿的广告对于购买锐界的消费者来说无关痛痒，如果要靠降低质量打价格战，那后果可就难以想象了。

　　第七，各种隐情……

　　还有无法猜测的各种隐情我们也必须考虑到，因为美系的营销力一直很强大，福特的口碑维护和媒体关系也一直不错，断轴这么大的事情都能让它没什么声音了。锐界2.0T车型无论因为什么原因无法下线，估计消费者也不会听到可靠的消息。如果福特公布2.0T延迟上市的真实原因，当然是对消费者负责的表现，绝对应该给予肯定。但是如果真有问题却藏着掖着，恐怕就不是少挣五亿的问题了。蒙迪欧、翼虎打下的一片江山，也有可能在瞬间付之东流。

　　作为一个旁观者，以上纯属个人猜测。大家也不必过分担心福特的能力，毕竟谨慎出产锐界是福特最想做好的事情。今天锐界正式上市，我们也真心希望能看到锐界和竞品在市场上公平的竞争。毕竟市场是靠竞争进步的，消费者也是靠市场进步而获得好产品的。拭目以待吧，福特锐界。